{"id":743528,"date":"2021-10-03T09:07:11","date_gmt":"2021-10-03T12:07:11","guid":{"rendered":"\/?p=743528"},"modified":"2026-09-14T14:22:17","modified_gmt":"2026-09-14T17:22:17","slug":"nova-suzuki-v-strom-1050-xt-chega-essa-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-suzuki-v-strom-1050-xt-chega-essa-semana\/","title":{"rendered":"Nova Suzuki V-Strom 1050 XT chega essa semana"},"content":{"rendered":"\n

A Suzuki confirmou que apresentar\u00e1 a nova V-Strom 1050 XT essa semana – mais precisamente na quarta-feira (06\/10). Inicialmente, o lan\u00e7amento estava previsto para a \u00faltima sexta-feira (01\/10), mas imprevistos levaram ao adiamento.<\/p>\n\n\n\n

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A V-Strom 1050 XT que ser\u00e1 lan\u00e7ada no Brasil essa semana j\u00e1 \u00e9 vendida l\u00e1 fora desde o ano passado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De toda forma, a log\u00edstica interna da Suzuki permanece a mesma: os primeiros lotes da nova Suzuki V-Strom 1050 chegaram para montagem em Manaus (AM) no final de setembro (as motos v\u00eam desmontadas do Jap\u00e3o) e dever\u00e3o estar no Centro de Distribui\u00e7\u00e3o, em Jundia\u00ed (SP) ainda na primeira quinzena deste m\u00eas. Da\u00ed, logo em seguida, come\u00e7am a ser enviadas para as concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

A chegada de uma nova moto ao mercado brasileiro \u00e9 mais complexa do que pode parecer. Tanto que a nova V-Strom 1050 XT estava prevista<\/a><\/strong> inicialmente para desembarcar no pa\u00eds agosto, conforme publicamos aqui, em maio, mas atrasou devido \u00e0 pandemia de covid-19, que fechou f\u00e1bricas e paralisou opera\u00e7\u00f5es de diversas marcas todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Combina\u00e7\u00e3o de cores vermelha e preta, e rodas de liga leve: essa \u00e1 vers\u00e3o standard<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa V-Strom 1050 XT que vamos conhecer j\u00e1 existe l\u00e1 fora desde 2020. Em rela\u00e7\u00e3o ao modelo vendido at\u00e9 2019, tem aprimoramentos mec\u00e2nicos e um desenho mais interessante: as linhas s\u00e3o mais retas e a frente ficou quase quadrada, assumidamente inspirada no design das antigas DR 650 e DR 800 dos anos 90. Como se n\u00e3o bastasse, a moto ganhou at\u00e9 uma vers\u00e3o pintada nas cores vermelha e branca, em alus\u00e3o \u00e0 DR 750 de 1987 – que nunca foi vendida no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Protetores de c\u00e1rter, de motor e de m\u00e3os e rodas raiadas com aros pintados: eis a vers\u00e3o XT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As combina\u00e7\u00f5es de cores, ali\u00e1s, s\u00e3o bem charmosas. L\u00e1 fora a vers\u00e3o XT da Suzuki V-Strom 1050 existe em vermelho e branco e, ainda, em amarelo e preto, cinza e azul e preto e dourado, enquanto a standard sai nas combina\u00e7\u00f5es vermelha e preta ou completamente preta. Al\u00e9m da pintura, h\u00e1 outras diferen\u00e7as entre as duas vers\u00f5es: as XT t\u00eam rodas raiadas e protetores de c\u00e1rter, de motor e de m\u00e3os, enquanto a standard n\u00e3o tem esses recursos e suas rodas s\u00e3o de liga leve.<\/p>\n\n\n\n

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A combina\u00e7\u00e3o de vermelho e branco nessa V-Strom 1050 XT foi pensada para lembrar a DR 750 de 1987<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A V-Strom 1050 XT mant\u00e9m o mesmo motor de antes, mas com mudan\u00e7as para se adequar \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Euro 5. O V2 tem 1.037 cm\u00b3, 107,4 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 10,1 kgf.m de torque a 6.000 rpm. A “nossa” at\u00e9 j\u00e1 tem o motor com a mesma capacidade c\u00fabica, mas ainda \u00e9 chamada de V-Strom 1.000 e tem 101 cv a 8.000 rpm e 10,5 kgf.m a 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Esque\u00e7a o painel anal\u00f3gico da V-Strom 1.000 vendida por aqui. Na 1050 XT, \u00e9 todo digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica embarcada tamb\u00e9m \u00e9 mais rica. A moto tem tr\u00eas modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o com tr\u00eas modos, ABS com dois modos e controle autom\u00e1tico de velocidade de cruzeiro – o popular “piloto autom\u00e1tico”.<\/p>\n\n\n\n

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Na Europa, a vers\u00e3o mais completa da Suzuki V-Strom 1050 XT \u00e9 a Tour Edition, que tem ba\u00fas laterais e traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o mais completa no exterior \u00e9 a XT Tour Edition – al\u00e9m dos recursos citados acima, tamb\u00e9m tem ba\u00fas laterais e traseiro em alum\u00ednio (que, juntos, levam 112 litros de bagagens). Por fim, o painel de instrumentos passa a ser todo digital, e foi abandonado de vez o veloc\u00edmetro anal\u00f3gico com telinha de LCD anexa. Na Europa, o pre\u00e7o da V-Strom 1050 come\u00e7a em valor equivalente a R$ 65.296, em convers\u00e3o direta. Aqui, o modelo atual custa de R$ R$ 68.994 a R$ 71.994. A nova certamente ficar\u00e1 acima disso. At\u00e9 quarta-feira!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com o mesmo motor de antes, ainda n\u00e3o \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o. Mas a esperada linha 202 da big trail tem muitas melhorias<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":743532,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[16,440],"brand":[],"class_list":["post-743528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-lancamentos","tag-lancamentos-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743528"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873112,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743528\/revisions\/873112"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/743532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743528"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=743528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}