{"id":745186,"date":"2021-10-28T10:58:37","date_gmt":"2021-10-28T13:58:37","guid":{"rendered":"\/?p=745186"},"modified":"2026-09-14T23:13:13","modified_gmt":"2026-09-15T02:13:13","slug":"lancia-delta-evo-e-eletrico-com-cambio-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/lancia-delta-evo-e-eletrico-com-cambio-manual\/","title":{"rendered":"Lancia Delta Evo-e: el\u00e9trico com c\u00e2mbio manual"},"content":{"rendered":"\n

A Lancia<\/strong> resistir\u00e1 no portf\u00f3lio de marcas da Stellantis<\/strong> com o lan\u00e7amento de tr\u00eas modelos el\u00e9tricos<\/strong> baseados na nova plataforma da empresa formada com a fus\u00e3o da Fiat Chrysler Autom\u00f3veis<\/strong> com a PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/strong>. Entre as novidades, previstas somente para daqui tr\u00eas anos, est\u00e1 uma releitura moderna e movida a baterias do ic\u00f4nico Delta Integrale<\/strong>, que fez sucesso nos anos 1980 na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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Lancia Delta Evo-e tem motor el\u00e9trico que entrega at\u00e9 200 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto a Lancia n\u00e3o apresenta os novos modelos, a empresa francesa GCK Exclusiv-e<\/strong> anuncia o lan\u00e7amento de 47 unidades do antigo Lancia Delta Integrale<\/strong> convertidas em carros el\u00e9tricos. Os \u201celectromods\u201d<\/strong>, como s\u00e3o chamados os modelos antigos eletrificados, t\u00eam ganhado cada vez mais adeptos em alguns pa\u00edses europeus e nos Estados Unidos nos \u00faltimos anos – j\u00e1 mostramos aqui, por exemplo, um Porsche 911 gera\u00e7\u00e3o 964<\/strong><\/a> (produzida entre 1989 e 1994) que ganhou motor el\u00e9trico..<\/p>\n\n\n\n

A GCK apresentou algumas imagens do Delta Evo-e<\/strong>, que manteve as principais caracter\u00edsticas originais. No entanto, a empresa aplicou apenas elementos aerodin\u00e2micos em fibra de carbono para n\u00e3o descaracterizar o desenho criado em 1979 pelo conceituado designer italiano Giorgetto Giugiaro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Visual do Lancia Delta el\u00e9trico recebeu poucas altera\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O interior do hatch<\/strong> recebeu alguns toques modernos, como os bancos Recaro<\/strong> revestidos de Alcantara<\/strong> cinza com costuras na cor laranja a central multim\u00eddia Alpine<\/strong> com tela retr\u00e1til para n\u00e3o destoar muito da apar\u00eancia do painel original.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a mais importante, obviamente, \u00e9 a troca do motor a combust\u00e3o por um propulsor el\u00e9trico<\/strong>, que entrega at\u00e9 200 cv de pot\u00eancia e 35,7 kgf.m de torque em situa\u00e7\u00f5es que demandam maior desempenho. Numa tocada mais tranquila, no entanto, o motorista ter\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o apenas 122 cv e 20,4 kgf.m para poupar a carga das bateria.<\/p>\n\n\n\n

A GCK informa que a bateria de 29 kWh de capacidade tem autonomia de at\u00e9 200 quil\u00f4metros<\/strong>. Com 1.440 kg, o Delta el\u00e9trico acelera de 0 a 100 km\/h em 6,6 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Interior conta com revestimento em Alcantara e volante Momo; c\u00e2mbio manual foi mantido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para lidar com o acr\u00e9scimo de cerca de 100 kg em rela\u00e7\u00e3o ao modelo original, o Delta Integrale el\u00e9trico<\/strong> recebeu ajustes para n\u00e3o comprometer a din\u00e2mica. Foram aplicados refor\u00e7os estruturais<\/strong>, suspens\u00e3o rebaixada com molas mais firmes e freios redimensionados com discos de 306 mm de di\u00e2metro e pin\u00e7as de seis pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Hatch el\u00e9trico \u00e9 equipado com bancos esportivos Recaro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma curiosidade \u00e9 que o c\u00e2mbio manual de cinco marchas<\/strong> foi mantido, por\u00e9m, com uma nova rela\u00e7\u00e3o final. A tra\u00e7\u00e3o integral reparte a for\u00e7a do motor el\u00e9trico em 47% para as rodas dianteiras e os 53% restantes para as traseiras.<\/p>\n\n\n\n

A GCK Exclusiv-e<\/strong> n\u00e3o revelou o pre\u00e7o do Delta Integrale el\u00e9trico<\/strong>, mas diz que 11 das 47 unidades que ser\u00e3o produzidas ter\u00e3o a cl\u00e1ssica pintura da equipe Martini Racing<\/strong>. Esses carros ainda ter\u00e3o novos componentes do chassi em alum\u00ednio e fibra de carbono, bancos de competi\u00e7\u00e3o Sparco<\/strong> e acerto din\u00e2mico ainda mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Para mostrar um pouco do que o el\u00e9trico \u00e9 capaz, a GCK convidou o ex-campe\u00e3o do Campeonato Mundial de Rali<\/strong>, o franc\u00eas Didier Auriol<\/strong>, para acelerar um prot\u00f3tipo em uma pista fechada (v\u00eddeo abaixo<\/em>). Auriol, ali\u00e1s, competiu na categoria pela Lancia.<\/p>\n\n\n\n