{"id":745518,"date":"2021-10-29T18:31:42","date_gmt":"2021-10-29T21:31:42","guid":{"rendered":"\/?p=745518"},"modified":"2026-09-14T14:12:42","modified_gmt":"2026-09-14T17:12:42","slug":"ducati-lanca-versao-pikes-peak-da-multistrada-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/ducati-lanca-versao-pikes-peak-da-multistrada-v4\/","title":{"rendered":"Ducati lan\u00e7a vers\u00e3o Pikes Peak da Multistrada V4"},"content":{"rendered":"\n

A Ducati Multistrada V4<\/strong> acaba de ganhar, na It\u00e1lia, a vers\u00e3o mais esportiva de toda a sua hist\u00f3ria. \u00c9 a Pikes Peak<\/strong> – o sobrenome alude \u00e0 montanha da Cordilheira Front, no estado do Colorado, condado de El Paso, Estados Unidos, onde j\u00e1 foram realizadas muitas competi\u00e7\u00f5es de regularidade com motocicletas e autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

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A Pikes Peak \u00e9 a mais\u00a0 esportiva de todas as Multistrada. O motor mant\u00e9m os 170 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Embora seja uma big trail<\/strong> de nascen\u00e7a – dentro dos atuais conceitos das big trails, mais voltadas para o asfalto -, a nova vers\u00e3o quer mesmo \u00e9 impressionar quem gosta de performance nervosa e especifica\u00e7\u00f5es do mais alto n\u00edvel. Por isso, tem pintura e grafismos especiais, modifica\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas importantes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Ducati Multistrada V4<\/strong> normal e um desempenho capaz de rivalizar com os de muitas motos realmente esportivas.<\/p>\n\n\n\n

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A eletr\u00f4nica inclui controle anti-empinamento, mas \u00e9 s\u00f3 contra a roda levantada acidentalmente…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esteticamente, a Pikes Peak<\/strong> exibe pintura exclusiva, que mescla as cores vermelha – predominante – e branca, esta nas carenagens laterais como se fossem “number plates”. A inspira\u00e7\u00e3o veio da superbike Desmocedici<\/strong> que compete na temporada deste ano do MotoGP<\/strong>. Mais abaixo, as sa\u00eddas de ar para tr\u00e1s s\u00e3o na cor preta, o que refor\u00e7a a aura esportiva da moto. O para-brisa \u00e9 menor que nas outras Multistrada.<\/p>\n\n\n\n

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O visual bem-resolvido ficou incrementado com a pintura nas cores vermelha e branca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso se deve a uma de duas altera\u00e7\u00f5es bem importantes feitas para diferenciar esta vers\u00e3o das outras: o uso de roda dianteira de liga leve com aro de 17 polegadas – a outra foi a substitui\u00e7\u00e3o da balan\u00e7a traseira tradicional por uma monobra\u00e7o. As rodas, ali\u00e1s, s\u00e3o de alum\u00ednio e fornecidas pela grife conterr\u00e2nea Marchesini, e cal\u00e7am pneus esportivos nas medidas 120\/70 R17 na frente e 190\/55 R17 atr\u00e1s. Elas s\u00e3o 2,7 quilos mais leves que as liga leve usadas na Ducati Multistrada V4 S<\/strong> e ajudam a moto a ser 4 quilos mais leve que a vers\u00e3o “normal”.<\/p>\n\n\n\n

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Atr\u00e1s, uma das mudan\u00e7as mais importantes: uma balan\u00e7a monobra\u00e7o substituiu a tradicional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E h\u00e1 outras mudan\u00e7as. Segundo a Ducati, o chassi foi revisado para trabalhar “em torno” da nova frente com roda de 17″ e proporcionar uma performance mais responsiva e precisa. Os \u00e2ngulos de trail e a geometria do entre-eixos tamb\u00e9m mudaram um pouco, em busca de uma proposta mais esportiva, e a moto \u00e9 nitidamente mais baixa na frente. Assim, o piloto vai em posi\u00e7\u00e3o efetivamente mais inclinada \u00e0 frente e esportiva, fato refor\u00e7ado pelas mudan\u00e7as ergon\u00f4micas: as pedaleiras ficaram em posi\u00e7\u00e3o mais alta e recuada e o guidom, mais baixo, estreito e curvo.<\/p>\n\n\n\n

