{"id":745992,"date":"2025-01-22T00:00:06","date_gmt":"2025-01-22T03:00:06","guid":{"rendered":"\/?p=745992"},"modified":"2026-09-13T09:26:55","modified_gmt":"2026-09-13T12:26:55","slug":"como-economizar-combustivel-no-engarrafamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/como-economizar-combustivel-no-engarrafamento\/","title":{"rendered":"Como economizar combust\u00edvel no engarrafamento?"},"content":{"rendered":"\n

Como economizar combust\u00edvel<\/strong> \u00e9 uma pergunta que n\u00f3s que trabalhamos com not\u00edcias sobre carros sempre recebemos. Semanas atr\u00e1s ouvi de um amigo: “como consigo economizar mais gasolina<\/strong> em um momento como esse, onde os pre\u00e7os est\u00e3o bem salgados, j\u00e1 que eu s\u00f3 enfrento o tr\u00e2nsito<\/strong> em hor\u00e1rios de pico?”<\/p>\n\n\n\n

Bom, amigos, n\u00f3s do WM1<\/strong> resolvemos criar essa lista com dicas de como economizar combust\u00edvel exatamente para momentos como esse. S\u00e3o h\u00e1bitos que, se forem adotados da maneira correta, podem ajudar seu autom\u00f3vel a beber um pouco menos do que o habitual. Vale lembrar que j\u00e1 falamos por aqui tamb\u00e9m sobre como mudar seu estilo de dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> e at\u00e9 sobre como conservar os pneus<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Acesse a Webmotors Servi\u00e7os<\/a> para deixar seu carro usado inteir\u00e3o!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como economizar combust\u00edvel no tr\u00e2nsito?<\/h2>\n\n\n\n

Para chegar a essas dicas, consultamos dados e relat\u00f3rios da SAE Brasil<\/strong> (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade), uma das entidades mais respeitadas do setor automotivo nacional.<\/p>\n\n\n\n

1. Mantenha os pneus sempre calibrados<\/h3>\n\n\n\n

Isso deveria ser regra para todos os carros, n\u00e3o s\u00f3 para os que enfrentam os hor\u00e1rios de tr\u00e2nsitos mais agressivos, que costumamos chamar de “hor\u00e1rio de pico<\/strong>” ou “hora do rush<\/strong>“. Os pneus em dia<\/strong>, cheios – de acordo com o manual do propriet\u00e1rio – e em ordem ajudam a manter o n\u00edvel de consumo original de um ve\u00edculo – pneus murchos<\/strong> podem aumentar em at\u00e9 25%<\/strong> o consumo.<\/p>\n\n\n\n

2. Troque as marchas em rota\u00e7\u00f5es ideais<\/h3>\n\n\n\n

A marcha mais econ\u00f4mica<\/strong> de cada carro pode mudar de acordo com as rela\u00e7\u00f5es de marcha e o tipo de motor, mas engrenagens mais altas<\/strong> (criadas para velocidades maiores) tendem a exigir menos combust\u00edvel<\/strong> pelo fato de manterem a rota\u00e7\u00e3o do motor mais baixa. <\/strong>\u00c9 o caso, por exemplo ,de um ve\u00edculo em uma estrada, a 120 km\/h, que \u00e9 mais econ\u00f4mico que em uma situa\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo em segunda marcha na cidade.<\/p>\n\n\n\n

Isso posto, procure encontrar a rota\u00e7\u00e3o ideal do motor<\/strong> do seu autom\u00f3vel para cada situa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e fa\u00e7a a troca no momento logo ap\u00f3s o melhor rendimento de cada marcha – em carros compactos como os que mais vemos nas ruas, essa faixa de rpm<\/strong> costuma ficar entre 1.800 e 2.000 giros. N\u00e3o force uma marcha at\u00e9 o fim sem necessidade.<\/p>\n\n\n\n

3. Evite aceleradas e freadas bruscas<\/h3>\n\n\n\n

Quando mais energia voc\u00ea pede ao carro, por meio de acelera\u00e7\u00f5es ou frenagens, mais combust\u00edvel ele consume. Acredite: quanto mais voc\u00ea gira o volante, mais o carro precisa de etanol<\/strong> ou gasolina<\/strong>. Qualquer tipo de energia pedida pelo motorista vai alterar o consumo, seja na din\u00e2mica do autom\u00f3vel ou mesmo no ato de ligar o r\u00e1dio ou o ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, no engarrafamento, evite<\/strong> aquelas aceleradas mais fortes<\/strong> e freadas mais bruscas<\/strong>, que muitas vezes presenciamos de motoristas que costumam ter mais pressa – e que de nada adiantam. Quanto mais suaves forem seus movimentos e rea\u00e7\u00f5es, menos o carro vai precisar beber.<\/p>\n\n\n\n

4. Mantenha a marcha correta em uma subida<\/h3>\n\n\n\n

Chegou a hora de encarar uma subida e voc\u00ea ainda est\u00e1 preso no tr\u00e2nsito. Fa\u00e7a o c\u00e1lculo e tente completar o percurso sem precisar trocar de marcha. Nesse caso, de acordo com o peso do carro, tente manter a rota\u00e7\u00e3o entre 2.500 rpm e 4.000 rpm<\/strong>. O ve\u00edculo vai “berrar” e mostrar que precisa de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, mas se faltar f\u00f4lego e voc\u00ea precisar reduzir uma marcha, vai ser pior.<\/p>\n\n\n\n

5. Desligue o motor em paradas prolongadas<\/h3>\n\n\n\n

Parou mais de duas vezes e demorou para se mexer de novo com o carro no meio do tr\u00e2nsito? Pois nesse caso procure come\u00e7ar a desligar o motor<\/strong> durante essas pausas, como faz o sistema start-stop<\/strong> de alguns autom\u00f3veis. Nesse tipo de situa\u00e7\u00e3o, o motor ligado gasta um pouco a mais do que se ele estiver totalmente inativo, ainda que seu carro beba pouco.<\/p>\n\n\n\n

Se o tr\u00e2nsito for pesado, mas n\u00e3o parado, tente manter velocidades suaves e lineares<\/strong>.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n