{"id":743055,"date":"2021-09-27T18:46:47","date_gmt":"2021-09-27T21:46:47","guid":{"rendered":"\/?p=743055"},"modified":"2026-09-14T23:22:53","modified_gmt":"2026-09-15T02:22:53","slug":"kawasaki-lanca-apresenta-na-europa-a-z-650-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/kawasaki-lanca-apresenta-na-europa-a-z-650-rs\/","title":{"rendered":"Kawasaki apresenta, na Europa, a Z 650 RS"},"content":{"rendered":"\n

A esperada Kawasaki Z 650 RS enfim apareceu: o modelo j\u00e1 acaba de ser lan\u00e7ado na Europa. A proposta \u00e9 unir um visual retr\u00f4 – similar ao da irm\u00e3 maior Z 900 RS – com tecnologias modernas, mas sem muita eletr\u00f4nica embarcada.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
\u00c1 Kawasaki Z 650 RS lan\u00e7ada nesta segunda-feira (27\/09) e a vers\u00e3o B1 de 1977 que lhe deu origem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O design lembra bastante o da RS maior, e foi inspirado no da Z650-B1 de 1977. Inclusive a cor verde, os grafismos e os emblemas da moto usada no lan\u00e7amento s\u00e3o iguais a essa op\u00e7\u00e3o do antigo modelo. Nesse primeiro momento, as outras combina\u00e7\u00f5es de cores s\u00e3o preta met\u00e1lica e cinza e preta.<\/p>\n\n\n\n

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A Kawasaki Z 650 RS desfila: op\u00e7\u00e3o retr\u00f4 com tecnologia atuais em dimens\u00f5es enxutas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Est\u00e3o l\u00e1 o farol e os espelhos redondos, o para-lama dianteiro curto, o traseiro alto com rabetinha ovalada, o banco “bolo de noiva” t\u00edpico das motos dos anos 70 e 80 (80 a 82cm de dist\u00e2ncia do solo) e o tanque grande e tamb\u00e9m arredondado. O painel tem dois “copos” de base preta e acabamento cromado na parte superior, onde ficam os instrumentos anal\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

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A rabeta \u00e9 curta, ovalada e tem lanterna protuberante.\u00a0 Ali embaixo se esconde uma suspens\u00e3o monochoque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou seja, tudo num conceito que a Kawasaki chama de “Retrovolution” – algo como “retrovolu\u00e7\u00e3o”, ou seja, a uni\u00e3o das palavras retr\u00f4 e revolu\u00e7\u00e3o. As modernidades aparecem na ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, na luz de rodagem diurna (DRL) embutida no farol e no display de LCD que fica entre os dois rel\u00f3gios do painel.<\/p>\n\n\n\n

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O painel segue a linha do que vemos na irm\u00e3 maior Z 900 RS: rel\u00f3gios anal\u00f3gicos e display digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 mais: a moto tem embreagem assistida e deslizante, rodas de liga leve pintadas na cor dourada, freios da Nissin com disco duplo na frente (300 mm), simples atr\u00e1s (200 mm) e ABS, e suspens\u00f5es com garfos tradicionais na frente e monochoque com link atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 o mesmo bicil\u00edndrico que equipa vers\u00f5es da Versys e da Ninja: 648 cm\u00b3, 68 cv e 6,7 kgf.m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo da naked Z 650 vendida l\u00e1 fora e tamb\u00e9m aqui no Brasil – e que tamb\u00e9m equipa vers\u00f5es da Versys e da Ninja: um bicil\u00edndrico de 649 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 68 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.000 rpm e 6,7 kgf.m de torque a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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A op\u00e7\u00e3o cinza com grafismos em bronze e preto transmite uma imagem mais sofisticada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Europa tamb\u00e9m ser\u00e1 vendida uma segunda vers\u00e3o, com o mesmo motor por\u00e9m “amansado”, para que a moto possa ser pilotada pela turma que tem habilita\u00e7\u00e3o A2 – para modelos com menos pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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A op\u00e7\u00e3o na cor preta com grafismos verdes \u00e9 a mais discreta, mas tem forte identifica\u00e7\u00e3o com a marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por enquanto n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para a chegada da Z 650 RS ao Brasil. Mas n\u00e3o \u00e9 algo dif\u00edcil, j\u00e1 que a Z 650 – com a qual compartilha muitos componentes – \u00e9 vendida por aqui. A conferir.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo o divertido v\u00eddeo de lan\u00e7amento da Kawasaki Z 650 RS:<\/p>\n\n\n\n

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