{"id":744098,"date":"2021-10-13T11:12:24","date_gmt":"2021-10-13T14:12:24","guid":{"rendered":"\/?p=744098"},"modified":"2026-09-14T14:19:48","modified_gmt":"2026-09-14T17:19:48","slug":"motor-eletrico-dobra-potencia-de-porsche-antigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/motor-eletrico-dobra-potencia-de-porsche-antigo\/","title":{"rendered":"Motor el\u00e9trico dobra pot\u00eancia de Porsche antigo"},"content":{"rendered":"\n

Ainda vai demorar alguns anos para o Porsche 911<\/strong><\/a> ganhar uma variante com motor el\u00e9trico, mas a empresa brit\u00e2nica Everrati decidiu criar o seu pr\u00f3prio 911 de emiss\u00e3o zero a partir de um exemplar da gera\u00e7\u00e3o 964 (produzida entre 1989 e 1994).<\/p>\n\n\n\n

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\"Sa\u00eddas
Sa\u00eddas de escape s\u00e3o meramente elementos est\u00e9ticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\"Conta-giros
Conta-giros original foi substitu\u00eddo por indicador de pot\u00eancia do motor el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O motor original de seis cilindros opostos de 250 cv de pot\u00eancia e 31 kgf.m de torque deu lugar a um propulsor el\u00e9trico que entrega 446 cv e 47 kgf.m. Um upgrade de alto desempenho pode ser aplicado para atingir 506 cv e 51 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a vers\u00e3o mais poderosa tem n\u00fameros semelhantes aos do novo 911 GT3.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Segundo a Everrati, o 911 el\u00e9trico acelera de 0 a 100 km\/h em 4,5 segundos. Na vers\u00e3o mais potente, o tempo de acelera\u00e7\u00e3o cai para apenas 4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Para suprir o motor el\u00e9trico, a empresa utiliza baterias de 53 kWh, que garantem autonomia de at\u00e9 290 quil\u00f4metros. A recarga de 10% a 100% leva menos de uma hora.<\/p>\n\n\n\n

\"Conta-giros
Conta-giros original foi substitu\u00eddo por indicador de pot\u00eancia do motor el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para o converter o 911 em el\u00e9trico, foi necess\u00e1rio desmontar toda a carroceria para o chassi receber refor\u00e7os estruturais para suportar o peso das baterias. Os pain\u00e9is de a\u00e7o foram substitu\u00eddos por componentes em fibra de carbono para reduzir o peso total do carro. A Everrati diz apenas que na vers\u00e3o mais potente, o 911 el\u00e9trico ficou com menos que os 1.450 kg do modelo original.<\/p>\n\n\n\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o permitiu ainda a ado\u00e7\u00e3o do sistema de frenagem regenerativa que aciona a fun\u00e7\u00e3o de gerador de energia do motor el\u00e9trico assim que o motorista alivia o pedal do acelerador.<\/p>\n\n\n\n

\"Sa\u00eddas
Sa\u00eddas de escape s\u00e3o meramente elementos est\u00e9ticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o com novas buchas, amortecedores ajust\u00e1veis, al\u00e9m de freios com discos ventilados da Brembo, completam as mudan\u00e7as no chassi do esportivo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

As primeiras unidades do Porsche 911 el\u00e9trico da Everrati ser\u00e3o entregues no final do ano. Os pre\u00e7os come\u00e7am em 200 mil libras esterlinas, para a vers\u00e3o de entrada, e 250 mil libras pela configura\u00e7\u00e3o de 506 cv (valores equivalentes a R$ 1,5 milh\u00e3o e R$, 1,9 milh\u00e3o, respectivamente, em convers\u00e3o simples na cota\u00e7\u00e3o atual).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo da gera\u00e7\u00e3o 964 trocou o cl\u00e1ssico seis-cilindros de 250 cv por propulsor movido a bateria de at\u00e9 506 cv<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":744099,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[118],"brand":[],"class_list":["post-744098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","tag-eletricos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=744098"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873053,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744098\/revisions\/873053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/744099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=744098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=744098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=744098"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=744098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}