{"id":742545,"date":"2021-09-21T19:59:31","date_gmt":"2021-09-21T22:59:31","guid":{"rendered":"\/?p=742545"},"modified":"2026-09-14T14:27:40","modified_gmt":"2026-09-14T17:27:40","slug":"jeep-compass-turbodiesel-ainda-faz-sentido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-compass-turbodiesel-ainda-faz-sentido","title":{"rendered":"Jeep Compass Turbodiesel fica muito acima do flex?"},"content":{"rendered":"\n

Nenhum modelo foi t\u00e3o atacado em 2021 quanto o Jeep Compass. L\u00edder isolado no segmento de SUVs m\u00e9dios, o carro ganhou a companhia de rivais com os mais diferentes atributos. Mesmo assim, o utilit\u00e1rio-esportivo produzido em Pernambuco segue como o \u00fanico da categoria a oferecer motor turbodiesel e tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass \u00e9 o \u00fanico da categoria a oferecer motor turbodiesel e tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas at\u00e9 que ponto esses recursos s\u00e3o atraentes? A pergunta se faz relevante porque, se na linha anterior a alternativa era um motor 2.0 flex aspirado pouco eficiente, agora h\u00e1 oferta de um conjunto 1.3 turbo econ\u00f4mico e cheio de vigor.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de perform\u00e1tica, a op\u00e7\u00e3o turboflex tamb\u00e9m \u00e9 mais em conta. Se colocarmos em evid\u00eancia a vers\u00e3o Longitude, dispon\u00edvel tanto com o motor 1.3, quanto com o 2.0 diesel, temos uma diferen\u00e7a de R$ 44 mil. Ser\u00e1 que vale o investimento?<\/p>\n\n\n\n

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Para chegarmos a uma conclus\u00e3o, trazemos aqui o teste do Jeep Compass Longitude TD350, a op\u00e7\u00e3o mais em conta dispon\u00edvel com o propulsor de 170 cv e 35,7 kgf.m de torque. A tabela nacional \u00e9 de R$ 206.990, enquanto o valor para S\u00e3o Paulo e Zona Franca de Manaus \u00e9 de R$ 213.996.<\/p>\n\n\n\n

A gama de equipamentos \u00e9 praticamente a mesma da Longitude Flex, mas h\u00e1 diferen\u00e7as est\u00e9ticas. As vers\u00f5es TD350 (sigla referente \u00e0 entrega de torque em NM) t\u00eam visual externo mais semelhante com a linha anterior do Compass.<\/p>\n\n\n\n

Embora o para-choque tenha sido redesenhado, o posicionamento e acabamento ao redor dos far\u00f3is de neblina n\u00e3o acompanham as mudan\u00e7as trazidas pelo facelift.<\/p>\n\n\n\n

80 anos<\/h2>\n\n\n\n

Mas o exemplar testado chama aten\u00e7\u00e3o pelos elementos decorados em grafite que fazem parte do pacote opcional 80 anos. Os itens escurecidos s\u00e3o grade, retrovisores, logos, frisos, al\u00e9m das rodas de 18 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Outros itens que comp\u00f5em o pacote que cobra R$ 8 mil extras s\u00e3o sistema de som de 506 watts da Beats, assistente de estacionamento, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, partida remota via aplicativo, al\u00e9m de carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (este, bem que poderia vir de s\u00e9rie).<\/p>\n\n\n\n

Mas a not\u00edcia de fazer o cora\u00e7\u00e3o jorrar l\u00e1grimas \u00e9 o fato de que o teto-solar, que compunha o pacote 80 anos e pode ser visto nas fotos da unidade testada, agora s\u00f3 \u00e9 disponibilizado nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n

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Teto solar \u00e9 item de s\u00e9rie apenas na edi\u00e7\u00e3o especial de 80 anos da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o desabafo, vamos aos itens de s\u00e9rie: far\u00f3is full-LED, ar-condicionado de duas zonas, bancos revestidos e couro, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiro, chave presencial com partida por bot\u00e3o, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, sensores crepuscular e de chuva, al\u00e9m de seis airbags.<\/p>\n\n\n\n

O Compass Longitude TD350 tamb\u00e9m vem com a nova central multim\u00eddia de 10,1 polegadas. Intuitiva e bem organizada, al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9, Wi-Fi e compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

A outra tela digital corresponde ao painel de instrumentos. Ainda \u00e9 aquela utilizada pela linha anterior do Compass, mas que n\u00e3o faz feio. Pelo contr\u00e1rio, oferece diversas informa\u00e7\u00f5es de maneira pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

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Tais itens conferem modernidade ao agrad\u00e1vel habit\u00e1culo do SUV. Com variedade de materiais de boa qualidade ao toque e sem exageros, o Compass s\u00f3 fica atr\u00e1s do Peugeot 3008 no quesito acabamento interno.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico p\u00eanalti mais evidente pode ser considerado o revestimento do painel. N\u00e3o pela qualidade do material, mas porque pl\u00e1stico e costuras definitivamente n\u00e3o combinam.<\/p>\n\n\n\n

