{"id":745844,"date":"2021-11-03T10:01:29","date_gmt":"2021-11-03T13:01:29","guid":{"rendered":"\/?p=745844"},"modified":"2026-09-14T14:11:39","modified_gmt":"2026-09-14T17:11:39","slug":"nova-ford-transit-e-tecnologica-e-boa-de-dirigir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/nova-ford-transit-e-tecnologica-e-boa-de-dirigir\/","title":{"rendered":"Nova Ford Transit \u00e9 tecnol\u00f3gica e boa de dirigir"},"content":{"rendered":"\n

A Ford Transit<\/strong> volta a ser comercializada no Brasil sete anos depois de sair de linha em nosso mercado. A van retorna em sua quarta gera\u00e7\u00e3o<\/strong> com vers\u00f5es para 14, 15, 17 e 18 passageiros<\/strong> \u2013 al\u00e9m de uma variante vidrada<\/strong> que permite outras configura\u00e7\u00f5es para opera\u00e7\u00f5es comerciais \u2013 e repleta de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

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Os pre\u00e7os n\u00e3o foram divulgados, pois a Ford explica que os valores variam de acordo com as vers\u00f5es e modifica\u00e7\u00f5es solicitadas pelo cliente, ades\u00e3o ao programa de manuten\u00e7\u00e3o e n\u00famero de unidades adquiridas. No entanto, a marca adianta que o modelo vidrado tem pre\u00e7o inicial de R$ 220 mil<\/strong>, cerca de R$ 20 mil mais barato que a configura\u00e7\u00e3o semelhante da Mercedes-Benz Sprinter<\/strong><\/a>. Uma variante furg\u00e3o<\/strong> para cargas da Transit tamb\u00e9m est\u00e1 nos planos da Ford<\/strong>, mas apenas para o ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-Benz Sprinter<\/strong>, van l\u00edder de vendas<\/strong> no mercado brasileiro, ali\u00e1s, \u00e9 apontada pela Ford como a concorrente direta da Transit<\/strong>. Por isso, a marca do oval azul fez quest\u00e3o de comparar os dois modelos no evento realizado para apresentar a sua van \u00e0 imprensa no Campo de Provas da Goodyear<\/strong>, em Americana (SP).<\/p>\n\n\n\n

Antes de falar como \u00e9 dirigir a nova Transit, vale relembrar que a van \u00e9 fabricada no Uruguai<\/strong> pela parceria fechada com a Nordex<\/strong>, empresa local que terceiriza a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos diversas marcas. A Nordex tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela montagem do caminh\u00e3o leve Kia Bongo<\/strong> e das vans Citro\u00ebn Jumpy<\/strong> e Peugeot Expert<\/strong>. A meta da Ford e da Nordex \u00e9 produzir entre 5 mil e 8 mil Transit por ano no pa\u00eds vizinho para abastecer mercados da Am\u00e9rica do Sul<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A mais potente da categoria<\/h2>\n\n\n\n
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Transit Vitr\u00e9 (vidrada) parte de R$ 220 mil e permite adapta\u00e7\u00f5es internas de acordo com a necessidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es da Transit s\u00e3o equipadas com o motor EcoBlue 2.0 turbodiesel<\/strong> de quatro cilindros, que entrega 170 cv de pot\u00eancia e 41,3 kgf.m de torque, conectado ao c\u00e2mbio manual de seis marchas e \u00e0 tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

A Ford faz quest\u00e3o de enfatizar que \u00e9 a motoriza\u00e7\u00e3o mais potente da categoria<\/strong>. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o propulsor 2.2 turbodiesel da Sprinter tem 163 cv e 36,4 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Ford Transit tem tecnologias de carros de passeio<\/h2>\n\n\n\n
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Ford Transit \u00e9 bem servida de tecnologias de seguran\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro apelo da Ford para destacar a Transit no segmento \u00e9 o alto n\u00edvel de tecnologia<\/strong> embarcada<\/strong>. Todas as vers\u00f5es da van s\u00e3o dotadas de piloto autom\u00e1tico adaptativo<\/strong>, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/strong> e sistema de perman\u00eancia em faixa corretivo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Ford explica que esses itens de seguran\u00e7a podem reduzir consideravelmente o risco de acidentes e, consequentemente, evitar que a van fique parada para fazer reparos, uma vez que o cliente precisa do ve\u00edculo constantemente e perde dinheiro quando o seu meio de trabalho vai para a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Van apresentou boa estabilidade durante teste em pista molhada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante o teste drive, realizado em pista fechada por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, o WM1<\/strong> teve a oportunidade de experimentar essas tecnologias em diferentes exerc\u00edcios de condu\u00e7\u00e3o promovidos pela Ford.<\/p>\n\n\n\n

