{"id":746780,"date":"2021-11-18T13:50:15","date_gmt":"2021-11-18T16:50:15","guid":{"rendered":"\/?p=746780"},"modified":"2026-09-14T14:04:10","modified_gmt":"2026-09-14T17:04:10","slug":"sem-turbo-novo-honda-city-parte-de-r-108-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/sem-turbo-novo-honda-city-parte-de-r-108-300\/","title":{"rendered":"Sem turbo, novo Honda City parte de R$ 108.300"},"content":{"rendered":"\n

Dias depois de confirmar o fim da produ\u00e7\u00e3o nacional do Fit<\/strong><\/a>, a Honda<\/strong> apresentou nesta quinta-feira (18) a nova gera\u00e7\u00e3o do City<\/strong>, que ser\u00e1 lan\u00e7ada em duas etapas. O sed\u00e3 come\u00e7a a ser vendido no dia 23 de novembro, nas vers\u00f5es EX (R$ 108.300), EXL (R$ 114.700) e Touring (R$ 123.100)<\/strong>. As primeiras unidades chegam \u00e0s concession\u00e1rias em janeiro.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a in\u00e9dita variante hatchback<\/strong>, que substituir\u00e1 o Fit<\/strong> no mercado brasileiro, ter\u00e1 os pre\u00e7os das vers\u00f5es EXL e Touring<\/strong> divulgados somente em janeiro e chegar\u00e1 \u00e0s revendas em mar\u00e7o do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Honda City 0 km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o novo Honda City<\/h2>\n\n\n\n
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Novo Honda City 2022 chega em op\u00e7\u00f5es sed\u00e3 e na in\u00e9dita (para o Brasil) hatchback<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vendido no Brasil desde 2009<\/strong> apenas na carroceria sed\u00e3, que chega \u00e0 sua terceira gera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, o City<\/strong> passa contar com a vers\u00e3o hatch prometendo manter as mesmas qualidades do Fit<\/strong>. A Honda<\/strong> adotou essa estrat\u00e9gia para n\u00e3o elevar os custos de produ\u00e7\u00e3o, uma vez que o novo Fit<\/strong>, lan\u00e7ado em 2019 na Europa e no Jap\u00e3o, ficou sofisticado demais e, consequentemente, caro para os padr\u00f5es brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Honda City Hatch ser\u00e1 o substituto natural do Fit no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m do visual atualizado, o novo Honda City<\/strong> sed\u00e3 ficou maior que o antecessor. Medindo 4,55 metros de comprimento, ele \u00e9 9,4 cent\u00edmetros mais comprido e 5,3 cm mais largo que o modelo antigo. A dist\u00e2ncia entre-eixos, no entanto, foi mantida. Apesar do ganho de alguns cent\u00edmetros na carroceria, o porta-malas teve a capacidade reduzida de 536 litros para ainda bons 519 litros. Segundo a marca japonesa<\/strong>, a estrutura do novo City<\/strong> \u00e9 20,4% mais r\u00edgida e 4,3 kg mais leve que a antiga.<\/p>\n\n\n\n

Com 4,34 m de comprimento, o City hatch<\/strong> \u00e9 24 cm mais comprido que o Fit<\/strong>, enquanto o seu entre-eixos – com os mesmos 2,60 m do sed\u00e3 – \u00e9 7 cm maior que o do monovolume.<\/p>\n\n\n\n

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Hatch \u00e9 consideravelmente mais comprido que o Fit, mas seu porta-malas \u00e9 quase 100 litros menor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para compensar, em partes, o menor porta-malas (268 litros), o City hatch<\/strong> adotou o mesmo banco traseiro do Fit<\/strong>. O sistema Magic Seat<\/strong>, que permite quatro posi\u00e7\u00f5es de rebatimento, amplia o espa\u00e7o da cabine em at\u00e9 1.168 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Honda City mira consumidores do Toyota Yaris Sedan e Volkswagen Virtus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanto o sed\u00e3 quanto o hatch s\u00e3o equipados com novos amortecedores<\/strong> dotados do sistema que utiliza o pr\u00f3prio fluido e uma v\u00e1lvula extra para evitar pancadas de final de curso ao passar sobre buracos, por exemplo. Outra novidade no City<\/strong> s\u00e3o os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/strong>, inexistentes no modelo anterior – e que agora s\u00e3o obrigat\u00f3rios por lei para projetos novos.<\/p>\n\n\n\n

