{"id":743308,"date":"2021-10-04T19:39:02","date_gmt":"2021-10-04T22:39:02","guid":{"rendered":"\/?p=743308"},"modified":"2026-09-14T14:21:53","modified_gmt":"2026-09-14T17:21:53","slug":"harley-davidson-fat-boy-o-icone-das-estradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/harley-davidson-fat-boy-o-icone-das-estradas\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson Fat Boy: o \u00edcone das estradas"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 imposs\u00edvel eleger a Harley-Davidson mais lend\u00e1ria de todos os tempos, mas a Fat Boy certamente estaria na lista de qualquer admirador das motos fabricadas pela marca norte-americana. Com cerca de 30 anos de estrada percorridos com absoluto sucesso, o modelo chegou \u00e0 linha 2021 com ainda mais brilho: ganhou muitos acabamentos cromados e, de quebra, evolu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas que melhoraram substancialmente a experi\u00eancia de pilotagem desse \u00edcone.<\/p>\n\n\n\n

\"1.
Com visual imponente e desempenho poderoso, a Fat Boy \u00e9 o sonho dos motociclistas estradeiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design da Fat Boy em sua encarna\u00e7\u00e3o atual, ali\u00e1s, \u00e9 um destaque absoluto. Mant\u00e9m a ess\u00eancia cruiser, com linhas arredondadas, suaves e harmoniosas, presente desde sempre, mas com ainda mais impon\u00eancia. A Fat Boy exala musculatura com seus largos garfos cromados, o guid\u00e3o baixo e largo, os piscas junto aos manetes e a moldura em torno do farol (a famosa “cabe\u00e7a de touro”), que \u00e9 full-LED modelo Daymaker e tem luzes de rodagem diurnas (DRLs). Ali embaixo, o para-lamas proporcionalmente curto refor\u00e7a essa sensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"2.
Com linhas arredondadas e suaves, o visual da moto \u00e9 harmonioso e, ao mesmo tempo, imponente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 frente do piloto, o tanque com capacidade para \u00f3timos 18,9 litros de combust\u00edvel exibe sua tradicional forma de gota e os hist\u00f3ricos emblemas com “asinhas” nas laterais. Em sua parte superior, vai o painel de instrumentos completinho, com veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e display de LCD para as outras informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"3.
A traseira com rabeta curta, que exp\u00f5e o largo pneu, refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de poder proporcionada pela Fat Boy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os bancos do piloto e do garupa, em se\u00e7\u00f5es e alturas diferentes, t\u00eam acabamento caprichado com capa anti-derrapante. L\u00e1 atr\u00e1s, a rabeta curtinha sem lanterna central refor\u00e7a a agressividade elegante do conjunto e deixa \u00e0 mostra o largo pneu 240\/40 R18 – na frente, vai um 160\/60 R18. Ambos s\u00e3o Michelin Scorcher, um dos melhores pneus para motos custom da atualidade.<\/p>\n\n\n\n

\"4.
O painel tem veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e display digital de LCD para as outras fun\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os pneus, ali\u00e1s, cal\u00e7am as rodas “fechadas” de liga leve que se tornaram uma esp\u00e9cie de marca registrada do modelo. E na linha atual, mais do que “fechadas”, elas exibem um design que lhes d\u00e1 a apar\u00eancia de serem “blindadas” – o que refor\u00e7a ainda mais a impress\u00e3o de que a Fat Boy \u00e9 um aut\u00eantico rolo compressor das estradas.<\/p>\n\n\n\n

\"5.
As rodas “fechadas”; sempre foram uma marca da Fat Boy. Na linha atual, parecem “blindadas”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tudo isso vai abrigado no quadro da fam\u00edlia Softail, que sempre se destacou pela versatilidade e rigidez. E que, na encarna\u00e7\u00e3o atual, \u00e9 nada menos que 14 quilos mais leve que seu antecessor. O resultado desse conjunto \u00e9 a pilotagem de uma moto grande e poderosa, mas com agilidade de modelo menor e mais leve.<\/p>\n\n\n\n

