{"id":745772,"date":"2021-11-02T16:38:33","date_gmt":"2021-11-02T19:38:33","guid":{"rendered":"\/?p=745772"},"modified":"2026-09-14T23:11:50","modified_gmt":"2026-09-15T02:11:50","slug":"carros-que-viveram-pouco-tempo-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/carros-que-viveram-pouco-tempo-no-brasil\/","title":{"rendered":"Dez carros que viveram pouco tempo no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Neste Dia de Finados, o WM1 <\/strong>j\u00e1 lembrou os carros que sa\u00edram de linha<\/strong><\/a> em 2021 no Brasil. Agora vamos recordar dez carros que viveram pouco tempo no nosso mercado. Entre uma curta passagem de uma fabricante ou mesmo um per\u00edodo de vida considerado pequeno para um autom\u00f3vel, selecionamos abaixo dez modelos que foram vendidos nos \u00faltimos anos e que talvez pouca gente se lembre.<\/p>\n\n\n\n

Lembra de mais algum carro? Quer tecer um coment\u00e1rio? Deixe sua opini\u00e3o<\/strong> no “p\u00e9” desta p\u00e1gina, no campo destinado \u00e0 opini\u00e3o de voc\u00eas!<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro zero ou seminovo? Veja ofertas<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Carros que viveram pouco tempo no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

1. Chevrolet Malibu (2010-2012)<\/h3>\n\n\n\n

Durante uma fase em que a GM<\/strong> teve seis sed\u00e3s<\/strong> em linha ao mesmo tempo (Classic<\/strong>, Sonic<\/strong>, Astra<\/strong>, Cruze<\/strong>, Malibu<\/strong> e \u00d4mega<\/strong>), o modelo com passagem mais r\u00e1pida por aqui foi o Malibu, entre 2010 e 2012. A importa\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos n\u00e3o conseguia fazer com que o sed\u00e3 tivesse pre\u00e7o para fazer frente ao maior rival: o Ford Fusion<\/strong>, que vinha do M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Gosta do Malibu? Veja as ofertas de usados do sed\u00e3<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
T\u00edpico sed\u00e3 americano, Malibu oferece espa\u00e7o de sobra na cabine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Volkswagen Eos (2009 – 2010)<\/h3>\n\n\n\n

A Volkswagen<\/strong> teve, no final da d\u00e9cada de 2000, um convers\u00edvel que era a cara do Polo<\/strong>. Para quem n\u00e3o se lembra, essa foi a hist\u00f3ria nacional do Eos, modelo que foi importado de Portugal (onde era produzido) entre 2009 e 2010 e teve pouco mais de 100 unidades emplacadas em nosso pa\u00eds. Era caro (custava R$ 150 mil), tinha s\u00f3 dois lugares e usava o motor 2.0 TSI, que para ele rendia 200 cv.<\/p>\n\n\n\n

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\"Convers\u00edveis
VW Eos durou apenas um ano pois custava caro e vendia pouco. Mas \u00e9 um \u00f3timo carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Suzuki Swift (1990 – 1995 e 2014 – 2017)<\/h3>\n\n\n\n

Foram duas gera\u00e7\u00f5es, uma nos anos 1990 e outra agora, na \u00faltima d\u00e9cada. Ambas tiveram tempo de mercado relativamente pequeno – principalmente a segunda, ilustrada nesta reportagem. O Swift<\/strong> foi um modelo que teve carroceria hatch<\/strong> e sed\u00e3<\/strong> na 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o e que se tornou esportivo<\/strong> na segunda, que durou quase tr\u00eas anos por aqui (entre agosto de 2014 e fevereiro de 2017). Importado do Jap\u00e3o, o carro era divertido e usava motor 1.6 aspirado de 142 cv.<\/p>\n\n\n\n

Tem v\u00e1rios Swift na Webmotors que podem ser seus<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Suzuki Swift 1.6 R Sport \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o divertida e interessante para quem gosta de desempenho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. SsangYong Tivoli (2018)<\/h3>\n\n\n\n

A passagem do SUV compacto<\/strong> Tivoli<\/strong>, da SsangYong<\/strong>, pelo Brasil foi marcante de t\u00e3o pequena e por isso entra na nossa lista de carros que viveram pouco no nosso mercado. A marca coreana, que passou a ser controlada pela indiana Mahindra<\/strong> na d\u00e9cada passada, tentou engrenar uma volta ao mercado brasileiro com uma linha de produtos em que o Tivoli estava inclu\u00eddo – como carro-chefe, inclusive. Algumas unidades foram emplacadas, mas a marca desistiu do retorno.<\/p>\n\n\n\n

Temos algumas unidades do Tivoli em nosso estoque!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"SsangYong
Modelo da marca coreana tinha uma pegada de “Kia Soul” e at\u00e9 carroceria bicolor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Nissan Altima (2013 – 2014)<\/h3>\n\n\n\n

