{"id":744284,"date":"2021-10-15T07:59:27","date_gmt":"2021-10-15T10:59:27","guid":{"rendered":"\/?p=744284"},"modified":"2026-09-15T01:57:04","modified_gmt":"2026-09-15T04:57:04","slug":"a-malvada-ducati-streetfighter-v4-esta-entre-nos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/a-malvada-ducati-streetfighter-v4-esta-entre-nos","title":{"rendered":"A “malvada” Ducati Streetfighter V4 est\u00e1 entre n\u00f3s"},"content":{"rendered":"\n

A Ducati Streetfighter V4 finalmente chegou ao Brasil. A marca italiana apresentou a moto ao nosso mercado na noite de quinta-feira (14), em uma live. Conforme publicamos aqui, a previs\u00e3o inicial era de que a lind\u00edssima Streetfighter<\/strong> <\/a>chegasse em setembro, mas houve um pequeno atraso ainda devido \u00e0s complica\u00e7\u00f5es que a pandemia mundial de Covid-19 causou na log\u00edstica das principais fabricantes de motocicletas do planeta.<\/p>\n\n\n\n

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Extremamente potente e cheia de eletr\u00f4nica, a Streetfighter promete proporcionar muita adrenalina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de Ducati novas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas isso s\u00f3 parece ter aumentado a ansiedade pelo modelo. Tanto que o lote inicial de 60 unidades foi todo comercializado ainda na pr\u00e9-venda, antes mesmo de as motos chegarem \u00e0s concession\u00e1rias – ao pre\u00e7o de R$ 146.990 cada! N\u00e3o \u00e9 para menos: a Streetfighter V4 corresponde \u00e0s mais exigentes expectativas com um design incrivelmente agressivo e bonito, muita tecnologia embarcada e um desempenho capaz de fazer a alma sair do corpo.<\/p>\n\n\n\n

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O design da Streetfighter V4S \u00e9 arrebatador: moto de alta cilindrada, mas compacta e com aspecto musculoso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Streetfighter foi lan\u00e7ada na Europa em mar\u00e7o de 2020 em duas vers\u00f5es, standard e V4 S, mas para o Brasil s\u00f3 vir\u00e1 a segunda – que \u00e9 a mais completa. No visual, s\u00e3o praticamente iguais: s\u00f3 mudam cores e grafismos. Mas \u00e9 a mesma naked com design invocad\u00edssimo, que inclui at\u00e9 aquelas asinhas aerodin\u00e2micas nas laterais, que s\u00f3 costumamos ver nas superbikes carenadas. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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Frente arrebatadora:\u00a0 far\u00f3is de LED que parecem olhos invocados, DRLs, garfos dourados e asinhas aerodin\u00e2micas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para quem servem? Feitas em material termopl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de vidro, elas s\u00e3o levemente inclinadas para baixo na parte frontal. Ao receber o impacto do vento, geram a chamada “downforce”  – a for\u00e7a f\u00edsica que empurra a moto para baixo. O resultado \u00e9 mais ader\u00eancia ao solo e, consequentemente, a possibilidade de uma pilotagem mais radical.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira segue o estilo agressivo da frente: arrebitada, curta, alta e com lanternas de LED embutidas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho da moto, ali\u00e1s,  promete coer\u00eancia com a apar\u00eancia malvada: o motor \u00e9 o mesmo V4 j\u00e1 usado na big trail Multistrada e na superbike Panigale, por\u00e9m com uma calibra\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. Tem quatro cilindros em V inclinados em 90 graus, 1.103 cm\u00b3, 208 cv de pot\u00eancia a 12.750 rpm e torque de 12,5 kgf.m a 11.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Como a moto pesa entre 178 kg nesta vers\u00e3o “S”, \u00e9 melhor o piloto ser bom de bra\u00e7o! Para compara\u00e7\u00e3o, na Multistrada, de 215 kg, o V4 rende 170 cv e 12,7 kgf.m; e na Panigale V4 R (vers\u00e3o topo de linha), chega a colossais 221 cv e 11,5 kgf.m – nesse caso, para m\u00f3dicos 172 kg.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 melhor o piloto ser bom de bra\u00e7o: o motor da Streetfighter rende 208 cv de pot\u00eancia l\u00e1 em cima: a 12.750 rpm!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio da Streetfighter tem seis marchas com embreagem deslizante e assistida e quickshifter bidirecional. Na vers\u00e3o standard a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 Showa invertida e a traseira \u00e9 Sachs, ambas totalmente ajust\u00e1veis. Mas na vers\u00e3o V4 S que ser\u00e1 vendida aqui, h\u00e1 mais sofistica\u00e7\u00e3o: tanto a dianteira quanto a traseira s\u00e3o da grife sueca \u00d6hlins e t\u00eam compress\u00e3o e retorno ajust\u00e1veis eletronicamente (o curso \u00e9 sempre de 12 cm em ambas). Nesta vers\u00e3o “top”, o amortecedor de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 da \u00d6hlins.<\/p>\n\n\n\n

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A grife sueca \u00d6Hlins \u00e9 a fornecedora das suspens\u00f5es dianteira e traseira (foto) da Streetfighter V4 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas tamb\u00e9m diferem de acordo com a vers\u00e3o: a V4 S tem pe\u00e7as “grifadas”, de tr\u00eas pontas, feitas em alum\u00ednio e fornecidas pela conterr\u00e2nea Marchesini. J\u00e1 a standard usa rodas de liga leve com cinco pontas. Mas ambas t\u00eam a mesma balan\u00e7a monobra\u00e7o feita em alum\u00ednio e cal\u00e7am pneus 120\/70 R17 na frente e 200\/60 R17 atr\u00e1s, modelo Pirelli Diablo Corsa II. J\u00e1 os freios s\u00e3o Brembo Stylema com disco duplo na frente e simples atr\u00e1s, enquanto o painel \u00e9 uma tela colorida de TFT com 5 polegadas rica em informa\u00e7\u00f5es – tem at\u00e9 monitoramento de press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o V4 S vendida no Brasil tamb\u00e9m tem amortecedor de dire\u00e7\u00e3o da \u00d6hlins. No alto, o painel de TFT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica a servi\u00e7o do piloto \u00e9 monitorada por uma unidade de medida inercial (IMU) de seis eixos e traz modos de pilotagem e de entrega de pot\u00eancia, al\u00e9m de controles de tra\u00e7\u00e3o, de freio-motor, de largada e anti-empinamento – todas as informa\u00e7\u00f5es e “set-ups” s\u00e3o exibidos no bel\u00edssimo painel de instrumentos com tela de TFT, e os ajustes s\u00e3 feitos por bot\u00f5es no punho esquerdo. O ABS \u00e9 atuante em curvas e a ilumina\u00e7\u00e3o, full-LED com luzes de rodagem diurna (DRLs). O entre-eixos \u00e9 de 1,48 m, o banco fica a 84,5 cm do solo e o tanque pega 16 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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Os ajustes dos modos de pilotagem e outros controles eletr\u00f4nicos s\u00e3o feitos por bot\u00f5es no punho esquerdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto a Streetfighter chega, acaba e esperamos pelo pr\u00f3ximo lote, j\u00e1 aguardamos tamb\u00e9m a  Multistrada V4, que foi lan\u00e7ada l\u00e1 fora recentemente, Mas \u00e9 melhor esperarmos sentadinhos: inicialmente prevista para dezembro, a big trail com esse novo motor s\u00f3 dever\u00e1 chegar ao Brasil no ano que vem – e deve custar uns R$ 150 mil, pelo menos.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo um instigante v\u00eddeo da Streetfighter V4 S em alta velocidade:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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