{"id":744643,"date":"2021-10-22T20:59:35","date_gmt":"2021-10-22T23:59:35","guid":{"rendered":"\/?p=744643"},"modified":"2026-09-14T14:15:26","modified_gmt":"2026-09-14T17:15:26","slug":"hyunda-creta-platinum-tira-o-foco-da-polemica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/hyunda-creta-platinum-tira-o-foco-da-polemica","title":{"rendered":"Hyundai Creta Platinum tira o foco da pol\u00eamica"},"content":{"rendered":"\n

A pol\u00eamica que envolve o visual do novo Hyundai Creta<\/strong> mascara um carro repleto de virtudes essenciais no disputado segmento de SUVs compactos<\/strong>. Ainda mais quando o assunto \u00e9 a vers\u00e3o Platinum<\/strong>, a topo de linha equipada com o motor 1.0 turbo<\/strong> derivado do HB20<\/strong><\/a> (outro modelo que tamb\u00e9m sofreu cr\u00edticas est\u00e9ticas, mas que vende como \u00e1gua no deserto).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Tabelado em R$ 138.690, o Creta Platinum pode n\u00e3o ser o melhor em v\u00e1rios quesitos, mas oferece equil\u00edbrio de predicados para ser uma vers\u00e3o bastante atraente. Com 120 cv de pot\u00eancia, por exemplo, est\u00e1 longe de ser o mais potente da categoria. O posto, quando \u00e9 esse o assunto, \u00e9 ocupado pela dupla Citro\u00ebn C4 Cactus<\/strong><\/a> e Honda HR-V Touring<\/strong><\/a>, que entregam 173 cv de pot\u00eancia. No entanto, a performance \u00e9 condizente com a proposta de um utilit\u00e1rio-esportivo.<\/p>\n\n\n\n

O Creta<\/strong> \u00e9 capaz de superar ladeiras sem problemas, assim como n\u00e3o d\u00e1 dor de cabe\u00e7a em retomadas na estrada. Mas tamb\u00e9m deixa a impress\u00e3o de anestesia no in\u00edcio das acelera\u00e7\u00f5es, o que corrobora com o fato de que \u00e9 o mais lento entre os SUVs turbinados<\/strong>, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h cumprida em 11,5 segundos. O mais r\u00e1pido \u00e9 o C4, com (at\u00e9 desnecess\u00e1rios) 7,7 s.<\/p>\n\n\n\n

O torque de 17,5 kgf.m a 1.500 rpm do Creta 1.0 s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 pior do que o Chevrolet Tracker<\/strong><\/a> 1.0 turbo, que emana 16,8 kgf.m. Por outro lado, o rival da GM \u00e9 um segundo mais r\u00e1pido e tem melhores \u00edndices de consumo de combust\u00edvel muito por conta do peso. Sobe na balan\u00e7a com 1.228 kg, ante 1.270 kg do Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao consumo, o Tracker 1.0 volta aos holofotes como o mais econ\u00f4mico. Com gasolina, por exemplo, desenvolve 11,9 km\/l na cidade, e 13,7 km\/l, na estrada. J\u00e1 o protagonista deste texto faz 11,6 km\/l e 12 km\/l, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 justo destacar que o Creta tem o melhor consumo na cidade com etanol. S\u00e3o 8,3 km\/l, uma pequena amostra de que a oferta do motor Kappa 1.0 TDGI<\/strong> significa profunda evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior do modelo, que usava como base o motor 1.6 aspirado que desenvolve 7,6 km\/l no mesmo cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos n\u00fameros, \u00e9 necess\u00e1rio ressaltar que o modelo fabricado em Piracicaba (SP) tem suspens\u00e3o confort\u00e1vel, com boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir, al\u00e9m de habit\u00e1culo ergon\u00f4mico e que deve agradar motorista e passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Veja aqui o v\u00eddeo do teste que o WM1 fez com o Hyundai Creta Platinum:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HJsZ6P6IFZ8&t=447s\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

Com 4,30 m de comprimento, o Creta fica perto dos rivais Caoa Chery Tiggo 5X<\/strong><\/a> e Honda HR-V<\/strong>, os maiores do segmento, novamente se levarmos em considera\u00e7\u00e3o os SUVs turbinados. J\u00e1 o entre-eixos de 2,61m n\u00e3o fica muito atr\u00e1s do Volkswagen T-Cross<\/strong><\/a>, o melhor da categoria, com 2,65 m.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, isso significa que o Hyundai abriga tranquilamente no banco de tr\u00e1s quem tem estatura mediana. Isso vale at\u00e9 para o meio do banco traseiro, uma vez que o t\u00fanel central \u00e9 baixinho. H\u00e1 ainda itens de conveni\u00eancia como sa\u00eddas de ar-condicionado e uma porta USB.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no console central, h\u00e1 dois dispositivos USB. Esse ponto ganha relev\u00e2ncia porque a central multim\u00eddia precisa de conex\u00e3o via cabo para ser pareada com Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong>. Ali\u00e1s, embora o display seja chamativo (tem 10,25 polegadas) e tenha boa funcionalidade, poderia ser melhor explorado, uma vez que os sistemas de pareamento n\u00e3o s\u00e3o exibidos por completo.<\/p>\n\n\n\n