Apesar de ser um carro excelente, o Altima<\/strong> n\u00e3o vingou. Lan\u00e7ado em novembro de 2013, chegava dos Estados Unidos com uma farta lista de equipamentos de seguran\u00e7a, \u00f3timos 2,77 m de entre-eixos e acabamento refinado. Com motor 2.5 16V de 182 cv e c\u00e2mbio do tipo CVT, bebia pouco e rodava suave. N\u00e3o emplacou como a Nissan queria, mas faz sucesso no mercado de usados.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Nissan Altima agora mesmo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Importado dos EUA, Altima n\u00e3o durou nem dois anos, mas \u00e9 bem equipado e confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

6. Dodge Durango (2013 – 2015)<\/h3>\n\n\n\n

Importado dos EUA, o SUV<\/strong> chegou em 2013 com banca pelos 5,11 metros de comprimento e mais de 3 m de entre-eixos. Sob o cap\u00f4, usava o Pentastar <\/strong>V6 de 286 cv. Tinha tra\u00e7\u00e3o 4×4<\/strong>, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas, sete lugares<\/strong> e lista de equipamentos bem farta. Mas n\u00e3o vendia nada, por isso est\u00e1 na a seleta lista de carros que viveram pouco no Brasil. No \u00faltimo ano de sua importa\u00e7\u00e3o do modelo, em 2015, a caixa de cinco marchas deu lugar a uma mais moderna, de oito velocidades, e o motor ficou mais forte – relembre  nosso teste com o Dodge Durango<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Durango? V\u00e1 para nossa p\u00e1gina de an\u00fancios<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Dodge
Dodge Durango n\u00e3o fez sucesso e durou apenas dois anos, mas era parrudo e oferecia muito conforto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7. Chery S-18 (2012 – 2014)<\/h3>\n\n\n\n

O Chery S-18<\/strong> chegou de maneira quieta em 2012 e logo de cara teve um problema grave nos freios durante testes de revistas especializadas. Com o recall<\/strong> – que tamb\u00e9m foi feito de modo silencioso por parte da fabricante – e as consequ\u00eancias dessa falha, nunca fez sucesso, vendeu pouco mais de 1.500 unidades e “morreu” antes de completar dois anos. Tinha motor 1.3 de 90 cv.<\/p>\n\n\n\n

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\"Chery
Chery S-18 teve menos de dois anos de vida no Brasil e emplacou apenas pouco mais de 1.500 unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

8. Hyundai i30 CW (2010 – 2011)<\/h3>\n\n\n\n

A variante familiar do Hyundai i30<\/strong> foi mais uma estrat\u00e9gia do Grupo Caoa<\/strong>, importador da marca, para tentar aliviar a fila de espera que havia para se adquirir o i30 hatch<\/strong> no come\u00e7o da d\u00e9cada passada. Usava o mesmo motor do irm\u00e3o (um 2.0 de 145 cv) e tinha c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. A CW, de “Cross Wagon”, ainda tinha 5 cm a mais de entre-eixos que o i30 convencional e era completinha.<\/p>\n\n\n\n

Tem oferta da SW do Hyundai i30 na WM!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai i30 CW, a perua do hatch i30, fez relativo sucesso no come\u00e7o da d\u00e9cada passada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9. Peugeot 508 (2012 – 2014)<\/h3>\n\n\n\n

Come\u00e7ou a ser importado da Fran\u00e7a em junho de 2012 para encarar modelos de luxo, como Mercedes Classe C<\/strong>, Audi A4<\/strong> e BMW S\u00e9rie 3<\/strong>. Para tal, se valia do desenho instigante e de espa\u00e7o de sobra a bordo. O problema \u00e9 que o motor era o 1.6 THP de 165 cv, o mesmo que equipava modelos menores. Mas para quem quer carro espa\u00e7oso – 2,81 m de entre-eixos – equipado e requintado, vale uma pesquisada.<\/p>\n\n\n\n

Gostou do 508? Veja as ofertas do sed\u00e3 da Peugeot<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Sed\u00e3 da marca francesa tem acabamento caprichado e equipamentos bastante exclusivos para a categoria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

10. Ford Edge ST (2018 – 2021)<\/h3>\n\n\n\n

Foram s\u00f3 tr\u00eas anos e certamente um baixo n\u00famero de vendas – com certeza muito menos do que a Ford esperava. O Edge ST<\/strong> come\u00e7ou a ser importado no final de 2018, ap\u00f3s ser apresentado naquele que seria o \u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/strong> (pelo menos at\u00e9 agora). Com assinatura de linha esportiva, usava motor V6 biturbo de 2,7 litros e 335 cv e fazia o 0-100 km\/h em 6,6 s.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Edge? A Webmotors tem ofertas exclusivas<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Edge
Edge ST foi um SUV esportivo de alto desempenho, mas n\u00e3o emplacou como a Ford quis e saiu de linha<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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