{"id":744740,"date":"2021-10-20T20:58:24","date_gmt":"2021-10-20T23:58:24","guid":{"rendered":"\/?p=744740"},"modified":"2026-09-14T14:16:35","modified_gmt":"2026-09-14T17:16:35","slug":"pulse-impetus-x-nivus-highline-qual-escolher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/pulse-impetus-x-nivus-highline-qual-escolher","title":{"rendered":"Pulse Impetus x Nivus Highline: qual escolher?"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 mostramos aqui no WM1<\/strong> que o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Fiat Pulse<\/strong><\/a> ter\u00e1 em nosso mercado uma disputa um tanto acirrada contra advers\u00e1rios j\u00e1 consolidados no segmento de SUVs compactos<\/a><\/strong> e que foram atualizados recentemente. Caoa Chery Tiggo 3X<\/a><\/strong>, Honda WR-V<\/a><\/strong> e as vers\u00f5es de entrada do Hyundai Creta<\/strong><\/a> e do Nissan Kicks<\/strong><\/a> s\u00e3o alguns desses rivais.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, \u00e9 quase imposs\u00edvel n\u00e3o pensar no Volkswagen Nivus<\/strong><\/a> como o concorrente direto do Pulse por conta de diversas categorias que s\u00e3o bastante parecidas nos dois modelos. Por isso, comparamos as vers\u00f5es topo de linha de ambos.<\/p>\n\n\n\n

Tanto o Fiat Pulse Impetus<\/strong> (R$ 115.990) quanto o Volkswagen Nivus Highline<\/strong> (R$ 121.890) s\u00e3o equipados com motores 1.0 turbo flex<\/strong> e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/strong>. Os pacotes de equipamentos de s\u00e9rie tamb\u00e9m s\u00e3o bem parecidos. Confira a seguir qual deles \u00e9 a melhor escolha.<\/p>\n\n\n\n

Fiat Pulse Impetus ou VW Nivus Highline<\/h2>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es do Fiat Pulse<\/h3>\n\n\n\n
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Fiat Pulse Impetus tem 4,10 metros de comprimento e 2,53 metros de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Constru\u00eddo a partir da plataforma MLA<\/strong>, o Pulse utiliza diversos componentes do hatch Argo<\/strong><\/a>. Segundo a Fiat, a estrutura do SUV passou por diversas melhorias para aumentar a rigidez torcional<\/strong> e a resist\u00eancia em impactos.<\/p>\n\n\n\n

O novato mede 4,10 metros de comprimento (10 cm mais comprido que o Argo), 1,58 m de altura, 1,78 m de largura e 2,53 m de dist\u00e2ncia entre-eixos (ganho de 1 cm). J\u00e1 o porta-malas<\/strong> tem 370 litros de capacidade (70 litros a mais que o do hatch).<\/p>\n\n\n\n

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Porta-malas do Fiat Pulse Impetus acomoda 370 litros de bagagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Fiat diz que, para atingir a altura livre do solo de 22,4 cm, o Pulse recebeu um conjunto de suspens\u00f5es exclusivo (McPherson<\/strong> na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/strong> na traseira).<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es do Volkswagen Nivus<\/h3>\n\n\n\n
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Volkswagen Nivus Highline tem 4,26 metros de comprimento e 2,56 metros de entre-eixos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Baseado na plataforma MQB A0<\/strong> do Polo<\/strong><\/a>, o Nivus \u00e9 ligeiramente maior que o Pulse em algumas medidas. O modelo da Volkswagen possui 4,26 m de comprimento, 1,49 m de altura, 1,75 m de largura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas tem 415 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

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Porta-malas do Nivus Highline tem 415 litros de capacidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A altura livre do solo, de 16,6 cm, por sua vez, \u00e9 consideravelmente menor, o que caracteriza uma proposta mais parecida com a de um hatch que a de um SUV compacto. O conjunto de suspens\u00f5es segue o mesmo esquema do Pulse: dianteira do tipo McPherson e traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

O Pulse<\/strong> Impetus T200<\/strong> \u00e9 movido pelo motor Firefly 1.0 turbo flex<\/strong> de quatro cilindros com inje\u00e7\u00e3o direta e controle inteligente das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o. Sempre combinado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT<\/strong> com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas, esse propulsor gera 125 cv de pot\u00eancia com gasolina ou 130 cv quando abastecido com etanol. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 20,4 kgf.m a 1.750 rpm, com qualquer um dos combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.0 turbo flex de at\u00e9 130 cv de Fiat Pulse \u00e9 o mais potente da categoria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o motor 1.0 turbo<\/strong> 200 TSI<\/strong> de tr\u00eas cilindros do Volkswagen Nivus<\/strong><\/a> Highline<\/strong> gera 115 cv com gasolina e 128 cv com etanol. O torque de 20,4 kgf.m com ambos os combust\u00edveis \u00e9 id\u00eantico ao do propulsor do Pulse. A transmiss\u00e3o \u00e9 a autom\u00e1tica Tiptronic<\/strong> de conversor de torque com seis velocidades fornecida pela Aisin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fiat Pulse Impetus na cor cinza Strato com teto preto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n