Na medida<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 na parte de tr\u00e1s, o modelo merece elogios mesmo que n\u00e3o seja o mais espa\u00e7oso da categoria. Com 4,40 m de comprimento, dos quais 2,64 m de entre-eixos, h\u00e1 espa\u00e7o suficiente para as pernas e a cabe\u00e7a fica longe de raspar no teto. Como o t\u00fanel central \u00e9 baixo e n\u00e3o h\u00e1 calombo no banco, rola viajar numa boa at\u00e9 na posi\u00e7\u00e3o central.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto positivo \u00e9 a presen\u00e7a de sa\u00eddas de ar-condicionado, tomada 12V, al\u00e9m de uma entrada USB. Na frente, tamb\u00e9m h\u00e1 dois compartimentos deste tipo, entre os quais um \u00e9 para cabos mais avan\u00e7ados, do tipo USB-C.<\/p>\n\n\n\n

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Assim como nas demais medidas, o Compass n\u00e3o mudou em rela\u00e7\u00e3o ao porta-malas. Embora a Jeep anuncie que o bagageiro tem 476 litros, por conta de uma atualiza\u00e7\u00e3o na aferi\u00e7\u00e3o, o compartimento \u00e9 o mesmo de quando a montadora o anunciava como tendo 410 litros.<\/p>\n\n\n\n

O que tamb\u00e9m n\u00e3o mudou foi o motor turbodiesel, assunto principal desta avalia\u00e7\u00e3o. E isso \u00e9 uma boa not\u00edcia, uma vez que o propulsor \u00e9 satisfat\u00f3rio em termos de desempenho, economia de combust\u00edvel e at\u00e9 conforto sonoro.<\/p>\n\n\n\n

Diesel e turboflex?<\/h2>\n\n\n\n

Com 35,7 kgf.m de torque, o SUV \u00e9 8 kgf.m mais torcudo em rela\u00e7\u00e3o ao 1.3 turboflex. No entanto, oferece 15 cv a menos, com totais 170 cv. Essa rela\u00e7\u00e3o faz com que o motor mais novo seja mais desenvolto. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h do Compass Flex \u00e9 de 8,8 segundos, portanto, 1,9 mais r\u00e1pido do que o diesel, que \u00e9 ainda 175 quilos mais pesado (1.760 kg).<\/p>\n\n\n\n

Mas e quando falamos sobre consumo, quem \u00e9 mais eficiente? Depende. Na cidade, as op\u00e7\u00f5es s\u00e3o praticamente equivalentes, sendo que o propulsor a diesel registra 10,3 km\/l. J\u00e1 na estrada, a\u00ed sim o conjunto TD350 leva vantagem, com desempenho de 13,5 km\/l, ante 11,9 km\/l do T270 abastecido de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

A favor do Compass diesel contam diferenciais como a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove velocidades, que pode ser gerenciada pelas aletas atr\u00e1s do volante, al\u00e9m dos recursos 4×4, que s\u00e3o regulados por meio de seletor de terreno ao lado na manopla de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass Longitude Turbodiesel entrega 170 cv de pot\u00eancia e torque de 35,7 kgf.m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, um quesito que joga contra o investimento no modelo a diesel \u00e9 o p\u00f3s-venda. A ap\u00f3lice mais em conta para o Compass Longitude TD350 80 Anos \u00e9 de R$ 5.055,13. Para o Longitude Flex, nas mesmas condi\u00e7\u00f5es de perfil, a oferta \u00e9 de R$ 4.337,41.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a \u00e9 ainda mais expressiva quando o assunto \u00e9 revis\u00e3o. A soma referente aos seis primeiros servi\u00e7os para o diesel \u00e9 de R$ 8.080, enquanto para o flex, o or\u00e7amento \u00e9 cortado quase pela metade, por R$ 4.520.<\/p>\n\n\n\n

Assim, fica evidente que a op\u00e7\u00e3o turbodiesel perdeu a competitividade perante ao flex, com a chegada do moderno motor 1.3 turbo. Al\u00e9m dos R$ 44 mil que separam as vers\u00f5es Longitude de cada um, os valores de p\u00f3s-venda tamb\u00e9m s\u00e3o impactantes.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a aqui toda a linha Jeep vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quanto ao trem de for\u00e7a, os dois motores s\u00e3o praticamente proporcionais em rela\u00e7\u00e3o a consumo, mas o turboflex \u00e9 mais r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que o Jeep Compass Longitude TD350 \u00e9 uma boa escolha apenas para quem roda muito, uma vez que a autonomia da op\u00e7\u00e3o a diesel \u00e9 maior, ou para quem precisa utilizar os recursos 4×4.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Central Multim\u00eddia<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Aus\u00eancia de teto-solar<\/li>
    • Detalhes de acabamento<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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