{"id":744638,"date":"2021-10-19T20:58:21","date_gmt":"2021-10-19T23:58:21","guid":{"rendered":"\/?p=744638"},"modified":"2026-09-14T14:17:08","modified_gmt":"2026-09-14T17:17:08","slug":"fiat-pulse-impetus-chama-a-atencao-pelo-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/fiat-pulse-impetus-chama-a-atencao-pelo-desempenho\/","title":{"rendered":"Fiat Pulse Impetus chama a aten\u00e7\u00e3o pelo desempenho"},"content":{"rendered":"\n

At\u00e9 quem n\u00e3o \u00e9 muito ligado em carros j\u00e1 deve ter sido impactado pelo Fiat Pulse, lan\u00e7ado<\/a><\/strong> nesta ter\u00e7a-feira (19\/10). O primeiro SUV<\/strong> fabricado pela montadora no Brasil foi exposto \u00e0 exaust\u00e3o desde o in\u00edcio do ano no BBB 21<\/strong>,<\/a> reality show campe\u00e3o de audi\u00eancia. Assim como o programa, o modelo tamb\u00e9m carrega consigo a responsabilidade de agradar milh\u00f5es de pessoas. A proje\u00e7\u00e3o da montadora \u00e9 que ele esteja ao menos entre os cinco modelos mais vendidos do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para saber se o produto tem essa capacidade, avaliamos a vers\u00e3o Impetus<\/strong> (R$ 115.990), a topo de linha entre as cinco configura\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis. De cara, o Pulse apresenta-se com o status de ser equipado com o motor 1.0 turbo<\/strong> mais potente do mercado. O propulsor entrega 130 cv, portanto, 2 cv a mais em rela\u00e7\u00e3o ao Volkswagen Nivus<\/a><\/strong>, principal concorrente.<\/p>\n\n\n\n

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Quando o assunto \u00e9 torque, empate em 20,4 kgf.m. Mas o Fiat entrega a for\u00e7a mais cedo, em 1.750 rpm e constante at\u00e9 3.500 rpm. O gerenciamento da medida fica a cargo de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT<\/strong>, que simula sete velocidades e pode ser manipulada por aletas.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Pulse Impetus \u00e9 equipado com o motor 1.0 turbo mais potente do mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temos assim um in\u00e9dito conjunto motor e c\u00e2mbio, que foi posto \u00e0 prova no Circuito Panamericano<\/strong>, localizado em Itu (SP). A sensa\u00e7\u00e3o quase que instant\u00e2nea \u00e9 de que, sim, o desempenho \u00e9 uma das maiores virtudes do Pulse.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do dado t\u00e9cnico de que a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 cumprida em 9,4 segundos, realmente h\u00e1 a percep\u00e7\u00e3o de estarmos a bordo de um SUV ligeiro e que n\u00e3o deve dar dor de cabe\u00e7as em longas viagens ou obst\u00e1culos cotidianos como ladeiras pra l\u00e1 de \u00edngremes.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que chamou mais a aten\u00e7\u00e3o foi o comportamento da suspens\u00e3o. O tipo dela n\u00e3o \u00e9 novidade: McPherson na frente e eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s. Mas os componentes s\u00e3o novos, frutos de uma nova plataforma. Chamada de MLA, a arquitetura tem elementos mais resistentes e pode ser considerada (ainda que a Fiat n\u00e3o confirme) uma evolu\u00e7\u00e3o profunda da base MP1, que sustenta o Argo<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que o Pulse transmite seguran\u00e7a para contornar curvas de alta velocidade e n\u00e3o suscita torcionamento relevante da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Ponto positivo ainda para o consumo de combust\u00edvel<\/strong>, sendo o melhor da categoria. Em cen\u00e1rio combinado entre ruas e estradas, a rela\u00e7\u00e3o chega a 13 km\/l quando o modelo \u00e9 abastecido com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Pulse Impetus tem, al\u00e9m do bom desempenho, o melhor consumo de combust\u00edvel da categoria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acabamento interno do Fiat Pulse<\/h2>\n\n\n\n

Se a dirigibilidade e o consumo podem ser considerados pontos fortes do utilit\u00e1rio esportivo fabricado em Betim (MG), o mesmo n\u00e3o pode ser dito em rela\u00e7\u00e3o ao acabamento interno. Apesar de oferecer pe\u00e7as de texturas envolventes e boa qualidade ao toque, \u00e9 facilmente percept\u00edvel que o encaixe de alguns materiais poderia ser melhor.<\/p>\n\n\n\n