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Por falar em telas, o painel de instrumentos mudou bastante em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior do Creta. Agora \u00e9 digital e tem como maior novidade a exibi\u00e7\u00e3o do ponto cego captado por c\u00e2meras instaladas nos retrovisores externos. O recurso \u00e9 \u00fatil principalmente porque faz com que o motorista n\u00e3o precise tirar os olhos do horizonte.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o cluster oferece poucas informa\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m \u00e9 outro item que poderia ser melhor explorado. Um detalhe legal \u00e9 que muda de cor de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o selecionado. No ajuste mais econ\u00f4mico, vem \u00e0 tona o verde. J\u00e1 no modo esportivo, aparece o vermelho.<\/p>\n\n\n\n

Em termos est\u00e9ticos, as telas digitais agregam modernidade ao layout renovado e de bom gosto. Os materiais s\u00e3o de boa qualidade ao toque e com desenhos envolventes. Destaque para o volante que remete a carros de competi\u00e7\u00e3o. Entretanto, h\u00e1 poucas \u00e1reas macias, sendo que o painel e as portas s\u00e3o permeados por pl\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
As telas digitais agregam modernidade ao layout renovado do novo Hyundai Creta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros pontos de destaque s\u00e3o os confort\u00e1veis bancos marrons revestidos em couro<\/strong>, al\u00e9m do teto solar panor\u00e2mico<\/strong>. S\u00e3o itens de s\u00e9rie assim como carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/strong>, ar-condicionado digital, seis airbags, freio a disco nas quatro rodas, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, chave presencial com partida por bot\u00e3o, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, al\u00e9m de far\u00f3is de neblina, rodas de 17 polegadas e contato com central de assist\u00eancia por bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a equipamentos, os vacilos do SUV da Hyundai s\u00e3o as aus\u00eancias de far\u00f3is de LED e itens de tecnologia ativa como frenagem de emerg\u00eancia, controle de velocidade adaptativo e assistente de perman\u00eancia em faixa. Tais elementos s\u00f3 fazem parte da vers\u00e3o topo de linha Ultimate 2.0 (R$ 153.690), mas bem que poderiam ser oferecidos ao menos como opcionais na vers\u00e3o 1.0.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3s-venda<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 que citamos a op\u00e7\u00e3o 2.0, \u00e9 bom deixar claro que o Creta 1.0 turbo \u00e9 mais econ\u00f4mico em termos de consumo e tamb\u00e9m quando o assunto \u00e9 o p\u00f3s-venda. As seis primeiras revis\u00f5es<\/strong> somam R$ 3.791,34, portanto, R$ 158,16 mais em conta na compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o aspirada.<\/p>\n\n\n\n

O or\u00e7amento tamb\u00e9m \u00e9 mais vantajoso em rela\u00e7\u00e3o ao Chevrolet Tracker 1.0 Turbo, por exemplo, que cobra R$ 3.964. Outro ponto positivo para o Hyundai \u00e9 a garantia de 5 anos, enquanto boa parte dos concorrentes oferecem 3 anos de suporte.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai Creta Platinum \u00e9 a vers\u00e3o topo de linha entre as configura\u00e7\u00f5es equipadas com motor turbo 1.0 do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto ao seguro<\/strong>, cen\u00e1rio tamb\u00e9m em conta. A ap\u00f3lice mais barata encontrada no AutoCompara<\/strong><\/a> \u00e9 de R$ 3.379,14, valor bastante competitivo no segmento.<\/p>\n\n\n\n

Todos esses predicados ajudam a colocar o Hyundai Creta Platinum como uma das melhores op\u00e7\u00f5es do segmento. O modelo est\u00e1 mais econ\u00f4mico, tem boa oferta de espa\u00e7o (inclusive, o melhor porta-malas entre os turbinados, com 422 litros), al\u00e9m de bom custo-benef\u00edcio tanto na compra, quanto no p\u00f3s-venda.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Espa\u00e7o<\/li>
  • P\u00f3s-venda<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Conectividade<\/li>
    • Acelera\u00e7\u00e3o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Op\u00e7\u00e3o topo de linha entre as vers\u00f5es 1.0 turbo tem virtudes para esquecer as discuss\u00f5es sobre o design<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":745100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383933,"brand":{"id":17,"name":"HYUNDAI","slug":"hyundai"},"model":{"id":3613,"name":"CRETA","slug":"creta"},"version":{"id":348806,"name":"1.0 TGDI FLEX PLATINUM AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-0-tgdi-flex-platinum-automatico"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.5,"secure":9,"revision":8.5,"consumption":9,"warranty":9.5},"average":8.83},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":9,"trunk":9,"comfort":9,"finishing":9},"average":9.1},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":8.5,"usability":9,"content_assist":9,"security":9.5},"average":9},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.5},"average":8.83},"total":8.96},"category":"SUV compacto","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[750],"class_list":["post-744643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-hyundai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=744643"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872973,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744643\/revisions\/872973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/745100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=744643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=744643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=744643"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=744643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}