{"id":745563,"date":"2021-10-29T14:37:22","date_gmt":"2021-10-29T17:37:22","guid":{"rendered":"\/?p=745563"},"modified":"2026-09-14T23:12:40","modified_gmt":"2026-09-15T02:12:40","slug":"cambio-automatizado-vantagens-e-desvantagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/cambio-automatizado-vantagens-e-desvantagens\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio automatizado: vantagens e desvantagens"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 mostramos aqui no WM1<\/strong> as vantagens e desvantagens<\/strong> das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas epic\u00edclicas<\/a><\/strong> e continuamente vari\u00e1vel<\/strong> (CVT<\/strong>)<\/a>, pois a maioria dos carros vendidos no Brasil atualmente s\u00e3o equipados com c\u00e2mbio que dispensa a a\u00e7\u00e3o do motorista na hora de trocar de marchas. Agora vamos falar do c\u00e2mbio automatizado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Muitos motoristas se esquecem da exist\u00eancia da transmiss\u00e3o automatizada<\/strong>. Embora tenha a mesma finalidade das caixas autom\u00e1ticas<\/strong>, esse tipo de c\u00e2mbio tem uma concep\u00e7\u00e3o bem diferente. No lugar do conversor de torque<\/strong>, das engrenagens planet\u00e1rias ou das polias ligadas por uma correia, o automatizado possui uma constru\u00e7\u00e3o muito parecida com a de uma transmiss\u00e3o manual<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de carros com c\u00e2mbio automatizado da Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como funciona o c\u00e2mbio automatizado?<\/h2>\n\n\n\n

Ou seja, o c\u00e2mbio automatizado<\/strong> conta com eixos e engrenagens que realizam a transi\u00e7\u00e3o das marchas, de acordo com a rela\u00e7\u00e3o de giro entre elas, o virabrequim do motor e as rodas do carro. A principal diferen\u00e7a \u00e9 que no lugar do pedal de embreagem acionado pelo motorista, um sistema eletr\u00f4nico ou eletro-hidr\u00e1ulico \u00e9 o respons\u00e1vel pelo desacoplamento da transmiss\u00e3o do motor para fazer as trocas de marchas.<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Modelos mais antigos da Chevrolet, como Agile e Meriva, foram equipados com o c\u00e2mbio Easytronic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o automatizada<\/strong> com acionamento eletro-hidr\u00e1ulico<\/strong> de embreagem \u00fanica<\/strong> \u00e9 a mais comum no Brasil. Esse c\u00e2mbio era produzido pela Magnetti Marelli<\/strong> e equipava modelos da Fiat<\/strong> (com as designa\u00e7\u00f5es Dualogic<\/strong> ou GSR<\/strong>) e da Volkswagen<\/strong> (i-Motion<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Uma central eletr\u00f4nica determina a marcha que deve ser engrenada, de acordo com os par\u00e2metros da press\u00e3o no pedal do acelerador, da rota\u00e7\u00e3o do motor e da velocidade do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o c\u00e2mbio automatizado eletr\u00f4nico<\/strong> funciona com motores el\u00e9tricos de corrente cont\u00ednua, que executam todo o processo de troca de marchas. O sistema \u00e9 controlado por m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos, que determinam qual marcha ser\u00e1 engatada, com os mesmos par\u00e2metros analisados pelo c\u00e2mbio automatizado eletro-hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem<\/h2>\n\n\n\n

Como o nome j\u00e1 diz, esse tipo de transmiss\u00e3o utiliza dois eixos prim\u00e1rios acoplados a duas embreagens: uma para as marchas pares e outra para as \u00edmpares. A principal vantagem desse sistema \u00e9 o tempo de troca de marchas, executado em milissegundos.<\/p>\n\n\n\n

