{"id":742685,"date":"2021-09-22T20:59:49","date_gmt":"2021-09-22T23:59:49","guid":{"rendered":"\/?p=742685"},"modified":"2026-09-14T14:27:03","modified_gmt":"2026-09-14T17:27:03","slug":"mercedes-benz-e-300-e-hi-tech-com-elegancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-e-300-e-hi-tech-com-elegancia","title":{"rendered":"Mercedes-Benz E 300 \u00e9 hi-tech com eleg\u00e2ncia"},"content":{"rendered":"\n

Peter Griffin pediu para que a esposa desse espa\u00e7o na cama a fim de dormir confortavelmente ao lado da ic\u00f4nica estrela da Mercedes-Benz que fora encontrada no mar. A hist\u00f3ria parece maluca (como qualquer outra vivida pelo protagonista de Family Guy), por\u00e9m, pode n\u00e3o soar absurda para quem \u00e9 aficionado pela marca alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

\"Ilustra\u00e7\u00e3o
Peter Griffin pede para a mulher espa\u00e7o na cama para dormir confortavelmente com a ic\u00f4nica estrela da Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No epis\u00f3dio 14 da d\u00e9cima temporada da aclamada s\u00e9rie, Peter sonha ainda com a possibilidade de coletar mais um logo para que pudesse ostentar um belo par de brincos com a estrela da Meca.<\/p>\n\n\n\n

Tal logo \u00e9 aquele cl\u00e1ssico cravejado no cap\u00f4 e que rapidamente remete ao Classe E, embora tamb\u00e9m seja oferecido em modelos como o Classe S e o GLS Maybach. No Brasil, cabe \u00e0 vers\u00e3o E 300 Exclusive dispor do elegante ornamento. O modelo \u00e9 a op\u00e7\u00e3o topo de linha do sed\u00e3 por aqui, sem contar o esportivo preparado pela AMG.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, apesar de ser conhecido como refer\u00eancia em eleg\u00e2ncia, o Classe E Exclusive chama mais aten\u00e7\u00e3o pela capacidade hi-tech. S\u00f3 que essa tecnologia interfere significativamente para que a vers\u00e3o seja quase R$ 132 mil mais cara em rela\u00e7\u00e3o ao BMW S\u00e9rie 5<\/strong><\/a>, um dos principais rivais.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Mercedes-Benz 0 km, seminovos e usados na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Hi-tech<\/h2>\n\n\n\n

O Mercedes-Benz E 300 Exclusive est\u00e1 tabelado em R$ 557.900 e tem como destaque tecnologias avan\u00e7adas tanto em termos de seguran\u00e7a, quanto em rela\u00e7\u00e3o ao entretenimento. O maior chamariz \u00e9 o sistema semiaut\u00f4nomo que interfere na acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e na dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

