{"id":747784,"date":"2021-12-07T19:59:15","date_gmt":"2021-12-07T22:59:15","guid":{"rendered":"\/?p=747784"},"modified":"2026-09-14T13:53:25","modified_gmt":"2026-09-14T16:53:25","slug":"teste-audi-q3-black-e-completinho-e-bem-acabado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-audi-q3-black-e-completinho-e-bem-acabado","title":{"rendered":"Teste: Audi Q3 Black tem pegada de “mini-Q8”"},"content":{"rendered":"\n

A caranga do dia \u00e9 o belo Audi Q3<\/strong> na vers\u00e3o topo de linha Black, que chegou para nossa avalia\u00e7\u00e3o com o pacote de design e acabamento conhecido como S Line. O pre\u00e7o pode variar: se voc\u00ea encontrar um modelo 2021\/2021, sai por R$ 267.990. Agora, se j\u00e1 for da linha 2022, passa a custar R$ 288.990. Vale a pena? \u00c9 isso que vamos descobrir.<\/b><\/p>\n\n\n\n

O Q3 \u00e9 um carro que nasceu em 2011, feito sobre a antiga plataforma PQ35 do antigo Audi A3<\/strong>. No ano seguinte, a Volks inaugurou a plataforma modular MQB, que hoje d\u00e1 origem \u00e0 maioria dos carros do Grupo Volkswagen<\/strong>, inclusive a pr\u00f3pria linha A3. Em 2019, o Audi Q3<\/strong><\/a> finalmente passou a ser feito sobre essa base – mas com inspira\u00e7\u00e3o visual no Q8, o maior e mais tecnol\u00f3gico SUV da empresa.
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Como \u00e9 o Audi Q3 Black<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, na frente<\/strong>, o carro tem far\u00f3is com formato esportivo, que v\u00eam com um pequeno detalhe na parte final da pe\u00e7a, assim como no Q8, s\u00f3 que em propor\u00e7\u00f5es menores. A grade hexagonal dessa vers\u00e3o \u00e9 preta e embaixo do para-choques voc\u00ea v\u00ea algumas partes pintadas de preto que s\u00e3o somente est\u00e9ticas, j\u00e1 que o carro n\u00e3o oferece mais far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

Na lateral<\/strong>, o desenho tem linha de cintura bem elevada, como em um bom SUV<\/strong>, e dois vincos que nascem nos far\u00f3is e morrem sobre as lanternas – que est\u00e3o ali justamente para refor\u00e7ar os m\u00fasculos do carro. Repare: visto de lado, parece muito mais robusto gra\u00e7as a essas linhas.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de tr\u00e1s<\/strong> o desenho \u00e9 bem atual e conectado ao que conhecemos da Audi. O Q3 cresceu quando trocou de gera\u00e7\u00e3o: tem quase 10 cm a mais de comprimento e 7,7 cm de entre-eixos, o que significa maior espa\u00e7o e conforto<\/strong> para quem vai l\u00e1 dentro. O porta-malas<\/strong> tamb\u00e9m saltou de 460 para 530 litros, n\u00famero \u00f3timo para um utilit\u00e1rio do porte dele.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro<\/h3>\n\n\n\n

A sensa\u00e7\u00e3o de luxo<\/strong> ao entrar na cabine do Q3 aumentou quando comparamos esse modelo ao Q3 de gera\u00e7\u00e3o anterior – e isso \u00e9 ainda mais sentido nessa vers\u00e3o topo de linha<\/a><\/strong>. Vale lembrar que “abaixo” dessa configura\u00e7\u00e3o existem outras duas vers\u00f5es, a Prestige<\/strong><\/a> e a Prestige Plus<\/strong><\/a>.
\nTodo o formato do painel \u00e9 novo e foi pensado para a maior comodidade do motorista, que se posiciona quase como em um carro de corrida, gra\u00e7as \u00e0 estrutura do cockpit.<\/p>\n\n\n\n

Entre outras fun\u00e7\u00f5es, d\u00e1 para ajustar a altura do banco<\/strong> por comandos el\u00e9tricos e tamb\u00e9m a posi\u00e7\u00e3o do volante, em altura e profundidade. Veja nas fotos da nossa galeria que a central multim\u00eddia e os comandos do ar-condicionado, que t\u00eam um pequeno display digital, s\u00e3o virados para o motorista, pensados justamente na ergonomia.<\/p>\n\n\n\n

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