Com o motor 1.0 turbo, o Fiat Pulse Impetus acelera de 0 a 100 km\/h em 9,4 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 189 km\/h (n\u00fameros com etanol), de acordo com os dados de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

No caso do Nivus Highline, a Volkswagen informa acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 10 segundos e velocidade final tamb\u00e9m de 189 km\/h (etanol).<\/p>\n\n\n\n

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VW Nivus Highline com o pacote opcional que acrescenta elementos na cor preta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n

As m\u00e9dias de consumo<\/strong> do Fiat Pulse Impetus informadas pelo Inmetro<\/strong> s\u00e3o as seguintes: 12 km\/l na cidade e 14,6 km\/l na estrada com gasolina. Abastecido com etanol, o SUV faz 8,5 km\/l em trecho urbano e 10,2 km\/l em percurso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Para o Nivus Highline, a entidade divulga 10,7 km\/l na cidade e 13,2 km\/l na estrada com gasolina. No etanol, as m\u00e9dias s\u00e3o de 7,7 km\/l (cidade) e 9,4 km\/l (estrada).<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n
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Fiat Pulse Impetus possui painel digital de 7″ e central multim\u00eddia de 10,1″ com conex\u00e3o sem fio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambos os SUVs s\u00e3o equipados de s\u00e9rie com airbags frontais e laterais; controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o; assistente de partida em rampa; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; ar-condicionado autom\u00e1tico digital (o Nivus conta com sa\u00eddas para o banco traseiro); far\u00f3is e lanternas em LED com acendimento autom\u00e1tico; far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o de ilumina\u00e7\u00e3o em curvas; sensor de chuva; chave presencial; partida do motor por bot\u00e3o; bancos revestidos de couro; volante com regulagem de altura e profundidade e borboletas para trocas de marchas; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; c\u00e2mera de r\u00e9; banco traseiro bipartido (60:40); carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o; rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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Central multim\u00eddia do Fiat Pulse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na parte de seguran\u00e7a, os dois SUVs compactos s\u00e3o dotados de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, mas apenas o Nivus Highline possui airbags de cortina <\/strong>e controle de cruzeiro adaptativo<\/strong>, que aciona os freios e acelera o carro automaticamente de acordo com a velocidade do ve\u00edculo da frente.<\/p>\n\n\n\n

O Pulse Impetus, por sua vez, traz alerta de sa\u00edda de faixa e comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica do facho alto dos far\u00f3is, itens ausentes no rival.<\/p>\n\n\n\n

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Interior do Nivus Highline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em termos de conectividade, Pulse e Nivus s\u00e3o dotados de centrais multim\u00eddia compat\u00edveis com os sistemas Android Auto <\/strong>e Apple CarPlay<\/strong> (com conex\u00e3o sem fio no Fiat). Ambos os equipamentos podem ser interligados a aplicativos de navega\u00e7\u00e3o, entre outros servi\u00e7os. No do Nivus \u00e9 poss\u00edvel baixar o Waze<\/strong>, por exemplo. J\u00e1 a central do Pulse pode ser integrada \u00e0 assistente virtual Alexa<\/strong> para realizar uma s\u00e9rie de tarefas, como o pagamento de ped\u00e1gios e at\u00e9 drive-thrus de restaurantes.<\/p>\n\n\n\n

Os SUVs tamb\u00e9m s\u00e3o equipados com pain\u00e9is totalmente digitais: 7 polegadas no Pulse e 12 polegadas no Nivus.<\/p>\n\n\n\n

Opcionais<\/h3>\n\n\n\n

O pacote de servi\u00e7os Fiat\/\/\/\/Connect Me<\/strong> (R$ 2.650) \u00e9 o \u00fanico item vendido \u00e0 parte para o Pulse Impetus, al\u00e9m das pinturas combinadas ao teto preto: s\u00f3lidas branco Banchisa e vermelho Montecarlo (R$ 1 mil cada), met\u00e1licas (R$ 2 mil) e perolizadas (R$ 2.350). A s\u00f3lida cinza Strato com teto preto sai por R$ 1.500.<\/p>\n\n\n\n

O Nivus Highline pode receber por mais R$ 1.780 o pacote que acrescenta pintura preta no teto, nos espelhos retrovisores, nos emblemas e nas rodas de liga leve. A pintura s\u00f3lida branco Cristal tem pre\u00e7o sugerido de R$ 490, enquanto as met\u00e1licas e perolizadas variam entre R$ 1.230 e R$ 1.585.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O pre\u00e7o mais em conta (R$ 115.990) do Fiat Pulse Impetus certamente ser\u00e1 um atrativo diante dos R$ 121.990 pedidos pelo Nivus Highline, afinal, n\u00e3o d\u00e1 para desprezar uma diferen\u00e7a de R$ 6 mil na hora de fechar um neg\u00f3cio. No entanto, o modelo da Volkswagen “compensa” essa quantia ao ter mais itens de seguran\u00e7a, como os airbags de cortina e o controle de cruzeiro adaptativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estreante da Fiat ter\u00e1 em nosso mercado uma disputa bastante acirrada contra o SUV compacto da Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":744741,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[742,791],"class_list":["post-744740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-fiat","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=744740"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872991,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/744740\/revisions\/872991"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/744741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=744740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=744740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=744740"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=744740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}