{"id":744992,"date":"2021-10-21T19:59:10","date_gmt":"2021-10-21T22:59:10","guid":{"rendered":"\/?p=744992"},"modified":"2026-09-14T14:16:02","modified_gmt":"2026-09-14T17:16:02","slug":"mercedes-amg-cla-45-mete-medo-em-esportivo-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-amg-cla-45-mete-medo-em-esportivo-v8","title":{"rendered":"Mercedes-AMG CLA 45 mete medo em esportivo V8?"},"content":{"rendered":"\n

Nem \u00e9 preciso acompanhar de perto o notici\u00e1rio automotivo para saber que o fim dos motores grandes e canecudos est\u00e1 perto. Salvo marcas de produ\u00e7\u00e3o semi-artesanal como Bugatti<\/strong> e Koenigsseg<\/strong>, as montadoras j\u00e1 chegaram ao \u00e1pice da performance \u00e0 combust\u00e3o e passaram a dedicar a aten\u00e7\u00e3o (e caminh\u00f5es de dinheiro) aos el\u00e9tricos. \u00c9 neste cen\u00e1rio que o pouco falado Mercedes-AMG CLA 45 S<\/strong> desperta encantamento.<\/p>\n\n\n\n

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Equipado com o motor 2.0<\/strong> mais potente do mundo em um autom\u00f3vel de larga escala, o cup\u00ea<\/strong> de quatro portas vai al\u00e9m dos n\u00fameros para provar que, sim, pode peitar esportivos V6 ou V8 sem qualquer receio de passar vergonha.<\/p>\n\n\n\n

Falamos de 210,5 cv de pot\u00eancia por litro. Totais 421 cv desenvolvidos a 6.750 rpm. Tamb\u00e9m em rota\u00e7\u00e3o expressiva s\u00e3o entregues os 50,9 kgf.m de torque. Surgem entre 5.000 rpm e 5.250 giros, gerenciados por uma competente transmiss\u00e3o de 8 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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Se colarmos em perspectiva que o renomado C 63 emana 71,4 kgf.m por meio de um 3.0 V8, o motor quatro cilindros do CLA nem \u00e9 t\u00e3o chamativo. Mas na pr\u00e1tica, ambos os AMG cumprem com a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ao mesmo tempo: 4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo que disponha de modo Race e bot\u00e3o para aumentar a altura do som do escapamento duplo (com quatro ponteiras), o cup\u00ea n\u00e3o consegue emular a atmosfera excitante do sed\u00e3. Veja bem, \u00e9 claro que um V8 tem suas peculiaridades inalcan\u00e7\u00e1veis e o ambiente assustador \u00e9 uma delas.<\/p>\n\n\n\n

Arranca sorrisos<\/h2>\n\n\n\n

Mas isso em nada abala o habit\u00e1culo moderno, luxuoso e esportivo do CLA. Ao seu modo, arranca largos sorrisos e com boa frequ\u00eancia. Os pipocos pulsantes em r\u00e1pidas redu\u00e7\u00f5es de marcha t\u00eam lugar cativo na mem\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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O mesmo pode ser dito sobre cada momento em que as costas grudam nos envolventes bancos esportivos ou sobre o equil\u00edbrio da suspens\u00e3o em curvas de alta velocidade. Ali\u00e1s, a t\u00f4nica do cup\u00ea \u00e9 a dirigibilidade extremamente agrad\u00e1vel proporcionada tamb\u00e9m pela caracter\u00edstica da carroceria de 4,69 m de comprimento, sendo 1,44 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

O baixinho, desta forma, tem corpanzil que prioriza o prazer ao dirigir em detrimento do conforto de quem viaja no banco de tr\u00e1s. Quer dizer, quem tem estatura mediana encontra bom espa\u00e7o para as pernas, muito por conta da dist\u00e2ncia entre-eixos<\/strong> de 2,73 m, mas a ca\u00edda de teto vira obst\u00e1culo para quem \u00e9 um pouco mais alto.<\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, \u00e9 poss\u00edvel cravar que o CLA 45 \u00e9 um esportivo vers\u00e1til. Tem espa\u00e7o para carregar a crian\u00e7ada, porta-malas<\/strong> (de 460 litros) que faz inveja a muito SUV, al\u00e9m de suspens\u00e3o adequada o suficiente para que ningu\u00e9m reclame. Embora firme, absorve bem as oscila\u00e7\u00f5es no modo Comfort.<\/p>\n\n\n\n

A fam\u00edlia tamb\u00e9m \u00e9 bonificada em rela\u00e7\u00e3o ao entretenimento. O atraente layout das telas combina com as luzes customiz\u00e1veis de ambiente, bem como o sistema de som premium da Burmerster. Cada elemento do habit\u00e1culo \u00e9 caprichado e remete ao requinte obrigat\u00f3rio em um modelo tabelado em R$ 546.990.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter um interior que continuar\u00e1 moderno daqui a pelo menos uma d\u00e9cada, o sistema multim\u00eddia<\/strong> precisa de atualiza\u00e7\u00e3o para ontem. A tela de 10,1 polegadas sens\u00edvel ao toque e gerenciada por bot\u00e3o tamb\u00e9m t\u00e1til no volante ou joystick no console \u00e9 interativa, r\u00e1pida, mas ainda precisa de cabo para ser pareada com os sistemas operacionais dos smartphones.<\/p>\n\n\n\n

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O atraente layout das telas do painel de controle e da central multim\u00eddia s\u00e3o destaque no Mercedes-AMG CLA 45 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o sistema de comando de voz tamb\u00e9m precisa de atualiza\u00e7\u00e3o. Este \u00e9 mais um entre dezenas de textos que mencionam a pouca efic\u00e1cia do atual MBUX. O recurso \u00e9 confuso e tem pouca serventia.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 que falamos sobre um esportivo para uso al\u00e9m dos track days, tamb\u00e9m seria de bom tom o oferecimento do piloto autom\u00e1tico adaptativo. Entre os dispositivos de tecnologia ativa, h\u00e1 assistentes de estacionamento e de ponto de cego, al\u00e9m de head-up display (este, enriquece demais a experi\u00eancia de guiar).<\/p>\n\n\n\n

De lado<\/h2>\n\n\n\n

Os vacilos podem ser considerados meros detalhes diante do predicado que vem a seguir: modo drift<\/strong>. Com ele, o j\u00e1 divertido CLA com tra\u00e7\u00e3o integral ganha a pic\u00e2ncia de um esportivo de tra\u00e7\u00e3o traseira para contornar as curvas de lado.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-AMG CLA 45 S promete desempenho perto do imposs\u00edvel e entrega de maneira brilhante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema dispon\u00edvel no modo Race e que desliga o controle de tra\u00e7\u00e3o representa aquela ousadia marota previamente anunciada pelo design marcante do cup\u00ea. \u00c9 imposs\u00edvel olhar para esta m\u00e1quina sedutora esculpida em amarelo Sol e n\u00e3o pensar: \u201cHmm, a\u00ed tem coisa…\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tem. Tem muita coisa. E o mais legal \u00e9 que se trata de um modelo que pode ser considerado da fam\u00edlia de entrada da Mercedes-AMG. O CLA 45 S \u00e9 uma esp\u00e9cie de esportivo poss\u00edvel que promete desempenho perto do imposs\u00edvel (em se tratando de um quatro-cilindros) e o entrega de maneira t\u00e3o brilhante quanto a cor da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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