\"C\u00e2mbio
Esquema do c\u00e2mbio DSG da VW mostra a segunda marcha engrenada (verde) e a terceira pr\u00e9-engatada (vermelho)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais sofisticados que os automatizados de embreagem \u00fanica, os c\u00e2mbios de dupla embreagem s\u00e3o gerenciados por um sistema mecatr\u00f4nico eletro-hidr\u00e1ulico<\/strong> composto por atuadores, bomba de \u00f3leo e sensores. Audi Q3<\/strong><\/a> (S Tronic), Caoa Chery Tiggo 8<\/strong><\/a> (Magna) e Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a> (DSG) s\u00e3o alguns exemplos de carros equipados com essa transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m os automatizados de dupla embreagem<\/strong> com sistema mecatr\u00f4nico eletroeletr\u00f4nico<\/strong>, que utilizam motores el\u00e9tricos e dispensam lubrifica\u00e7\u00e3o. O pol\u00eamico PowerShift<\/strong> usado nos Ford<\/strong> EcoSport<\/strong>, Fiesta<\/strong> e Focus<\/strong>, al\u00e9m do Caoa Chery Tiggo 5X<\/strong><\/a> (sua transmiss\u00e3o Magna \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do PowerShift), s\u00e3o alguns exemplos de modelos com c\u00e2mbio automatizado de caixa seca.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
C\u00e2mbio PowerShift da Ford teve registros de problemas em todo o mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 dirigir um carro com c\u00e2mbio automatizado?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 praticamente igual a guiar um modelo autom\u00e1tico epic\u00edclico<\/strong> ou CVT<\/strong>. A opera\u00e7\u00e3o dispensa o pedal de embreagem e os comandos possuem as mesmas fun\u00e7\u00f5es<\/strong>: P (estacionar), R (marcha \u00e0 r\u00e9), N (neutro) e D (dirigir). Em alguns casos, h\u00e1 os modos S (esportivo) e sequencial para trocas manuais.<\/p>\n\n\n\n

\"Cambio
Evolu\u00e7\u00e3o do Dualogic da Fiat, c\u00e2mbio GSR tinha comandos por bot\u00f5es no console do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao volante de um carro automatizado<\/strong>, o condutor percebe alguns trancos durante as trocas de marchas devido ao acionamento eletr\u00f4nico da embreagem. Acelerar o ve\u00edculo progressivamente ajuda a suavizar esses \u201csolu\u00e7os\u201d.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os c\u00e2mbios de dupla embreagem s\u00e3o mais \u00e1geis e suaves nas trocas de marchas. Isso acontece porque a marcha seguinte j\u00e1 fica pr\u00e9-engrenada durante a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Por exemplo: quando o c\u00e2mbio passa da segunda para a terceira marcha, a quarta e a quinta j\u00e1 estar\u00e3o prontas para serem engatadas e assim sucessivamente com as demais rela\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens do c\u00e2mbio automatizado<\/h2>\n\n\n\n
\"Porsche
C\u00e2mbio PDK de dupla embreagem do Porsche 911 GT3 confere maior rapidez nas trocas de marchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Menor valor de compra:<\/strong> apesar de n\u00e3o existir mais nenhum modelo automatizado de embreagem \u00fanica zero quil\u00f4metro \u00e0 venda no Brasil (o \u00faltimo foi o Fiat Cronos, que saiu de linha no ano passado), os carros com esse tipo de transmiss\u00e3o custavam menos que os autom\u00e1ticos convencionais. Essa diferen\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 percebida no mercado de usados.<\/p>\n\n\n\n

– Menor consumo de combust\u00edvel:<\/strong> por serem menores e mais leves que os c\u00e2mbios autom\u00e1ticos, os automatizados exigem menos esfor\u00e7o do motor do ve\u00edculo para funcionar e, consequentemente, contribuem para a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

– Trocas mais r\u00e1pidas:<\/strong> essa caracter\u00edstica \u00e9 observada nas transmiss\u00f5es de dupla embreagem, uma vez que trabalham com as marchas seguintes pr\u00e9-engatadas.<\/p>\n\n\n\n

Desvantagens do c\u00e2mbio automatizado<\/h2>\n\n\n\n
\"Volkswagen
C\u00e2mbio i-Motion usados em modelos Volkswagen provocava trancos nas trocas de marcha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Menor conforto:<\/strong> os automatizados de embreagem \u00fanica provocam solavancos durante as trocas de marcha. Nas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas isso n\u00e3o ocorre pelo fato de o conversor de torque ou as polias do CVT terem funcionamento mais suave.<\/p>\n\n\n\n

– Menor durabilidade:<\/strong> diferentemente dos autom\u00e1ticos, que s\u00e3o mais robustos e raramente exigem manuten\u00e7\u00e3o, os automatizados sofrem maior desgaste de componentes, principalmente das embreagens.<\/p>\n\n\n\n

– Custo de manuten\u00e7\u00e3o:<\/strong> no caso dos automatizados de dupla embreagem, os reparos costumam ser consideravelmente mais caros devido \u00e0 complexidade do sistema. Os automatizados de embreagem \u00fanica, no entanto, podem apresentar custos de manuten\u00e7\u00e3o mais em conta por terem pe\u00e7as id\u00eanticas \u00e0s do c\u00e2mbio manual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Confira como funciona e quais s\u00e3o os pontos positivos e negativos da transmiss\u00e3o automatizada com uma ou mais embreagens<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":745581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[952],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-745563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-servicos-e-manutencao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=745563"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878647,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745563\/revisions\/878647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/745581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=745563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=745563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=745563"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=745563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}