{"id":746478,"date":"2021-11-12T20:59:42","date_gmt":"2021-11-12T23:59:42","guid":{"rendered":"\/?p=746478"},"modified":"2026-09-14T23:06:56","modified_gmt":"2026-09-15T02:06:56","slug":"jeep-commander-x-mercedes-glb-duelo-dos-7-lugares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/jeep-commander-x-mercedes-glb-duelo-dos-7-lugares","title":{"rendered":"Jeep Commander x Mercedes GLB: SUVs de 7 lugares"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea deve estar curioso para conhecer ainda mais sobre o Commander<\/strong><\/a>, novo Jeep fabricado e vendido no Brasil que o Grupo Stellantis<\/strong> come\u00e7a a distribuir para os primeiros compradores nas pr\u00f3ximas semanas. E, se voc\u00ea conhece o modelo mais barato da Mercedes-Benz<\/strong><\/a> no Brasil, apostamos que voc\u00ea tamb\u00e9m j\u00e1 imaginou o duelo Jeep Commander x Mercedes GLB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Afinal, os dois carros t\u00eam propostas muito semelhantes: ambos s\u00e3o SUVs de sete lugares<\/strong> com pre\u00e7os parecidos e oferta de muito luxo, tecnologia e espa\u00e7o interno. Comparamos, abaixo, dados de desempenho, consumo e equipamentos da dupla para voc\u00ea tirar a d\u00favida de qual deles se encaixa melhor no seu perfil, caso esteja na busca por um ve\u00edculo familiar como essa dupla.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander x Mercedes GLB<\/h2>\n\n\n\n

O duelo j\u00e1 come\u00e7a no pre\u00e7o. O Jeep Commander<\/strong> tem valores iniciais a partir de R$ 199.990, mas vamos levar em considera\u00e7\u00e3o para essa disputa a etiqueta da vers\u00e3o mais cara, a Overland<\/strong>, com motor turbodiesel, que sai por R$ 279.990. O Mercedes GLB<\/strong> come\u00e7a em R$ 264.990, mas para esse comparativo tamb\u00e9m preferimos considerar a configura\u00e7\u00e3o mais completa, Progressive<\/strong>, tabelada a R$ 290.900.<\/p>\n\n\n\n

O Commander tem 4,77 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,86 m de largura e 2,79 m de entre-eixos. Seu porta-malas<\/strong> acomoda 661 litros de bagagem com cinco bancos levantados ou 233 litros com a terceira fileira de assentos em uso. J\u00e1 o peso em ordem de marcha varia entre 1.685 kg e 1.908 kg, de acordo com a vers\u00e3o – o maior deles \u00e9 justamente da Overland a diesel, utilizada neste duelo.<\/p>\n\n\n\n

O GLB responde com 4,63 metros de comprimento, 1,66 m de altura, 1,83 m de largura e excelentes 2,83 m de entre-eixos, o que significa mais espa\u00e7o para as pernas nos bancos traseiros. Mas isso afeta diretamente o tamanho do porta-malas<\/strong>, que tem 500 litros com o uso de cinco bancos e apenas 130 litros quando os sete assentos estiverem levantados. Mais pessoas, menos carga. O SUV pesa 1.630 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander x Mercedes GLB: qual dos dois \u00e9 mais neg\u00f3cio para grandes fam\u00edlias?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor turbo dos dois lados<\/h3>\n\n\n\n

A disputa continua quando falamos sobre motor. De um lado, no Commander, temos um conjunto turbodiesel de 2 litros<\/strong> que rende 170 cv e 38,7 kgf.m de torque movido por uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de nove marchas e tracionado por um sistema 4×4 sob demanda. \u00c9 o mesmo trem-de-for\u00e7a que conhecemos dos Jeep Compass<\/strong><\/a> e Renegade<\/strong><\/a> e da Fiat Toro<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Mercedes utiliza um propulsor 1.3 turbo<\/strong> a gasolina de quatro cilindros capaz de entregar 163 cv e 25,5 kgf.m de torque, sempre ligado a uma transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem (banhada a \u00f3leo) e sete marchas. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 somente dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, gra\u00e7as ao peso bem menor, o Mercedes \u00e9 mais r\u00e1pido: precisa de 9,1 segundos para fazer de 0 a 100 km\/h<\/strong> e consegue atingir 207 km\/h de velocidade m\u00e1xima. O Commander arranca em 11,6 segundos e chega a 197 km\/h. Mas no quesito consumo<\/strong>, claro, o jogo vira: o Jeep faz 10,3 km\/l na cidade e 12,9 km\/l na estrada (com autonomia m\u00e1xima de 787 km), enquanto o GLB alcan\u00e7a 10,1 km\/l e 11,7 km\/l, respectivamente, com range m\u00e1ximo de 608 km. Vale lembrar que o diesel custa menos.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander quer ser o carro mais tecnol\u00f3gico, refinado e bem acabado constru\u00eddo no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oferta de equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