\"My18
Na frente, farol Daymaker com LEDs, luzes de rodagem diurna, a “cabe\u00e7a de touro”\u00a0 e os largos garfos da suspens\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Contribuem para isso as suspens\u00f5es projetadas para proporcionar o m\u00e1ximo de conforto. Na frente, s\u00e3o garfos telesc\u00f3picos fornecidos pela grife Showa, com 49 mm de di\u00e2metro e 133 mm de curso. Atr\u00e1s, um monochoque instalado bem no centro do quadro, posicionado de forma inclinada, com 86 mm de curso e ajuste na pr\u00e9-carga da mola. Como fica “escondido”, ele preserva o cl\u00e1ssico visual “hardtail” da Fat Boy.<\/p>\n\n\n\n

\"7.
O monochoque traseiro fica escondido e preserva o visual “hardtail” da moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para empurrar isso tudo, a Fat Boy vendida no Brasil conta, atualmente, com o motor Milwaukee-Eight 114 – o n\u00famero alude \u00e0 capacidade c\u00fabica na medida americana, em polegadas, que corresponde a 1.868 cm\u00b3. Com dois cilindros em V, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e refrigera\u00e7\u00e3o a ar, proporciona o fort\u00edssimo torque de 16,1 kgf.m a 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\"My21
O incr\u00edvel motor Milwaukee-Eight 114 fornece 16,1 kgf.m de torque a 3.000 rpm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gerenciado por um c\u00e2mbio de seis marchas, proporciona respostas vigorosas em quaisquer faixas de rota\u00e7\u00e3o com um ronco inigual\u00e1vel exalado pelo escape duplo cromado – ou seja, muito prazer e divers\u00e3o na pilotagem. Com esse conjunto todo, fica f\u00e1cil entender porque a Fat Boy 114 \u00e9 o sonho dos motociclistas estradeiros. A Fat Boy \u00e9 vendida atualmente no Brasil em uma \u00fanica vers\u00e3o, nas cores Vivid Black (preta brilhosa), Black Jack Metallic (cinza met\u00e1lica), Deadwood Green (verde) e Gauntlet Gray Metallic com Vivid Black (cinza met\u00e1lica com preta brilhosa).<\/p>\n\n\n\n

Uma pitada de hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

A Fat Boy foi lan\u00e7ada em 1989 como modelo 1990, dentro da linha Softail. \u00c9 cria\u00e7\u00e3o de Willie G. Davidson, e foi inspirada na Hydra-Glide de 1949, que j\u00e1 tinha um visual robusto, com guid\u00e3o bem largo, farol redondo e grande, pneus de perfil alto e as marcantes rodas “fechadas”, sem raios, que se tornaram sua marca registrada. O chassi, por\u00e9m, foi herdado das Softail que j\u00e1 existiam desde 1984 – cuja principal caracter\u00edstica visual era “esconder” a suspens\u00e3o bichoque traseira, dando \u00e0 moto um aspecto “hardtail” – algo como “rabo duro”, em tradu\u00e7\u00e3o livre.<\/p>\n\n\n\n

\"9.
A primeira Fat Boy, de 1989: modelo atual preserva a ess\u00eancia, por\u00e9m de forma modernizada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos quase 30 ano seguintes a Fat Boy foi sofrendo mudan\u00e7as pontuais e normais.  O motor cresceu progressivamente – dos originais 1.340 cm\u00b3 para 1.450 cm\u00b3, depois 1.584 cm\u00b3, e depois 1.687 cm\u00b3 – e foram feitas altera\u00e7\u00f5es em grafismos, cores e acabamentos.<\/p>\n\n\n\n

Nesse meio tempo, a Fat Boy fez grande sucesso pela “participa\u00e7\u00e3o” em um dos filmes da franquia O Exterminador do Futuro<\/em>, com Arnold Schwarzenegger – o segundo cap\u00edtulo, de 1991. Mas somente em 2018 foi completamente modernizada, ganhando uma segunda gera\u00e7\u00e3o de verdade – essa que existe hoje. Assim como nos Estados Unidos, a Fat Boy \u00e9 vendida no Brasil, na linha 2021, com o motor Milwaukee-Eight de 114 polegadas c\u00fabicas (1.868cm\u00b3).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com visual imponente, cheio de cromados brilhantes, e um motor poderoso, modelo \u00e9 o sonho dos motociclistas viajantes<\/p>\n","protected":false},"author":170,"featured_media":743427,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[106],"brand":[],"class_list":["post-743308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-informe-publicitario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/170"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743308"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873100,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743308\/revisions\/873100"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/743427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743308"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=743308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}