{"id":747585,"date":"2021-12-03T09:59:52","date_gmt":"2021-12-03T12:59:52","guid":{"rendered":"\/?p=747585"},"modified":"2026-09-14T13:56:35","modified_gmt":"2026-09-14T16:56:35","slug":"motos-esportivas-muita-evolucao-em-pouco-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/motos-esportivas-muita-evolucao-em-pouco-tempo\/","title":{"rendered":"Motos esportivas: muita evolu\u00e7\u00e3o em pouco tempo"},"content":{"rendered":"\n

Existem v\u00e1rios tipos de motos. As principais s\u00e3o as custom<\/strong>, as trail<\/strong>, as street<\/strong>, as naked<\/strong> e as esportivas<\/strong> – n\u00e3o necessariamente nessa ordem. O segmento das motos esportivas tamb\u00e9m abrange as superesportivas, aqueles modelos topo de linha das principais fabricantes do mundo. Essas sempre foram uma esp\u00e9cie de “vitrine” das capacidades tecnol\u00f3gicas de cada marca, pioneiras no uso de novos equipamentos e dispositivos e objeto de desejo de uma legi\u00e3o de f\u00e3s – ainda mais porque, n\u00e3o raro, herdaram componentes dos modelos de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A CBR 900 RR de 1992: linhas arredondadas, tanque largo e rabetas “pesada”: essa era a receita da \u00e9poca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o dessas motos nas \u00faltimas d\u00e9cadas tem sido assustadora. A tecnologia aplicada no desenvolvimento das superesportivas \u00e9 cada vez mais refinada, e resulta em modelos cada vez mais leves, potentes, \u00e1geis e velozes. Uma boa prova disso surgiu na semana passada, conforme publicamos aqui, com o lan\u00e7amento, no Jap\u00e3o, de uma vers\u00e3o comemorativa dos 30 anos da Honda CBR Fireblade<\/strong><\/a>, que nasceu em 1992 como CBR 900 RR<\/strong> e, recentemente, ganhou uma nova gera\u00e7\u00e3o, batizada de CBR 1.000 RR-R Fireblade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a entre as duas motos \u00e9 impressionante. A come\u00e7ar pelo design, que l\u00e1 atr\u00e1s privilegiava as linhas arredondadas e sinuosas – inclusive nos far\u00f3is – e, quase sempre, inclu\u00eda uma rabeta de aspecto “pesado”, sempre com alguma preocupa\u00e7\u00e3o com o espa\u00e7o destinado ao garupa.<\/p>\n\n\n\n