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A frente da moto com pe\u00e7a em fibra de carbono: se vir isso no seu retrovisor, saia da frente!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 fornecida pela grife sueca \u00d6hlins<\/strong>, e tem garfos pintados na cor dourada. A traseira tamb\u00e9m \u00e9 da \u00d6hlins, modelo Smart EC 2.0 – o mesmo usado na superbike Panigale V4 S<\/strong> e na rec\u00e9m-lan\u00e7ada hypernaked Streetfighter V4 S<\/strong>. Para quem n\u00e3o lembra, \u00e9 eletr\u00f4nica e ajusta-se automaticamente de acordo com o set-up escolhido pelo piloto nos modos de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

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As suspens\u00f5es s\u00e3o fornecidas pela grife sueca \u00d6hlins. A traseira \u00e9 a mesma da superbike Panigale V4 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os freios Brembo<\/strong> da Pikes Peak t\u00eam a melhor especifica\u00e7\u00e3o poss\u00edvel: s\u00e3o os mesmos da superbike Panigale V4. Na frente, dois discos e c\u00e1lipers monobloco Stylema. Atr\u00e1s, disco simples com c\u00e1liper Brembo flutuante.<\/p>\n\n\n\n

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O escape exclusivo – feito em tit\u00e2nio e com o silencioso em carbono – \u00e9 fornecido pela grife Akrapovi\u010d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Pikes Peak tamb\u00e9m tem v\u00e1rios componentes feitos em fibra de carbono, escape exclusivo – de tit\u00e2nio e com silencioso em carbono – fornecido pela grife Akrapovi\u010d<\/strong> e banco do garupa com linda capa nas cores preta e vermelha e o emblema “V4” estampado na parte superior.<\/p>\n\n\n\n

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Bossa visual: o banco do garupa tem capa nas ores vermelha e preta e a estampa\u00a0 “V4” na parte superior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Motor Granturismo<\/strong> \u00e9 o mesmo da vers\u00e3o V4 S “normal”: o quatro cilindros em linha de 1.160 cm\u00b3, que rende 170 cv de pot\u00eancia e torque de 12,7 kgf.m a 8.750 rpm. A novidade, aqui, vem da eletr\u00f4nica: a ado\u00e7\u00e3o de mais um modo de pilotagem, n\u00e3o por acaso batizado de “race<\/strong>” (corrida). Junto, a moto ganhou um quickshifter recalibrado e uma resposta de acelera\u00e7\u00e3o mais imediata quando est\u00e1 no modo “high power<\/strong>” de entrega de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Nas laterais do tanque, as carenagens t\u00eam pintura que simulam os “number plates” das motos de competi\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ducati Multistrada V4 Pikes Peak<\/strong> ainda \u00e9 equipada com o sistema de radares dianteiro e traseiro, controle autom\u00e1tico adaptativo de velocidade, detector de pontos, ABS com atua\u00e7\u00e3o em curvas e controles de tra\u00e7\u00e3o e anti-empinamento, entre outros recursos. O painel \u00e9 aquela linda tela de TFT colorida com 6.5 polegadas – completo, inclui at\u00e9 conex\u00e3o com smartphone<\/strong> para exibir informa\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite GPS.<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 uma linda tela de TFT colorida com 6,5 polegadas, completa e conect\u00e1vel ao smartphone do piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As vendas da nova vers\u00e3o come\u00e7am em dezembro, com pre\u00e7o inicial de 28.990 Euros – cerca de R$ 189.000. Para comparar, a vers\u00e3o V4 S custa 22.340 Euros – uns R$ 146.000. Por enquanto n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chegada da Pikes Peak ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Confira o v\u00eddeo de apresenta\u00e7\u00e3o da nova Multistrada V4 Pikes Peak. As imagens s\u00e3o espetaculares:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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