O item j\u00e1 era celebridade desde o lan\u00e7amento desta que \u00e9 a d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do modelo, em 2016. Mas agora, na vers\u00e3o renovada, ganhou um sensor no volante que detecta os movimentos do motorista. Se perceber que o condutor n\u00e3o est\u00e1 com as m\u00e3os na dire\u00e7\u00e3o, ativa o sistema de frenagem de emerg\u00eancia por interpretar que algo de errado pode ter ocorrido.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade \u00e9 um sistema que identifica tentativas de furto do ve\u00edculo. A tecnologia dispara um alarme antifurto e informa ao motorista poss\u00edveis avarias por meio do painel de instrumentos assim que o carro for ligado novamente.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, outro avan\u00e7o est\u00e1 no assistente de estacionamento, que faz praticamente tudo sozinho. Se em sistemas convencionais o condutor precisa trocar de marcha e ditar o ritmo de acelera\u00e7\u00e3o, aqui falamos de um recurso que s\u00f3 requer aten\u00e7\u00e3o em caso de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Nem t\u00e3o expressivas s\u00e3o as mudan\u00e7as relativas ao visual do Mercedes-Benz E 300 Exclusive. A grade agora tem l\u00e2minas duplas, enquanto o para-choque tem um grande adorno cromado. Mas o elemento que faz mais diferen\u00e7a \u00e9 o conjunto de far\u00f3is multifeixes com 84 LEDs de longo alcance.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes
Na grade frontal do Mercedes-Benz E 300, l\u00e2minas duplas se destacam, e o para-choques tem adorno cromado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na traseira, o sed\u00e3 recebeu apenas alguns retoques nas lanternas, mais afiladas, al\u00e9m da tampa do porta-malas. Fica a impress\u00e3o de que a parte de tr\u00e1s tem car\u00e1ter levemente mais esportivo, enquanto a frente fica encarregada de manter o tom classudo do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 na parte interna que o modelo realmente se destaca. O layout do habit\u00e1culo do Mercedes-Benz E 300 agrega sensa\u00e7\u00e3o de ambiente tecnol\u00f3gico, requintado e confort\u00e1vel na medida certa. Al\u00e9m dos elementos em couro e preto brilhante que j\u00e1 viraram praxe, o Classe E oferece um material escuro que imita madeira e garante eleg\u00e2ncia ao painel.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m merece aten\u00e7\u00e3o o novo volante, de visual atraente, e fun\u00e7\u00f5es bem distribu\u00eddas. H\u00e1 mais bot\u00f5es com sensibilidade ao toque, sendo que os comandos do lado esquerdo s\u00e3o dedicados a recursos din\u00e2micos, como controle de cruzeiro e dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma, enquanto as teclas \u00e0 direita s\u00e3o inerentes a fun\u00e7\u00f5es de entretenimento, como sistema de som e central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

Por meio do volante multifuncional tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel customizar o painel de instrumentos do Mercedes-Benz E 300. Repleto de informa\u00e7\u00f5es e gr\u00e1ficos envolventes, o painel faz tabela com a central multim\u00eddia que pode ser gerenciada por toque ou pelo cl\u00e1ssico touchpad no console.<\/p>\n\n\n\n

Nota 9<\/h2>\n\n\n\n

Embora seja vistosa e enrique\u00e7a a experi\u00eancia de guiar o Mercedes, a central n\u00e3o ganha nota 10 porque falta pareamento sem fio com os sistemas Android Auto e Apple Carplay. Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 de mais de meio milh\u00e3o de reais n\u00e3o tem carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, o que deixa o usu\u00e1rio ref\u00e9m dos cabos.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Se esse vacilo incomoda bastante, em contrapartida, o interior do sed\u00e3 de 4,93 metros oferece aconchego quase que completo gra\u00e7as ao quarteto formado por bancos extremamente confort\u00e1veis revestidos em couro e com ajustes, sistema de som da alem\u00e3 Burmester, ar-condicionado de tr\u00eas zonas e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente personaliz\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A sensa\u00e7\u00e3o de conforto permanece quando o assunto \u00e9 dirigibilidade. O ajuste do Classe E \u00e9 de suavidade e estabilidade mesmo quando o modo de dire\u00e7\u00e3o mais agressivo \u00e9 selecionado (Sport+).<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que o conjunto formado pelo motor 2.0 turbo de 258 cv dispon\u00edveis entre 5.800 rpm e 6.100 giros acoplado a um c\u00e2mbio de 9 velocidades garante agilidade ao sed\u00e3 de 1.730 quilos. Todavia, ele passa longe da empolga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com torque de 37,7 kgf.m j\u00e1 em 1.800 rpm e constantes at\u00e9 4.000 rota\u00e7\u00f5es, o elegante modelo chega aos 100 km\/h em 6,2 segundos a partir da in\u00e9rcia. Bom para muitos carros, mas nada chamativo por se tratar de um Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes
Com motor 2.0 turbo de 258 cv de pot\u00eancia e 37,7 kgf.m de torque, o E 300 faz o 0 a 100 km\/h em 6,2 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O BMW S\u00e9rie 5, vendido no Brasil apenas em vers\u00e3o h\u00edbrida, cumpre com a tarefa em 5,9 s. O modelo \u00e9 equipado com um conjunto que proporciona 292 cv.<\/p>\n\n\n\n