No primeiro deles, um piloto de testes da marca mostrava as diferen\u00e7as de comportamento din\u00e2mico da Transit e de uma Sprinter em um percurso delimitado por cones em uma pista molhada. O modelo da Ford, de fato, se mostrou mais \u00e1gil nas retomadas de velocidade, nas quais n\u00e3o exigiu redu\u00e7\u00f5es de marchas (o exerc\u00edcio foi feito quase sempre em terceira). J\u00e1 nas curvas e nas manobras evasivas, a Transit se mostrou mais est\u00e1vel, enquanto a Sprinter apresentava uma leve tend\u00eancia a escapar de traseira. Menos permissivo, o controle de estabilidade<\/strong> da Mercedes-Benz entrava em a\u00e7\u00e3o mais cedo, e chegava a interferir na a\u00e7\u00e3o do motorista na corre\u00e7\u00e3o da trajet\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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Boa ergonomia ajuda a tornar o trabalho do motorista menos cansativo em longos trajetos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na segunda parte do teste, assumimos o posto de motorista da vers\u00e3o para 15 passageiros para ver na pr\u00e1tica como funcionam as tecnologias de seguran\u00e7a da van. Logo de in\u00edcio, a Transit agrada pela posi\u00e7\u00e3o de dirigir, parecida com a de um SUV mais altinho. A ergonomia, com comandos pr\u00f3ximos das m\u00e3os do motorista, agrada bastante e facilita a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. O volante, de boa empunhadura, \u00e9 o mesmo do Bronco Sport<\/strong><\/a> e possui ajustes de altura e profundidade.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do tamanho, a Transit<\/strong> \u00e9 um ve\u00edculo agrad\u00e1vel de dirigir, uma vez que o motorista se acostuma rapidamente com a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica leve nas manobras, a alavanca de c\u00e2mbio com engates curtos e os pedais com boa modula\u00e7\u00e3o. A van<\/strong> mostrou boa disposi\u00e7\u00e3o para um ve\u00edculo de sua proposta e porte. O motor turbodiesel trabalha sempre \u201ccheio\u201d e aproveita bem cada marcha, gra\u00e7as ao torque m\u00e1ximo dispon\u00edvel entre 1.750 e 2.500 rpm<\/strong>. Basta tocar no acelerador para a Transit ganhar velocidade e embalar.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Transit segue picape Ranger durante exerc\u00edcio para testar o controle de cruzeiro adaptativo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante algumas voltas na pista da Goodyear, testamos o controle de cruzeiro adaptativo ao seguir uma picape Ranger<\/strong><\/a> que ia na nossa frente e variava a velocidade para que o recurso controlasse sozinho a acelera\u00e7\u00e3o e a frenagem da van, para simular a atua\u00e7\u00e3o da tecnologia em uma condi\u00e7\u00e3o de rodovia. Na hora de testar a frenagem aut\u00f4noma (funciona a at\u00e9 50 km\/h), deixamos a Transit se aproximar de uma barreira infl\u00e1vel para que os freios entrassem em a\u00e7\u00e3o sozinhos e parassem a van a poucos metros do obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a assist\u00eancia que avisa o motorista quando o ve\u00edculo invade a faixa ao lado tem atua\u00e7\u00e3o discreta na hora de devolver a van \u00e0 trajet\u00f3ria correta com uma leve interven\u00e7\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o e um aviso luminoso no painel.<\/p>\n\n\n\n

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Todos os assentos t\u00eam cintos de tr\u00eas pontos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m das tecnologias de seguran\u00e7a, todas as configura\u00e7\u00f5es da Transit ainda trazem partida em rampa; cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes; sistema start-stop com possibilidade de desativa\u00e7\u00e3o; ar-condicionado; pneus de baixa resist\u00eancia; seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> e at\u00e9 monitoramento do n\u00edvel da bateria, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Conectividade da Ford Transit<\/h2>\n\n\n\n

