{"id":748062,"date":"2021-12-09T18:31:46","date_gmt":"2021-12-09T21:31:46","guid":{"rendered":"\/?p=748062"},"modified":"2026-09-15T01:49:57","modified_gmt":"2026-09-15T04:49:57","slug":"a-forca-das-marcas-classicas-a-bsa-esta-de-volta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/a-forca-das-marcas-classicas-a-bsa-esta-de-volta","title":{"rendered":"A for\u00e7a das marcas cl\u00e1ssicas: a BSA est\u00e1 de volta!"},"content":{"rendered":"\n

A BSA Motorcycles<\/strong> est\u00e1 de volta. Para quem n\u00e3o liga o nome \u00e0s motos, trata-se de uma marca originalmente inglesa – cujo nome \u00e9 uma sigla de Birmingham Small Arms Company<\/strong> -, que ficou famosa pelos seus motores monocil\u00edndricos entre os anos 1930 e 1960, chegou a ser comprada pela concorrente Triumph<\/strong> e fechou as portas.<\/p>\n\n\n\n

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A nova BSA Gold Star 650 em todo o seu esplendor: aposta no segmento das cl\u00e1ssicas retr\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2016, contudo, o grupo indiano Mahindra & Mahindra<\/strong> comprou a marca. E atrav\u00e9s de sua subsidi\u00e1ria Classic Legends<\/strong> come\u00e7ou a reestrutur\u00e1-la e desenvolver novos projetos. Agora chega o primeiro resultado desse trabalho: a retr\u00f4 cl\u00e1ssica Gold Star 650<\/strong>. A moto foi apresentada durante o evento NEC Motorcycle Live Show<\/strong>, realizado justamente na cidade de Birmingham<\/strong>, na Inglaterra<\/strong> – onde a marca nasceu.<\/p>\n\n\n\n

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A moto tem o estilo das antigas, com linhas sinuosas, farolz\u00e3o redondo e rodas raiadas, entre outros detalhes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A aposta no estilo foi motivada, obviamente, pelos bons resultados que outras fabricantes t\u00eam obtido com modelos similares. \u00c9 o caso da Triumph<\/strong> com a linha Bonneville<\/strong> e da conterr\u00e2nea Royal Enfield<\/strong>, com a Interceptor<\/strong> e a Continental GT<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O tanque \u00e9 largo e arredondado e, na frente, o painel tem dois rel\u00f3gios anal\u00f3gicos separados por um display digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Gold Star 650, por sinal, dever\u00e1 brigar mesmo com as “twins<\/strong>” da Royal Enfield, j\u00e1 que naturalmente ser\u00e1 vendida na \u00cdndia. A moto \u00e9 uma esp\u00e9cie de reencarna\u00e7\u00e3o de uma das BSA mais ic\u00f4nicas<\/strong> de todos os tempos, a hom\u00f4nima Gold Star fabricada entre 1939 e 1963<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O visual \u00e9 cl\u00e1ssico<\/strong>, de “moto com cara de moto”: farolz\u00e3o e piscas redondos<\/strong>, tanque com linhas sinuosas, painel com dois rel\u00f3gios anal\u00f3gicos (e um display digital no meio), para-lama dianteiro rente ao pneu, banco quase reto, grandes tampas laterais, rodas raiadas, aus\u00eancia de rabeta e para-lama traseiro comprido e mais distante do pneu, com uma lanternina discreta l\u00e1 na ponta.<\/p>\n\n\n\n

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A Gold Star 650 ser\u00e1 vendida inicialmente na \u00cdndia, atualmente o maior mercado de motos do mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor foi desenvolvido pela BSA com a Universidade Tecnol\u00f3gica de Graz<\/strong>, da \u00c1ustria. Mas segue a receita tradicional da marca e de tempos de redu\u00e7\u00e3o de custos: um monocil\u00edndrico com 652 cm\u00b3 de cilindrada, 47 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 5,6 kgf.m de torque – e tem at\u00e9 aquela famosa “tampa inclinada” das antigas BSA!<\/p>\n\n\n\n

A novidade aqui \u00e9 a refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, com um grande radiador, para garantir melhor rendimento do monocil\u00edndrico. O c\u00e2mbio tem cinco marchas e a embreagem deslizante \u00e9 uma das poucas modernidades da moto, ao lado dos freios Brembo com ABS<\/strong> (disco simples nas duas rodas), do imobilizador do motor (chave chipada) e de uma tomadinha USB ao lado do guidom.<\/p>\n\n\n\n

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Neste \u00e2ngulo, o enorme radiador sobressai: refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida para garantir bom rendimento ao motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas algumas escolhas s\u00e3o conservadoras, como suspens\u00e3o dianteira com garfos tradicionais e traseira bichoque, chassi de ber\u00e7o duplo e pneus Pirelli Phantom<\/strong> nas rodas de 18 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s. O peso \u00e9 ordem de marcha \u00e9 de apenas razo\u00e1veis 213 quilos.<\/p>\n\n\n\n

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Na \u00cdndia, a Gold Star tentar\u00e1 roubar compradores das Royal Enfield Interceptor e Continental GT 650<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A BSA Motorcycles<\/strong> pretende come\u00e7ar a vender a Gold Star 650<\/strong> em meados de mar\u00e7o do ano que vem, mas n\u00e3o revelou quais ser\u00e3o os primeiros pa\u00edses a receb\u00ea-la. A moto ser\u00e1 produzida na cores vermelha (eu quero!), prata, preta e verde. E haver\u00e1 uma edi\u00e7\u00e3o especial chamada Legacy Edition<\/strong>, com muitos cromados e uma cor prata exclusiva.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o ainda \u00e9 um mist\u00e9rio. Mas, por ser monocil\u00edndrica, a moto deve ser at\u00e9 mais barata que as “twins” da Royal Enfield<\/strong> – que, como diz o pr\u00f3prio apelido, s\u00e3o bicil\u00edndricas. Ser\u00e1 que as Gold Star 650<\/strong> v\u00eam para o Brasil? A conferir!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Agora controlada por uma subsidi\u00e1ria do Mahindra & Mahindra Group indiano, fabricante lan\u00e7a a linda retr\u00f4 Gold Star 650<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":748063,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[19,16],"brand":[],"class_list":["post-748062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-cultura-auto","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748062"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879550,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748062\/revisions\/879550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/748063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748062"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=748062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}