Mais potente e perform\u00e1tico \u00e9 o motor V6 do Audi A6<\/strong><\/a>. S\u00e3o 340 cv e 0 a 100 km\/h cumpridos em 5,1 segundos. Mas, vale ressaltar que a vers\u00e3o equipada com tal propulsor, recentemente adicionada ao portf\u00f3lio, \u00e9 a mais cara do segmento, com tabela de R$ 571.990.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o Mercedes-Benz Classe E fica atr\u00e1s em desempenho tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o ao Volvo S90<\/strong><\/a>. O mais barato e mais r\u00e1pido da turma cobra R$ 391.950 e tem propuls\u00e3o h\u00edbrida de 407 cv que impulsiona o sed\u00e3 sueco rumo aos 100 km\/h em 4,9 segundos a partir da in\u00e9rcia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de interferir diretamente no desempenho, a tecnologia h\u00edbrida tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pelo pre\u00e7o mais atraente. Isso porque h\u00e1 descontos na al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com esse sistema, que \u00e9 ausente no Classe E vendido no Brasil (na linha anterior, o modelo tinha um pequeno motor el\u00e9trico de 48 volts, que interferia em momentos como partida e velocidades constantes de cruzeiro).<\/p>\n\n\n\n

Isso interfere ainda no consumo de combust\u00edvel. Enquanto os rivais h\u00edbridos ultrapassam com facilidade a casa de 25 km\/l, o Classe E passa longe desta rela\u00e7\u00e3o. Na cidade, o consumo m\u00e9dio \u00e9 de 7,9 km\/l, enquanto na estrada a m\u00e9dia \u00e9 de 11,1 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

Quest\u00e3o de prioridade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Portanto, se a ideia \u00e9 adquirir um sed\u00e3 m\u00e9dio premium com alta capacidade de performance (e bom consumo), realmente soa atraente a busca por um rival do Mercedes. Al\u00e9m de ter conjuntos mais robustos, a maioria das op\u00e7\u00f5es oferece valores mais em conta.<\/p>\n\n\n\n

O Classe E at\u00e9 disp\u00f5e de uma configura\u00e7\u00e3o de entrada, a E 300 Line. No entanto, essa vers\u00e3o \u00e9 s\u00f3 R$ 2 mil mais barata do que o Mercedes-Benz E 300 Exclusive, e perde o ornamento da estrela sob o cap\u00f4 (Peter Griffin jamais abriria m\u00e3o de tal mimo).<\/p>\n\n\n\n

Se o objetivo \u00e9 contar com um sed\u00e3 confort\u00e1vel e carregado com os mais avan\u00e7ados recursos de tecnologia e condu\u00e7\u00e3o, o Classe E Exclusive \u00e9 uma aposta certeira.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes
O Mercedes-Benz E 300 Exclusive garante conforto e vem equipado com os mais avan\u00e7ados recursos de tecnologia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Recursos tecnol\u00f3gicos<\/li>
  • Interior<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Conectividade<\/li>
    • Desempenho<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o testada pelo WM1 tem recursos de tecnologia avan\u00e7ados, com destaque para o sistema semiaut\u00f4nomo de dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":742731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":381787,"brand":{"id":25,"name":"MERCEDES-BENZ","slug":"mercedes-benz"},"model":{"id":3641,"name":"E 300","slug":"e-300"},"version":{"id":348088,"name":"2.0 CGI GASOLINA EXCLUSIVE 9G-TRONIC","slug":"2-0-cgi-gasolina-exclusive-9g-tronic"},"year":2019,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9,"secure":9,"revision":9,"consumption":8,"warranty":8.5},"average":8.58},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":8.5,"trunk":9,"comfort":9,"finishing":9},"average":9},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":8.5,"cambio":9},"average":8.83},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":8.5,"usability":9.5,"content_assist":9,"security":9.9},"average":9.28},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.83},"total":8.9},"category":"Outra \/ Nenhum","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-742685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=742685"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873181,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742685\/revisions\/873181"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/742731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=742685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=742685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=742685"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=742685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}