{"id":743704,"date":"2021-10-05T19:43:27","date_gmt":"2021-10-05T22:43:27","guid":{"rendered":"\/?p=743704"},"modified":"2026-09-14T14:21:23","modified_gmt":"2026-09-14T17:21:23","slug":"qual-e-o-nivel-de-esportividade-do-toyota-corolla-gr-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/qual-e-o-nivel-de-esportividade-do-toyota-corolla-gr-s","title":{"rendered":"Qual \u00e9 o n\u00edvel de esportividade do Corolla GR-S?"},"content":{"rendered":"\n

Eis um trecho do comunicado oficial de lan\u00e7amento do Toyota Corolla GR-S: \u201co sed\u00e3 leva em considera\u00e7\u00e3o o lema \u2018pushing the limits for better\u2019 (tradu\u00e7\u00e3o livre \u2018indo ao limite em busca do melhor\u2019), que tem como objetivo desenvolver carros cada vez melhores e de alta performance, inspirado nas li\u00e7\u00f5es que v\u00eam das pistas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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E \u00e9 o visual o elemento mais chamativo da vers\u00e3o esportiva do Toyota Corolla GR-S. Mas ser\u00e1 que toda essa esportividade est\u00e1 apenas no design? A descri\u00e7\u00e3o da marca nos leva a pensar na vers\u00e3o mais r\u00e1pida de toda a lend\u00e1ria hist\u00f3ria do sed\u00e3… Mas, calma. Como j\u00e1 falamos, o carro \u00e9 bem resolvido esteticamente, como fica evidente em nossa galeria de fotos, mas o desempenho da configura\u00e7\u00e3o, tabelada em R$ 167.390, n\u00e3o alcan\u00e7a o mesmo n\u00edvel do design.<\/p>\n\n\n\n

Visual remete ao Corolla do Stock Car<\/h2>\n\n\n\n

Pois, antes de trocar ideia sobre o que poderia melhorar, falemos sobre o que deu certo. O visual remete \u00e0 bolha utilizada pela Toyota no Corolla da Stock Car. A base do para-choque \u00e9 que capitaneia as boas impress\u00f5es por ter grade extensa, preta e com formato de colmeia. As abas parecem uma esp\u00e9cie de defletores e s\u00e3o finalizadas por elementos que remetem a guelras, mas que n\u00e3o t\u00eam abertura.<\/p>\n\n\n\n

Encontre no estoque Webmotors o seu Toyota Corolla!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os far\u00f3is de neblina foram reposicionados e ocupam posi\u00e7\u00e3o discreta. J\u00e1 os projetores principais mantiveram o formato, mas bem que poderiam ser aqueles maiores que equipam o Corolla gringo.
\nAs laterais reservam rodas exclusivas de 17 polegadas, al\u00e9m de saias esportivas e retrovisores pintados em preto met\u00e1lico. A mesma cor decora o teto e o spoiler traseiro. Outra novidade da vers\u00e3o \u00e9 uma esp\u00e9cie de extrator na base do para-choque.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro, a t\u00f4nica da vers\u00e3o \u00e9 apostar em interior predominantemente preto e com detalhes em vermelho em diversos elementos. H\u00e1 costuras, por exemplo, no painel, coifa do c\u00e2mbio e nos confort\u00e1veis bancos que t\u00eam parte central acabada em material que remete \u00e0 camur\u00e7a.
\nOutro diferencial \u00e9 uma plaquinha numerada localizada pr\u00f3xima \u00e0 manopla do c\u00e2mbio. Ela d\u00e1 car\u00e1ter de exclusividade ao primeiro projeto desenvolvido pela Gazoo Racing no Brasil em parceria com a divis\u00e3o argentina da Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o do Toyota Corolla GR-S<\/h2>\n\n\n\n

Mas o \u00fanico diferencial din\u00e2mico da vers\u00e3o fica restrita \u00e0 suspens\u00e3o. O Toyota Corolla GR-S tem novas molas e amortecedores, al\u00e9m de bra\u00e7o estrutural ligado ao chassi e defletores no assoalho que d\u00e3o mais firmeza ao sed\u00e3. Apesar de estar com pegada mais durinha, o modelo segue com aquele conforto que lhe \u00e9 peculiar.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o conjunto mec\u00e2nico segue intacto. \u00c9 o mesmo 2.0 Dynamic Force aspirado que equipa a vers\u00e3o base GLi. O rendimento \u00e9 de 177 cv de pot\u00eancia a 6.600 rpm, enquanto o torque chega a 21,4 kgf.m a 4.400 giros.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
O motor 2.0 Dynamic Force aspirado entrega 177 cv de pot\u00eancia e\u00a0 21,4 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O gerenciamento desses n\u00fameros fica por conta da tamb\u00e9m famigerada transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do tipo CVT que simula 10 velocidades. Ela tem escalonamento mais r\u00e1pido quando o bot\u00e3o Sport est\u00e1 acionado. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel gerenciar o sistema por meio de aletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

