{"id":746008,"date":"2021-11-08T20:54:50","date_gmt":"2021-11-08T23:54:50","guid":{"rendered":"\/?p=746008"},"modified":"2026-09-14T14:07:29","modified_gmt":"2026-09-14T17:07:29","slug":"picapes-aventureiras-ranger-storm-x-s10-z71","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/picapes-aventureiras-ranger-storm-x-s10-z71","title":{"rendered":"Picapes aventureiras: Ranger Storm x S10 Z71"},"content":{"rendered":"\n

Lan\u00e7ada no final do m\u00eas de outubro, a Chevrolet S10 Z71<\/a><\/strong> completa a gama da picape m\u00e9dia<\/strong> como uma vers\u00e3o que se diferencia das demais pelo pacote de acess\u00f3rios exclusivos voltados ao uso off-road.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o sugerido de R$ 260.490<\/strong>, o modelo da Chevrolet tem como principal concorrente no mercado brasileiro a Ford Ranger Storm<\/a> (R$ 241.790)<\/strong>. Afinal de contas, qual delas \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o? Vamos ver o que cada uma oferece logo abaixo.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma picape? Veja as ofertas do estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger Storm x Chevrolet S10 Z71<\/h2>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n
\"Picape
Chevrolet S10 Z71 tem visual inspirado na Colorado Trail Boss asi\u00e1tica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas s\u00e3o dotadas de itens est\u00e9ticos, por\u00e9m funcionais, como estribos laterais, santant\u00f4nio tubular, pneus de uso misto (Pirelli<\/strong> na Ranger<\/strong> e Michelin<\/strong> na S10<\/strong>), far\u00f3is de neblina, alargadores de para-lamas, al\u00e9m dos adesivos pela carroceria. A S10<\/strong> ainda traz de s\u00e9rie os racks de teto, rodas de liga leve de 18 polegadas (na Ranger<\/strong> s\u00e3o aro 17\u201d) e a capota mar\u00edtima que cobre a ca\u00e7amba.<\/p>\n\n\n\n

\"Picape
A Chevrolet S10 Z71 conta com acess\u00f3rios est\u00e9ticos e voltados ao uso off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na parte de seguran\u00e7a<\/strong>, as duas picapes saem de f\u00e1brica equipadas com airbags frontais, laterais e de cortina, mas somente a da Ford<\/strong> tem as bolsas infl\u00e1veis que protegem os joelhos do motorista. Ambas trazem, ainda, sensores de estacionamento traseiros, freios ABS, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, controle de velocidade em descida e assistente de partida em rampa. No entanto, apenas a Ranger<\/strong> conta com assist\u00eancias eletr\u00f4nicas para a preven\u00e7\u00e3o de capotamento e de aux\u00edlio de reboque. Em contrapartida, a S10 Z71<\/strong> \u00e9 equipada com luzes diurnas de LED<\/strong> embutidas nos far\u00f3is \u2013 ausentes na rival<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Chevrolet S10 Z71 traz bancos de couro, mas ar-condicionado \u00e9 manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No quesito conforto e conveni\u00eancia, a S10 Z71<\/strong> possui bancos revestidos de couro e a central multim\u00eddia MyLink<\/strong> de 7\u201d e compatibilidade com Android Auto<\/strong> e Apple<\/strong> CarPlay<\/strong>. No entanto, a Ranger Storm traz ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, multim\u00eddia SYNC<\/strong> de 8\u201d (tamb\u00e9m com espelhamento de celulares Android e iPhone) e duas telas coloridas configur\u00e1veis de 4,2\u201d no painel de instrumentos (a S10 possui apenas uma).<\/p>\n\n\n\n

As picapes ainda contam com c\u00e2mera de r\u00e9<\/strong>, piloto autom\u00e1tico<\/strong>, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros e travas el\u00e9tricos nas quatro portas, chave canivete, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

\"Picape
Ranger Storm tamb\u00e9m tem proposta aventureira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

Em comum, S10 Z71<\/strong> e Ranger Storm<\/strong> s\u00e3o equipadas com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas<\/strong> e tra\u00e7\u00e3o 4×4<\/strong> com acionamento eletr\u00f4nico e reduzida. A Ford<\/strong> conta ainda com o bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial traseiro.<\/p>\n\n\n\n

O motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros<\/strong> da Chevrolet<\/strong> gera 200 cv de pot\u00eancia e 51 kgf.m de torque. O 3.2 turbodiesel de cinco cilindros<\/strong> da Ranger<\/strong> entrega os mesmos 200 cv, mas o torque \u00e9 um pouco inferior: 47,9 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\"Ranger
Ranger Storm tem ar-condicionado de duas zonas, mas os bancos s\u00e3o de tecido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desempenho e consumo<\/h3>\n\n\n\n