A Jeep quer que o Commander passe a imagem de SUV tecnol\u00f3gico e requintado<\/strong>. Toda a linha de vers\u00f5es ter\u00e1 itens de aux\u00edlio ao motorista em um pacote que re\u00fane controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com sistema de detec\u00e7\u00e3o de pedestres, ciclistas ou motociclistas com frenagem aut\u00f4noma, sensores de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado, alerta e corretor em escapadas de faixa, detector de fadiga, reconhecimento de placas, ajuste autom\u00e1tico dos far\u00f3is e park assist.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o quadro de instrumentos<\/strong> \u00e9 digital (com tela de 10,25 polegadas) e o carro vem de s\u00e9rie com carregamento de smartphone por indu\u00e7\u00e3o, regulagem el\u00e9trica do banco do motorista, central multim\u00eddia com tela de 10″, sete airbags e abertura el\u00e9trica da tampa do porta-malas em toda a gama.<\/p>\n\n\n\n

O Commander Overland, de R$ 280 mil, vem ainda com rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos de couro e suede marrom<\/strong>, teto solar panor\u00e2mico, sistema de som premium da grife Harman Kardon, banco do carona com ajustes el\u00e9tricos, porta-malas com sensor de presen\u00e7a e tomadas de 127V e o sistema Adventure Intelligence Plus com Alexa in Vehicle.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Commander Gama 0002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Flex 0007<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Flex 0003<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Flex 0001<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0067<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0058<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td4x4 0077<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Flex 0002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Flex 0001<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (17)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turoflex (16)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (15)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (13)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Overland Turboflex (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (12)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Commander Limited Td 4×4 (1)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Mas e o Mercedes?<\/h4>\n\n\n\n

O GLB \u00e9 recheado. Na seguran\u00e7a, al\u00e9m dos itens de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma<\/strong> j\u00e1 presentes em quase todos os modelos da marca, vem de s\u00e9rie com sete airbags, assistente \u00e0 partida em rampas, sistema que seca as pastilhas de freios, c\u00e2mera de r\u00e9, retrovisor eletrocr\u00f4mico e os obrigat\u00f3rios controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos dianteiros tamb\u00e9m oferecem ajustes el\u00e9tricos – inclusive lombar. H\u00e1 carregamento de smartphones sem fio, espelhos retrovisores rebat\u00edveis eletricamente, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, chave presencial e teto-solar panor\u00e2mico. As rodas de liga leve tamb\u00e9m t\u00eam aro 19″ e s\u00e3o assinadas pela AMG – a divis\u00e3o esportiva da Mercedes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de multim\u00eddia, o SUV vem com o excelente sistema MBUX j\u00e1 visto em outros modelos da fabricante, repleto de telas integradas e que ainda atende a comandos de voz a partir da sauda\u00e7\u00e3o “Ei, Mercedes<\/strong>“. Atrav\u00e9s do dispositivo, \u00e9 poss\u00edvel comandar fun\u00e7\u00f5es do som, ar-condicionado e apps, entre outros. Tamb\u00e9m h\u00e1 quadro de instrumentos digital, claro, em uma tela de 10”.<\/p>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O resumo \u00e9 o seguinte: o Commander<\/strong> \u00e9 maior, mais moderno e conectado, al\u00e9m de mais econ\u00f4mico, enquanto o GLB<\/strong> carrega o status de ser mais r\u00e1pido, de oferecer aos passageiros a experi\u00eancia de ter um assistente de voz com intelig\u00eancia artificial e o status de uma marca premium como a Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

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