O que vemos na Fireblade<\/strong> atual – e na maioria das superbikes – s\u00e3o linhas esculpidas, com cortes precisos desenvolvidos e decididos em t\u00faneis de vento, al\u00e9m de entradas de ar estrategicamente posicionadas, far\u00f3is afilados que ocupam o menor espa\u00e7o poss\u00edvel e preocupa\u00e7\u00e3o quase zero com espa\u00e7o e banco para garupa.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, temos tamb\u00e9m cada vez mais eletr\u00f4nica embarcada e um desempenho alucinante. A Fireblade atual tem recursos como ABS<\/strong>, controles de tra\u00e7\u00e3o, anti-empinamento e de largada e ainda dezenas de ajustes eletr\u00f4nicos, das suspens\u00f5es \u00e0 interfer\u00eancia do freio motor – tudo em tr\u00eas modos de pilotagem ajust\u00e1veis em cada um desses e de v\u00e1rios outros par\u00e2metros. Nos anos 90, era regular o carburador e deitar o cabelo…<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A CBR 1000 RR-R Fireblade atual: linhas esculpidas, entradas de ar estrat\u00e9gicas, far\u00f3is afilados e rabeta alta e estreita<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho, ali\u00e1s, tamb\u00e9m evoluiu. A Fireblade de 1992 tinha motor de quatro cilindros em linha com 893 cm\u00b3, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e comando duplo no cabe\u00e7ote. Rendia 122 cv de pot\u00eancia a 10.500 rpm e chegava aos 264 km\/h. A atual tem motor tamb\u00e9m quatro-em-linha e com as mesmas quatro v\u00e1lvulas por cilindro, mas com 1.000 cm\u00b3 – e rende impressionantes 216,2 cv de pot\u00eancia a 14.500 rpm. A velocidade m\u00e1xima n\u00e3o \u00e9 declarada, mas fica ali em torno dos 320 km\/h – em uma estimativa conservadora.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto interessante \u00e9 ver que a diferen\u00e7a de peso entre as duas \u00e9 de apenas quatro quilos – a atual pesa 189 quilos a seco. Isso revela que, apesar de ter muito mais componentes (s\u00f3 o sistema ABS j\u00e1 pesa uns dois quilos), o uso de materiais mais leves<\/strong>, como alum\u00ednio e tit\u00e2nio, \u00e9 outra evolu\u00e7\u00e3o, pois compensa os dispositivos a mais.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da Fireblade, h\u00e1 outras superbikes ic\u00f4nicas – Yamaha YZF-R1<\/strong>, Kawasaki Ninja ZX-11<\/strong> (ou ZZR-1.100<\/strong>), Suzuki GSX-R 1.000<\/strong> (a popular “Srad”) e Ducati Panigale<\/strong>, entre outras. Essas motos esportivas tamb\u00e9m mostram uma evolu\u00e7\u00e3o espetacular. Vale lembrar que modelos cultuados como Honda CBR XX 1.100 Super Blackbird e Suzuki GSX-R 1.300 Hayabusa n\u00e3o s\u00e3o superesportivas raiz, mas esportivas-turismo.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A YZF 1000 R Thunderace foi a precursora da R1.\u00a0 J\u00e1 chegava aos 197 cv de pot\u00eancia e aos 261km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 1996, por exemplo, a Yamaha YZF 1000R Thunderace<\/strong> – esp\u00e9cie de precursora da R1 – tinha motor de quatro cilindros em linha, 1.002 cm\u00b3, cinco v\u00e1lvulas por cilindro e comando duplo. Com c\u00e2mbio de cinco marchas, rendia 145 cv de pot\u00eancia a 10.000 rpm e chegava aos 261 km\/h. Apenas 10 anos depois, a ent\u00e3o j\u00e1 famosa YZF-R1<\/strong> dispunha de 174 cv de pot\u00eancia com um motor ainda com 20 v\u00e1lvulas, mas de menor capacidade c\u00fabica, 998 cm\u00b3, injetado e girando mais, a 12.500 rpm – e chegava aos 288 km\/h! E a atual? Bem, s\u00e3o 197 cv de pot\u00eancia que gritam nas 13.500 rpm e m\u00e1xima n\u00e3o declarada – mas que tamb\u00e9m passa dos 300 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A Suzuki GSX- R 1000 nasceu em 2001 j\u00e1 com visual moderno. Conhecida como “Srad”, chegava aos 290 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra entre as motos esportivas, a Suzuki “Srad<\/strong>“, por sua vez, j\u00e1 nasceu – em 2001 – com 160 cv a 10.800 rpm em seu motor de 988 cm\u00b3, quatro cilindros em linha e 20 v\u00e1lvulas. Era a mais r\u00e1pida do segmento, batia na m\u00e1xima de 290 km\/h. A atual, com 998 m\u00b3, vai a 199,2 cv nas 13.200 rpm e tamb\u00e9m supera os 300 km\/h. Nesses 20 anos, o peso subiu apenas oito quilos – s\u00e3o 203 quilos atualmente.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
A ZX-10 RR \u00e9 uma das mais r\u00e1pidas e velozes motos do planeta. Nesta vers\u00e3o, s\u00e3o 214 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O outro grande \u00edcone atende pelo nome de Kawasaki Ninja ZX-11 ou ZZR 1100. Sua chegada ao Brasil foi bomb\u00e1stica quando, em 1993, o ex-presidente Fernando Collor pilotou um desses modelos de motos esportivas pouco tempo depois da abertura das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Logo a Ninja ZX-11 se tornou objeto de desejo com seu motor que, originalmente, tinha 1.052 cm\u00b3 e 147 cv de pot\u00eancia a 10.500 rpm. Mesmo com seus encorpados 228 quilos, chegava aos 285 km\/h! Mas a ZX-11 virou ZX-12 e, depois, ZX-14. Que, com seus 1.441 cm\u00b3, chega aos 200 cv de pot\u00eancia a 10.500 rpm e tamb\u00e9m passa dos 300 km\/h mesmo com seus gorduchos 264 quilos de peso.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
Com sobrealimenta\u00e7\u00e3o por compressor de ar, a Kawasaki H2R \u00e9 a moto de s\u00e9rie mais potente do planeta: 310 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale lembrar que, nas fileiras da Kawasaki, outras duas superbikes merecem destaque: a Ninja ZX-10R<\/strong>, cuja vers\u00e3o atual mais nervosa (a RR), disp\u00f5e de at\u00e9 214 cv de pot\u00eancia a 14.000 rpm (quando o sistema de ar pressurizado “Ram Air” entra em a\u00e7\u00e3o). Com apenas 207 quilos, \u00e9 ainda mais r\u00e1pida que a ZX-14.<\/p>\n\n\n\n

E a outra \u00e9 a H2R<\/strong>, esp\u00e9cie de esportiva “suprema” da Kawa e do mundo – \u00e9 a mais potente de todas! Com o requinte de ter sobrealimenta\u00e7\u00e3o por compressor de ar no motor de 998 cm\u00b3,  disp\u00f5e de inacredit\u00e1veis 310 cv de pot\u00eancia a 14.000 rpm e – acredite – pode chegar aos 400km\/h com seus magros 216 quilos de peso.<\/p>\n\n\n\n

\"Ducati
A Ducati Panigale V4 S tem motor com quatro cilindros em V, mas nem por isso anda manso: supera os 300 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra superbike que merece destaque no mundo atual \u00e9 a Ducati Panigale V4 S<\/strong>, cujo motor de quatro cilindros em V e 1.103 cm\u00b3 rende at\u00e9 215 cv a 13.000 rpm. Com apenas 195 quilos de peso, \u00e9 outra moto recheada de eletr\u00f4nica e com design super aerodin\u00e2mico (inclui at\u00e9 asinhas externas para aumentar a press\u00e3o do ar que “empurra” a moto de encontro ao solo). Onde ser\u00e1 que a evolu\u00e7\u00e3o das motos esportivas vai parar?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vitrine de tecnologia das principais marcas do mundo, modelos est\u00e3o cada vez mais potentes, aerodin\u00e2micos e velozes<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":747593,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-747585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=747585"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872692,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/747585\/revisions\/872692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/747593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=747585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=747585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=747585"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=747585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}