No quesito conectividade<\/strong>, recebe o sistema SYNC em uma nova vers\u00e3o, chamada “Move”. O equipamento, com tela t\u00e1til colorida de 8 polegadas \u2013 compat\u00edvel com smartphones via Apple CarPlay<\/strong> e Android Auto<\/strong> \u2013 possui uma interface desenvolvida no Brasil para ve\u00edculos comerciais e traz uma fun\u00e7\u00e3o “0800” para ligar \u00e0 assist\u00eancia 24 horas, al\u00e9m de seis entradas USB (duas na frente e quatro atr\u00e1s) e comandos por voz.<\/p>\n\n\n\n

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Van conta com servi\u00e7o de assist\u00eancia integrado \u00e0 central multim\u00eddia SYNC Move<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Transit, a partir de agora, tamb\u00e9m \u00e9 compat\u00edvel com o sistema FordPass<\/strong>, aplicativo da Ford capaz de fazer agendamento online de servi\u00e7os e oferecer status e alertas do ve\u00edculo, al\u00e9m de sua localiza\u00e7\u00e3o e uma s\u00e9rie de outras fun\u00e7\u00f5es, por meio do celular de quem se conectar ao carro. A \u00fanica diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos carros de passeio, \u00e9 que na Transit o FordPass n\u00e3o disp\u00f5e da partida remoto<\/strong> por motivo de seguran\u00e7a. Pelo fato de a van ser equipada somente com c\u00e2mbio manual, a tecnologia foi exclu\u00edda para n\u00e3o correr o risco de algu\u00e9m ligar o ve\u00edculo com a transmiss\u00e3o engatada.<\/p>\n\n\n\n

A Transit conta ainda com o Ford<\/strong> Pro<\/strong>, uma assist\u00eancia especial aos clientes, uma vez que a van passa a ser o \u00fanico ve\u00edculo comercial da Ford no pa\u00eds<\/strong> depois que a marca parou de produzir caminh\u00f5es, com o fechamento da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), em 2019. O servi\u00e7o ter\u00e1 assist\u00eancia 24 horas em um canal exclusivo no Servi\u00e7o de Atendimento ao Cliente.<\/p>\n\n\n\n

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Nova Ford Transit tem vers\u00f5es para at\u00e9 18 passageiros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com a Ford, a meta \u00e9 fazer o ve\u00edculo ficar o menor tempo parado na oficina, de modo que a produtividade do cliente tenha o menor impacto poss\u00edvel. Para isso, a empresa criou uma rede com cinco centros de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as que atender\u00e1 todo o territ\u00f3rio nacional com mais de 170 mil componentes. Al\u00e9m disso, a rede de concession\u00e1rias foi equipada com ferramental espec\u00edfico<\/strong> para a manuten\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

A Ford tamb\u00e9m oferecer\u00e1, em parceria com empresas credenciadas, servi\u00e7os de adapta\u00e7\u00e3o e convers\u00e3o da Transit de acordo com as necessidades dos clientes.<\/p>\n\n\n\n

Modifica\u00e7\u00f5es ao gosto do cliente<\/h2>\n\n\n\n
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Vers\u00e3o escolar pode ser configurada pelo cliente diretamente na concession\u00e1ria de sua prefer\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por enquanto, a Transit<\/strong> \u00e9 oferecida apenas nas cores branco e prata. A van conta com um ano de garantia ou 100 mil quil\u00f4metros rodados (o que ocorrer primeiro).<\/p>\n\n\n\n

Na oferta de chegada, a Ford oferece revis\u00f5es a pre\u00e7os fixos \u2013 cujos pre\u00e7os podem ser embutidos no financiamento – e um programa chamado Mod Center<\/strong>, que \u00e9 um centro de modifica\u00e7\u00e3o e prepara\u00e7\u00e3o autorizado pela empresa para preparar a Transit para se tornar uma ambul\u00e2ncia<\/strong>, ve\u00edculo escolar<\/strong> ou um tipo de food truck<\/strong>. Cada uma das 110 concession\u00e1rias Ford no Brasil ter\u00e1 o seu esquema de vendas dos servi\u00e7os direcionados \u00e0 van.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Van aposta em bom n\u00edvel de tecnologia embarcada para atrair clientes e brigar contra a Mercedes-Benz Sprinter<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":745853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[443],"brand":[743],"class_list":["post-745844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-avaliacao","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=745844"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872902,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745844\/revisions\/872902"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/745853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=745844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=745844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=745844"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=745844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}