De acordo com os dados informados pelos fabricantes, a Chevrolet S10 Z71<\/strong> acelera de 0 a 100 km\/h em 10,1 segundos e tem velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente em 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O consumo informado pela General Motors<\/strong> \u00e9 de 8,3 km\/l na cidade e 10,6 km\/l na estrada, segundo as medi\u00e7\u00f5es orientadas pelo padr\u00e3o do Inmetro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"picape
Ranger Storm pode receber snorkel para ampliar a capacidade de atravessar alagamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a Ranger Storm<\/strong> precisa de 11,6 segundos para atingir os 100 km\/h e tamb\u00e9m alcan\u00e7a os 180 km\/h de velocidade final com limita\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

A picape da Ford<\/strong> faz 8,4 km\/l no percurso urbano e 9,4 km\/l em trecho rodovi\u00e1ria (Inmetro<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Chevrolet S10 Z71 tamb\u00e9m \u00e9 equipada com pneus de uso misto e acess\u00f3rios off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Carga e reboque<\/h3>\n\n\n\n

A ca\u00e7amba<\/strong> de 1.061 litros da S10 \u00e9 um pouco menor que o compartimento de carga de 1.180 litros da Ranger<\/strong>. Entretanto, a picape da Chevrolet<\/strong> carrega 1.134 kg de carga \u00fatil contra 1.040 kg do modelo da Ford<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A capacidade de reboque<\/strong> sem freio \u00e9 de 750 kg em ambas, mas a S10<\/strong> puxa mais peso se o implemento tiver freio pr\u00f3prio: 3.500 kg ante 2.720 kg da Ranger.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford\"
Ranger Storm acelera de 0 a 100 km\/h na casa dos 11 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Capacidades off-road de Ranger Storm e S10 Z71<\/h3>\n\n\n\n

Com proposta de uso em terrenos acidentados, as duas picapes se valem da boa altura livre do solo para transpor obst\u00e1culos n\u00e3o muito severos. Na S10<\/strong>, s\u00e3o 22,8 cent\u00edmetros, enquanto na Ranger<\/strong> a dist\u00e2ncia entre o ve\u00edculo e o ch\u00e3o \u00e9 de 23,2 cm.<\/p>\n\n\n\n

\"Ranger
Ranger Storm \u00e9 equipada com tra\u00e7\u00e3o 4×4 e bloqueio do diferencial traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O \u00e2ngulo de entrada de 29\u00ba Chevrolet<\/strong> leva vantagem m\u00ednima em rela\u00e7\u00e3o ao da Ford<\/strong> (28\u00ba). Mas o \u00e2ngulo de sa\u00edda da Ranger Storm<\/strong> (26\u00ba) \u00e9 consideravelmente maior que o da S10 Z71<\/strong>  (16,1\u00ba). J\u00e1 os \u00e2ngulos centrais s\u00e3o praticamente id\u00eanticos: 25,7\u00ba na S10<\/strong> e 25\u00ba na Ranger<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
Chevrolet S10 Z71 tem \u00e2ngulo de entrada de 29\u00ba e de sa\u00edda de 16,1\u00ba<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ranger<\/strong> \u00e9 capaz de atravessar alagamentos de at\u00e9 80 cent\u00edmetros de profundidade, marca anunciada pela Ford<\/strong> como a maior da categoria. A fabricante ainda oferece o snorkel na linha de acess\u00f3rios para ampliar essa capacidade. A GM<\/strong> n\u00e3o divulgou a capacidade de transposi\u00e7\u00e3o da S10<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o: Ranger Storm x S10 Z71<\/h2>\n\n\n\n

As duas picapes se equivalem em equipamentos de s\u00e9rie, mas a Ranger Storm<\/strong> tem alguns itens de seguran\u00e7a a mais. Por sua vez, a S10 Z71<\/strong> \u00e9 mais r\u00e1pida, mais econ\u00f4mica e ainda carrega um pouco mais de peso que a rival. Resta saber se na sua opini\u00e3o essa pequena diferen\u00e7a em desempenho da Chevrolet<\/strong> justifica ou n\u00e3o o pre\u00e7o R$ 18.700 superior ao da Ford<\/strong>, que oferece melhor custo-benef\u00edcio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00f5es t\u00eam propostas semelhantes, mas modelo da Chevrolet custa R$ 18.700 a mais. Ser\u00e1 que vale a pena?<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":746009,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[737,743],"class_list":["post-746008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-chevrolet","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746008"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872861,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746008\/revisions\/872861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746008"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=746008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}