A atmosfera do interior nos remete novamente ao Argo<\/strong>, s\u00f3 que com painel mais limpo. H\u00e1 menor quantidade de bot\u00f5es e sa\u00eddas de ar-condicionado na compara\u00e7\u00e3o com o hatch. Existe uma leve inclina\u00e7\u00e3o do painel para o motorista, o que garante boa ergonomia.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m vale destaque para quesitos pr\u00e1ticos como a quantidade de porta-objetos. S\u00e3o 18 e com volume para trecos rechonchudos. J\u00e1 quando o assunto \u00e9 conectividade, h\u00e1 tr\u00eas portas USB, sendo uma do tipo USB-C, al\u00e9m de carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Melhor ainda \u00e9 o fato de que \u00e9 poss\u00edvel parear o sistema operacional do smartphone com a central multim\u00eddia sem a necessidade de cabos. Ali\u00e1s, que central multim\u00eddia! Com 10,1 polegadas, ela realmente chama aten\u00e7\u00e3o. N\u00e3o s\u00f3 pelo tamanho, mas tamb\u00e9m pela boa qualidade no sistema Uconnect 5, j\u00e1 conhecido de modelos como Toro<\/strong><\/a> e Strada<\/strong><\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 no Pulse que a Fiat promove mais enfaticamente o sistema Cart, que permite fazer compras na central multim\u00eddia. D\u00e1 at\u00e9 para escolher na tela do carro o combo de fast food que voc\u00ea quer comer ou mesmo pagar a parcela do IPVA. Ah, vale lembrar que o Pulse j\u00e1 vem com chip de internet.<\/p>\n\n\n\n

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Central multim\u00eddia possibilita o pareamento com o sistema operacional do smartphone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A outra tela digital que tamb\u00e9m merece destaque corresponde ao painel de instrumentos. Com 7 polegadas, deriva da Toro<\/strong> e oferece diversas informa\u00e7\u00f5es sobre viagem e entretenimento com boa resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A novidade \u00e9 que a tela ganha um aspecto especial quando \u00e9 selecionado o bot\u00e3o Sport, em destaque no volante multifuncional. O recurso que interfere no escalonamento do c\u00e2mbio e no controle de tra\u00e7\u00e3o permite com que o motorista percorra trechos de alta velocidade de maneira r\u00e1pida e sem rabear.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9 fora da estrada<\/h2>\n\n\n\n

Por falar em controle de tra\u00e7\u00e3o, o Pulse conta com o sistema TC+, que ajuda a sair de algumas enrascadas em cen\u00e1rios off-road. O sistema, basicamente, joga toda a tra\u00e7\u00e3o para rodas que ainda tenham contato com o solo para fugir de atoleiros ou buracos relevantes.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o que ajuda em alguns cen\u00e1rios fora de estrada \u00e9 o v\u00e3o livre de 22,4 cm, o maior da categoria. J\u00e1 o \u00e2ngulo de ataque chega a 20,5\u00b0, enquanto o de sa\u00edda \u00e9 de 31,4\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

Embora essas medidas sejam positivas, as dimens\u00f5es do SUV n\u00e3o s\u00e3o muito chamativas. O Pulse tem 4,10 metros de comprimento, portanto, \u00e9 16 cm menor do que o Nivus<\/strong>. O entre-eixos tamb\u00e9m \u00e9 menor do que o rival. S\u00e3o 2,53 m, ante 2,57 m.<\/p>\n\n\n\n

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interior do Fiat Pulse nos remete ao Argo, mas com o com painel mais limpo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda assim, h\u00e1 bom espa\u00e7o para as pernas de passageiros traseiros com estatura mediana. Como o t\u00fanel central \u00e9 baixo, d\u00e1 para viajar na posi\u00e7\u00e3o central com certo conforto.<\/p>\n\n\n\n

Mais compara\u00e7\u00f5es: o porta-malas tamb\u00e9m coloca o Pulse atr\u00e1s do rival da Volks. Enquanto o Nivus tem 415 litros, o Fiat aparece com 370 litros de bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 quando o assunto \u00e9 a parte externa, o visual do SUV deve ser bem aceito. O carro aposta em pontos comuns da categoria como carroceria bicolor, raque de teto e base do para-choque com pl\u00e1stico robusto.<\/p>\n\n\n\n

O detalhe frontal mais chamativo \u00e9 um friso volumoso que chega a ultrapassar as linhas dos far\u00f3is. Estes, ali\u00e1s, s\u00e3o de LED em todas as vers\u00f5es. J\u00e1 os projetores de neblina s\u00e3o quadradinhos e acompanhados de outro elemento cromado.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, as lanternas s\u00e3o os elementos que despertam maior destaque e tamb\u00e9m trazem LED como equipamento de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Lanternas traseiras do Fiat Pulse s\u00e3o um dos destaques do design do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos itens j\u00e1 citados, outros equipamentos dispon\u00edveis na vers\u00e3o topo de linha s\u00e3o itens din\u00e2micos como frenagem de emerg\u00eancia e alerta de mudan\u00e7a de faixa. Bem que poderia oferecer piloto autom\u00e1tico adaptativo ao menos como opcional.<\/p>\n\n\n\n

O Pulse complet\u00e3o vem ainda com quatro airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas, central com suporte a Google Assistant<\/strong> e Alexa<\/strong>, farol alto adaptativo, sensores de estacionamento e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel em cinco vers\u00f5es, o Pulse \u00e9 oferecido tamb\u00e9m com motor 1.3 flex de 109 cv e c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Tamb\u00e9m h\u00e1 varia\u00e7\u00e3o de painel de instrumentos, com computador de bordo menor, al\u00e9m da central multim\u00eddia, que pode ter 8,4 polegadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a os pontos fortes e o que poderia melhorar na vers\u00e3o topo de linha do SUV da marca italiana<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":744687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[443,16],"brand":[742],"class_list":["post-744638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-avaliacao","tag-lancamentos","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=744638"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873001,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744638\/revisions\/873001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/744687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=744638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=744638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=744638"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=744638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}