{"id":743381,"date":"2021-09-30T16:18:24","date_gmt":"2021-09-30T19:18:24","guid":{"rendered":"\/?p=743381"},"modified":"2026-09-14T14:24:31","modified_gmt":"2026-09-14T17:24:31","slug":"haojue-xcr-300-confira-o-video-da-moto-em-acao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/haojue-xcr-300-confira-o-video-da-moto-em-acao","title":{"rendered":"Haojue XCR 300: confira o v\u00eddeo da moto em a\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Haojue est\u00e1 com a corda toda. Pouco depois de apresentar ao mundo a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o da custom de baixa\/m\u00e9dia cilindrada TR 300<\/strong><\/a>, que mostramos aqui, a marca chinesa acaba de revelar mais um modelo: a XCR 300, uma esp\u00e9cie de crossover com design agressivo que vai completar a linha de “trezentas” da marca – composta pela pr\u00f3pria TR 300 e pela naked DR 300, que foi lan\u00e7ada no ano passado. A moto estreou oficialmente na 19\u00aa China International Motorcycle Expo, em Chongqing,<\/p>\n\n\n\n

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A XCR 300 em movimento: proposta do modelo \u00e9 ser divertida e mistura conceitos de naked e sportbike<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja as ofertas de motos Haojue seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Assim como suas irm\u00e3s, a XCR 300 tem motor bicil\u00edndrico de 298 cm\u00b3 injetado e refrigerado a \u00e1gua, que rende 29,2 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm de torque de 2,8 kgf.m a 6.500 rpm. S\u00e3o bons n\u00fameros dentro da proposta da moto, embora distantes, por exemplo, dos apresentados por uma Kawasaki Versys-X 300, cujo bicil\u00edndrico chega a 40 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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A frente lembra a da Yamaha Tracer 900 GT e a traseira tem rabetinha curta com suporte de placa “suspenso”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a chinesa tem l\u00e1 seus baratos, como tanque para 16 litros de combust\u00edvel, painel todo digital bonito e bem completo e at\u00e9 carregador USB. O resto do conjunto mec\u00e2nico tamb\u00e9m \u00e9 interessante: a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 composta por garfos Kayaba japoneses invertidos e pintados na cor dourada, a traseira \u00e9 monochoque com sete ajustes, o c\u00e2mbio tem seis marchas, as rodas s\u00e3o de liga leve, os dois freios s\u00e3o a disco com ABS fornecido pela Bosch e os pneus s\u00e3o Pirelli Diablo Rosso III.<\/p>\n\n\n\n

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O painel tem jeito de tablet, mas n\u00e3o \u00e9 de TFT. A tela de LCD, por\u00e9m, \u00e9 bonita e tem muitas informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design \u00e9 muito bem resolvido e lembra um pouco o da conhecida Yamaha Tracer GT 900. Principalmente na frente, onde vemos um pequena para-brisa e dois far\u00f3is afilados com jeito invocado embutidos em uma moldura grande e bem aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, o tanque tem uma leve curvatura para o alto, que transmite sensa\u00e7\u00e3o de volume e suas abas laterais s\u00e3o discretas, enquanto que a rabeta segue o bom gosto – \u00e9 curtinha e com suporte de placa “suspenso” l\u00e1 atr\u00e1s, como em motos de maior cilindrada. Os dois escape, um de cala lado, tamb\u00e9m s\u00e3o curtinhos e apontados para cima, o que d\u00e1 um toque de esportividade \u00e0 moto.<\/p>\n\n\n\n

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Coisa rara nos dias de hoje, a moto tem dois escapes – um em cada lado e ambos apontados para cima<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que vem para o Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

A Haojue XCR 300 acabou de ser revelada na China e naturalmente n\u00e3o h\u00e1 nada definido sobre uma eventual vinda para o Brasil. Mas \u00e9 algo que n\u00e3o podemos descartar se seguirmos algumas l\u00f3gicas. Primeiro, a Haojue tem colhido bons resultados por aqui e, por isso, tem aumentado sua linha paulatinamente – lan\u00e7ou recentemente a custom TR 150 Master Ride.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a pr\u00f3pria custom TR 300 foi muito bem recebida nas redes sociais dos brasileiros, at\u00e9 com um certo clamor para sua vinda.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 o mesmo bicil\u00edndrico refrigerado a \u00e1gua da TR 300:\u00a0 29,2cv de pot\u00eancia e 2,8 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E, sim, a custom TR 300 dever\u00e1 ser vendida no Brasil, j\u00e1 que o segmento custom \u00e9 carente de op\u00e7\u00f5es e quem aposta nele, como a Royal Enfield com a Meteor 350, v\u00ea fila na porta – a espera em algumas concession\u00e1rias j\u00e1 chega a 120 dias.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a TR 300 dever\u00e1 vir para brigar com a Meteor e sua chegada abre as portas para a XCR 300, que usa o mesmo motor e v\u00e1rios outros componentes – o que facilita a log\u00edstica de montagem local e p\u00f3s-venda. Ent\u00e3o, a vinda da XCR 300 para o mercado brasileiro n\u00e3o \u00e9 uma aposta equivocada. A conferir!<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo a Haojue XCR 300 em a\u00e7\u00e3o:<\/h3>\n\n\n\n
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