Diante de um powertrain j\u00e1 tradicional o resultado \u00e9 um desempenho sem surpresas. O Toyota Corolla GR-S est\u00e1 longe de suscitar a agressividade proposta pelo visual. Fica evidente que a proposta da vers\u00e3o que ocupa o posto de topo de linha entre as configura\u00e7\u00f5es aspiradas \u00e9 oferecer est\u00e9tica descolada e chamativa, mas com os conceitos b\u00e1sicos que mant\u00e9m o Corolla como l\u00edder disparado de vendas por anos e anos.<\/p>\n\n\n\n

Os rivais do Toyota Corolla GR-S<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de a Toyota n\u00e3o informar os dados de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h da vers\u00e3o, fica f\u00e1cil de projetar que a configura\u00e7\u00e3o n\u00e3o chega perto dos 8,6 s cumpridos pelo Chevrolet Cruze<\/strong><\/a> e seu motor 1.4 turbo de 153 cv. Tamb\u00e9m n\u00e3o fica muito pr\u00f3ximo do Civic Touring<\/strong><\/a> e seus 9 s.<\/p>\n\n\n\n

Mas a experi\u00eancia esportiva de verdade fica a cargo do Volkswagen Jetta<\/strong><\/a>, atualmente vendido somente na vers\u00e3o GLI, que tem acelera\u00e7\u00e3o de 6,8 s. No entanto, al\u00e9m de alterar o patamar de desempenho, o rival de motor 2.0 turbo de 230 cv custa R$ 192.750.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Cruze est\u00e1 em uma faixa de pre\u00e7o pr\u00f3xima ao do protagonista desta avalia\u00e7\u00e3o, com tabela de R$ 157.680 na vers\u00e3o topo de linha Premier<\/strong><\/a>. O mesmo pode ser dito em rela\u00e7\u00e3o ao Honda Civic Touring, que cobra R$ 159 mil.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de custo-benef\u00edcio, um trunfo do Toyota Corolla GR-S \u00e9 o farto pacote de itens de s\u00e9rie. Destaque para ar-condicionado digital, far\u00f3is de LED com acendimento autom\u00e1tico, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, chave presencial com partida por bot\u00e3o, painel de instrumentos com tela digital de 4,2 polegadas, al\u00e9m central multim\u00eddia de 8 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
O painel digital do Toyota Corolla GR-S tem 4,2 polegadas e a tela da central multim\u00eddia, 8 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 equipamentos semiaut\u00f4nomos relevantes. O principal deles \u00e9 o piloto autom\u00e1tico adaptativo que faz conjunto com alerta de mudan\u00e7a de faixa e sistema de pr\u00e9-colis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

XR-S reloaded<\/h2>\n\n\n\n

Sendo assim, se o foco \u00e9 ter um Corolla bem equipado e repleto de personalidade, o Corolla GR-S \u00e9 uma boa pedida. Mas se a ideia \u00e9 ter um sed\u00e3 m\u00e9dio com desempenho acima da m\u00e9dia, ent\u00e3o \u00e9 melhor olhar para a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel considerar que o GR-S \u00e9 quase uma gera\u00e7\u00e3o 2.0 do antigo XR-S. Isto \u00e9, ambos t\u00eam belos enfeites mas pouca performance.<\/p>\n\n\n\n

Se serve de alento, o site da Toyota nos Estados Unidos oferece um pomposo Corolla XSE Apex Edition, que brilha aos olhos de qualquer apaixonado por carro. Mas o motor n\u00e3o passa de um 2.0 a gasolina de 169 cv, portanto, ainda menos potente do que o nosso GR-S.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Toyota vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os…<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Design<\/li>
  • Equipamentos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Central multim\u00eddia<\/li>
    • Desempenho<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o com est\u00e9tica agressiva \u00e9 o primeiro projeto no Brasil da Gazoo Racing, a marca de competi\u00e7\u00e3o da montadora japones<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":743719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383349,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":776,"name":"COROLLA","slug":"corolla"},"version":{"id":348582,"name":"2.0 VVT-IE FLEX GR-S DIRECT SHIFT","slug":"2-0-vvt-ie-flex-gr-s-direct-shift"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.5,"secure":8,"revision":9,"consumption":8.5,"warranty":9},"average":8.58},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":9,"trunk":8.5,"comfort":9,"finishing":8.5},"average":8.8},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":8,"connectivity":8,"usability":8,"content_assist":8,"security":9},"average":8.2},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.83},"total":8.68},"category":"Sed\u00e3 m\u00e9dio","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[788],"class_list":["post-743704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743704"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873093,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743704\/revisions\/873093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/743719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743704"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=743704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}