{"id":746380,"date":"2021-11-11T19:31:12","date_gmt":"2021-11-11T22:31:12","guid":{"rendered":"\/?p=746380"},"modified":"2026-09-14T23:07:44","modified_gmt":"2026-09-15T02:07:44","slug":"toyota-hilux-srx-melhorou-onde-mais-precisava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/toyota-hilux-srx-melhorou-onde-mais-precisava","title":{"rendered":"Toyota Hilux SRX melhorou onde mais precisava"},"content":{"rendered":"\n

A lideran\u00e7a da Toyota Hilux<\/strong> no segmento de picapes m\u00e9dias j\u00e1 \u00e9 not\u00edcia velha. E olha que o modelo n\u00e3o est\u00e1 entre as op\u00e7\u00f5es mais baratas. Pelo contr\u00e1rio, \u00e9 uma das op\u00e7\u00f5es mais caras se considerarmos as vers\u00f5es topo de linha equipadas com motor turbodiesel. Ent\u00e3o, o que explica tamanho sucesso?<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Hilux lidera o segmento de picapes m\u00e9dias no Brasil apesar da forte concorr\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o \u00e9 chamada de SRX<\/strong> e tabelada em R$ 299.590. Entre as sete op\u00e7\u00f5es da categoria, s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 mais cara do que a Volkswagen Amarok<\/strong><\/a> e seu ignorante motor V6 de 258 cv, que custa R$ 307.710, al\u00e9m da JAC iEV330P<\/strong><\/a>, \u00fanica picape 100% el\u00e9trica do mercado, que sai por R$ 329.900.<\/p>\n\n\n\n

A fim de ganhar mais f\u00f4lego para manter o reinado no segmento, a Hilux atualizou a parte est\u00e9tica<\/strong>. Na frente, chama aten\u00e7\u00e3o a grade volumosa com miolo moldado em preto brilhante e contornado por um robusto adorno cromado. Mas a melhor novidade est\u00e1 nos far\u00f3is, agora de LED. Isso vale tanto para o projetor principal, quanto para as luzes de LED, agora envoltas por um elemento em \u201cL\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre a parte \u00f3tica, a \u00fanica novidade da parte traseira est\u00e1 nas lanternas, que tamb\u00e9m ganharam LEDs. Outro destaque est\u00e9tico est\u00e1 nas rodas de 18 polegadas<\/strong>, com desenho com predom\u00ednio de preto.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de Toyota Hilux novas e usadas no Black Feir\u00e3o Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a parte interna reserva poucas novidades. A Hilux \u00e9 uma das picapes com painel que mais se aproxima de um carro de passeio, mas ainda tem elementos dispens\u00e1veis, como o rel\u00f3gio digital e as costuras em mat\u00e9rias de pl\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha TV digital<\/strong>, outro componente antiquado \u00e9 a central multim\u00eddia. Ela tem tela de baixa resolu\u00e7\u00e3o e s\u00f3 pareia com Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong> por cabo. Ah, destaca-se ainda que n\u00e3o \u00e9 oferecido carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Exclusividades<\/h2>\n\n\n\n

Mas \u00e9 preciso destacar tamb\u00e9m que a vers\u00e3o SRX<\/strong> tem suas exclusividades na gama Hilux. Os bancos, por exemplo, s\u00e3o revestidos em couro perfurado<\/strong> e contam com ventila\u00e7\u00e3o e ajustes el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m chamam aten\u00e7\u00e3o os tweeters do sistema de som JBL, outro item que s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o topo de linha. O mesmo vale para sistemas din\u00e2micos como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, sistema de frenagem emergencial, al\u00e9m de alerta de colis\u00e3o iminente.<\/p>\n\n\n\n

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Mas alguns pontos poderiam ser otimizados em termos de equipamentos. O primeiro \u00e9 a aus\u00eancia de teto solar, que equipa a Nissan Frontier<\/strong><\/a>, por exemplo. J\u00e1 o outro est\u00e1 relacionado \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o. H\u00e1 ajuste de profundidade, mas \u00e9 irris\u00f3rio. O acionamento tamb\u00e9m poderia ser el\u00e9trico, assim como na Chevrolet S10<\/strong><\/a> e na Ford Ranger<\/strong><\/a>, em vez de hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na parte externa, apesar de a Hilux SRX ter capota mar\u00edtima de s\u00e9rie, tamb\u00e9m poderia vir com amortecimento para abertura da pesada tampa da ca\u00e7amba, algo que s\u00f3 \u00e9 oferecido como opcional.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, a configura\u00e7\u00e3o vem com volante multifuncional revestido em couro, ar-condicionado digital, chave presencial com partida por bot\u00e3o e sete airbags.<\/p>\n\n\n\n