Novo motor, mas sem turbo<\/h2>\n\n\n\n

Com o novo<\/strong> City<\/strong>, a Honda<\/strong> estreia no Brasil o in\u00e9dito motor 1.5 flex de quatro cilindros, identificado pela nomenclatura DI DOHC I-VTEC<\/strong>. Esse propulsor entrega 126 cv de pot\u00eancia a 6.200 rpm e 15,5 kgf.m de torque a 4.600 rpm (n\u00fameros com gasolina).<\/p>\n\n\n\n

O ganho de 10 cv em rela\u00e7\u00e3o ao antigo 1.5 I-VTEC foi atingido com a ado\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o direta e duplo comando de v\u00e1lvulas<\/strong>. A \u00fanica transmiss\u00e3o dispon\u00edvel \u00e9 a autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/strong> com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Mais potente, novo motor 1.5 flex aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta promete maior efici\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao do antecessor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo os dados de consumo do Inmetro<\/strong>, o City sed\u00e3<\/strong> faz 9,2 km\/l na cidade e 10,5 km\/l na estrada quando abastecido com etanol. Bebendo gasolina, os n\u00fameros s\u00e3o de 13,1 km\/l em percurso urbano e 15,2 km\/l, em uso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, o City hatch<\/strong> atingiu marcas de 9,1 km\/l e 13,3 km\/l (etanol\/gasolina) na cidade e de 10,5\/14,8 km\/l, na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n
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Far\u00f3is full-LED s\u00e3o de s\u00e9rie na vers\u00e3o Touring do novo Honda City<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde a vers\u00e3o EX<\/strong> (R$ 108.300) do sed\u00e3, o City<\/strong> \u00e9 equipado de s\u00e9rie com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina); controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o; Isofix; chave presencial com bot\u00e3o de partida no painel; central multim\u00eddia com tela de 8″ e conex\u00e3o sem fio com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay<\/strong>; c\u00e2mera de r\u00e9; lanternas de LED; rodas de liga leve de 16\u201d com sensor de press\u00e3o dos pneus; far\u00f3is de neblina; borboletas para trocas de marchas no volante.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00f5es EXL e Touring podem ter revestimento da cabine em couro claro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na intermedi\u00e1ria EXL <\/strong>(R$ 114.700) s\u00e3o adicionados os bancos revestidos de couro; painel com tela digital configur\u00e1vel de 7\u201d; sensor de estacionamento traseiro e o LaneWatch<\/strong>, que aciona a c\u00e2mera instalada no retrovisor do lado direito e mostra na tela da multim\u00eddia a imagem do ponto cego do ve\u00edculo ao acionar a seta.<\/p>\n\n\n\n

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Painel conta com tela digital \u00e0 esquerda do veloc\u00edmetro desde a vers\u00e3o EXL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na topo de linha Touring<\/strong>, (R$ 123.100) o City<\/strong> ganha far\u00f3is e lanternas de LED, sensor de estacionamento dianteiro e o pacote de assist\u00eancias de seguran\u00e7a Honda Sensing<\/strong>. Nessa vers\u00e3o, o sed\u00e3 passa a contar com frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/strong>, leitor de sa\u00edda de faixa com centraliza\u00e7\u00e3o e corre\u00e7\u00e3o no volante, controle de cruzeiro adaptativo<\/strong> e ajuste autom\u00e1tico do farol alto.<\/p>\n\n\n\n

Embora a Honda<\/strong> n\u00e3o tenha falado a respeito, o City hatch<\/strong> dever\u00e1 seguir o mesmo padr\u00e3o de equipamentos do sed\u00e3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 come\u00e7a a ser vendido no dia 23 de novembro; in\u00e9dita variante hatchback ser\u00e1 lan\u00e7ada somente em janeiro<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":746793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[749],"class_list":["post-746780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746780"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872792,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746780\/revisions\/872792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746780"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=746780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}