Mais f\u00f4lego<\/h2>\n\n\n\n

Mas o fator que deve ser determinante para a aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico \u00e9 o desempenho. Isso porque o famigerado motor 2.8<\/strong> ganhou um novo turbocompressor<\/strong>, maior e com geometria vari\u00e1vel. As novidades proporcionaram 27 cv e 5 kgf.m de torque a mais.<\/p>\n\n\n\n

Agora o propulsor, que tamb\u00e9m teve mapeamento da inje\u00e7\u00e3o revisado, desenvolve 204 cv de pot\u00eancia a 3.400 rpm e 50,9 kgf.m de torque. \u00c9, portanto, o mais potente da categoria<\/strong>, se deixarmos de lado a Amarok V6<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota tamb\u00e9m fez altera\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o e na transmiss\u00e3o<\/strong>. No primeiro sistema, pouca mudan\u00e7a \u00e9 not\u00f3ria. A montadora afirma que o ajuste est\u00e1 mais confort\u00e1vel, mas ele \u00e9 t\u00e3o fino que nem d\u00e1 para sentir. Quanto ao c\u00e2mbio, agora h\u00e1 diferencial de gest\u00e3o eletr\u00f4nica. Isso quer dizer que o sistema age a fim de dar tra\u00e7\u00e3o para rodas que n\u00e3o estejam patinando, caso o motorista esteja em uma enrascada fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Vale ressaltar que a picape conta com recursos 4×4 avan\u00e7ados<\/strong>, como assistente de reboque e de subida, al\u00e9m do diferencial auto-blocante.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o p\u00f3s-venda, embora a Toyota<\/strong> seja reconhecida por bons servi\u00e7os, os valores s\u00e3o salgados em rela\u00e7\u00e3o ao segmento. Tanto as revis\u00f5es, quanto o seguro s\u00f3 n\u00e3o s\u00e3o mais caros do que a Volkswagen Amarok<\/strong>. A ap\u00f3lice mais em conta no AutoCompara<\/strong><\/a> \u00e9 de R$ 7.152,59, enquanto a soma dos seis primeiros servi\u00e7os de revis\u00e3o \u00e9 de R$ 8.336.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, a Toyota Hilux<\/strong> tem uma oferta equilibrada quando falamos sobre as vers\u00f5es topo de linha. \u00c9 potente, bem equipada e tem mais recursos din\u00e2micos. Mas \u00e9 evidente que a lideran\u00e7a da categoria \u00e9 resultado de um legado de quatro d\u00e9cadas de Brasil. Em um segmento conhecido pelos consumidores mais conservadores, basta o modelo fazer bem a li\u00e7\u00e3o de casa para ver o resultado nas vendas.
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Desempenho<\/li>
  • Consumo de combust\u00edvel<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Conectividade<\/li>
    • Pre\u00e7o do seguro<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o topo de linha peca em conectividade e equipamentos, mas ataca onde consumidor mais repara: desempenho<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":746489,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383084,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":778,"name":"HILUX","slug":"hilux"},"version":{"id":348548,"name":"2.8 D-4D TURBO DIESEL CD SRX 4X4 AUTOM\u00c1TICO","slug":"2-8-d-4d-turbo-diesel-cd-srx-4x4-automatico"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":8.5,"secure":7.5,"revision":7.5,"consumption":9,"warranty":9},"average":8.33},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.5,"internal_space":9,"trunk":9.9,"comfort":9,"finishing":8.5},"average":8.98},"performance":{"items":{"dynamics":9,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":8.5,"connectivity":8.5,"usability":8.5,"content_assist":8,"security":9},"average":8.5},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":9},"average":9},"total":8.81},"category":"Picape m\u00e9dia","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-746380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746380"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746380\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878613,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746380\/revisions\/878613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746380"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=746380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}