{"id":748120,"date":"2023-03-01T10:00:40","date_gmt":"2023-03-01T13:00:40","guid":{"rendered":"\/?p=748120"},"modified":"2026-09-14T20:15:08","modified_gmt":"2026-09-14T23:15:08","slug":"honda-nxr-160-bros-x-yamaha-xtz-150-crosser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/honda-nxr-160-bros-x-yamaha-xtz-150-crosser\/","title":{"rendered":"Honda NXR 160 Bros x Yamaha XTZ 150 Crosser"},"content":{"rendered":"\n

Duas das motos mais vendida do pa\u00eds s\u00e3o trail pequenas: Honda NXR 160 Bros<\/strong> e Yamaha XYZ 150 Crosser<\/strong>. Elas concorrem diretamente e s\u00e3o dois projetos muito bem-sucedidos, extremamente bem aceitos no mercado, com \u00f3tima demanda para revenda e absolutamente confi\u00e1veis. As diferen\u00e7as s\u00e3o t\u00e3o pontuais que \u00e9 dif\u00edcil escolher entre as duas.<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar o caro leitor a conhec\u00ea-las melhor, comparamos abaixo as especifica\u00e7\u00f5es de cada uma com nossa opini\u00e3o em cada aspecto. A\u00ed \u00e9 s\u00f3 escolher a que se encaixa melhor no seu perfil e sair para os passeios e as aventuras – inclusive por estradinhas menos convidativas. Confira:<\/p>\n\n\n\n

Honda NXR 160 Bros x Yamaha XTZ 150 Crosser<\/h2>\n\n\n\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
O motor da Honda Bros \u00e9 um pouco maior e mais forte que o da Crosser: s\u00e3o 162,7cm\u00b3, 14,7 cv e 1,6 kgf.m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas t\u00eam partida el\u00e9trica<\/strong> e nada de quique. A Honda NXR 160 Bros tem motor flex monocil\u00edndrico refrigerado a ar com 162,7 cm\u00b3, que rende at\u00e9 14,7 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e torque de 1,6 kgf.m a 5.500 rpm com etanol. O da Yamaha XTZ 150 Crosser tamb\u00e9m \u00e9 flex, mono e ar, mas com 149 cm\u00b3, pot\u00eancia de 12,4 cv a 7.500 rpm e torque de 1,3 kgf.m a 6.000 rpm com etanol.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, o motor da Honda \u00e9 um pouco mais forte, com pot\u00eancia m\u00e1xima entregue mais tarde e torque m\u00e1ximo mais cedo. As duas t\u00eam c\u00e2mbio de cinco marchas com secund\u00e1ria por corrente. No fim das contas, a Bros \u00e9 mais disposta. Mas pouca coisa. Empate t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
A Crosser vem com ABS de s\u00e9rie. A rival Bros s\u00f3 tem assist\u00eancia de sistema combinado CBS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bros e Crosser t\u00eam freios a disco<\/strong> na frente e atr\u00e1s, mas enquanto na Bros a assist\u00eancia \u00e9 por sistema combinado CBS, na Crosser h\u00e1 ABS de s\u00e9rie. Vit\u00f3ria da Crosser.<\/p>\n\n\n\n

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Suspens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
As suspens\u00f5es das duas motos t\u00eam as mesmas configura\u00e7\u00f5es e cursos quase iguais, mas a da Bros \u00e9 mais macia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 igual nas duas, com garfos telesc\u00f3picos<\/strong> tradicionais na frente e monochoque atr\u00e1s. Na Bros, 18 cm de curso na dianteira e 15 cm na traseira. Na Crosser, s\u00e3o 18 cm e 16 cm. Tudo praticamente igual, mas na Bros a suspens\u00e3o traseira \u00e9 um pouco mais macia, o que proporciona um pouco mais de conforto, e a suspa traseira da Crosser tem 1 cm a mais de curso. A dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo da Bros \u00e9 de 24,7 cm, um pouco maior que os 23,5 cm da Crosser. Vit\u00f3ria por muito pouco da Bros.<\/p>\n\n\n\n

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Aros e pneus<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
Bros e Crosser t\u00eam as mesmas medidas de pneus. Mudam os fornecedores: Pirelli e Metzeler, respectivamente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas motos saem de f\u00e1brica com rodas raiadas<\/strong> e pneus com c\u00e2mara nas medidas 90\/90 R19 na frente e 110\/90 R17 atr\u00e1s. Na Bros, s\u00e3o Pirelli MT 60<\/strong>. Na Crosser, Metzeler Tourance<\/strong>. Os dois pneus t\u00eam suas legi\u00f5es de f\u00e3s. Ent\u00e3o, empate t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

Tanque e consumo<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
Os tanques das duas motos pegam 12 litros de combust\u00edvel, mas a Bros \u00e9 um pouco mais econ\u00f4mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanto o da Bros quanto o da Crosser levam 12 litros<\/strong> de combust\u00edvel. O consumo das duas na cidade gira em torno dos 35 km\/l<\/strong>, mas na estrada o da Bros alcan\u00e7a n\u00fameros melhores: em torno dos 46 km\/l se andar manso, contra 42 km\/l da Crosser. Isso porque a pot\u00eancia e o torque um pouco maiores permitem que se ande com menos acelera\u00e7\u00e3o para manter a mesma velocidade de cruzeiro que a rival. Vit\u00f3ria, mais uma vez por muito pouco, da Bros.<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es e peso<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
A Bros \u00e9 um mais leve e, por isso, um pouco mais \u00e1gil e f\u00e1cil de pilotar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Bros tem 2,06 m de comprimento por 81 cm de largura e 1,15 m de altura, com 1,35 m de entre-eixos, banco a 83,6 cm do solo e 122 kg de peso a seco. J\u00e1 a Crosser vem com 2,05 m de comprimento por 83 cm de largura e 1,16 m de altura, com 1,38 m de entre-eixos, banco a 84,5 m de dist\u00e2ncia do solo e 134 quilos de peso a seco. A Bros \u00e9 um pouco mais leve e \u00e1gil e leva a melhor nesse quesito..<\/p>\n\n\n\n

Painel<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
O painel da Bros \u00e9 todo digital e tem fundo “blackout”, que muda de cor de acordo com a luz natural<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Bros tem painel todo digital<\/strong> com fundo “blackout”, que muda de cor de acordo com a intensidade da luz natural. Na Crosser, o painel tamb\u00e9m \u00e9 todo digital, com fundo em tom azulado, e exibe conta-giros e indicador de marcha engatada. A\u00ed levou a melhor.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel da Crosser exibe conta-giros e indicador de marcha engatada, que a rival n\u00e3o tem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Design<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
O design da Crosser \u00e9 mais elaborado, mas tamb\u00e9m ex\u00f3tico, principalmente na parte de farol e moldura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A beleza est\u00e1 nos olhos de quem v\u00ea e os estilos de cada uma, at\u00e9 bem diferentes entre si, t\u00eam seus f\u00e3s. A Bros foi reestilizada h\u00e1 pouco tempo<\/strong>, mas mant\u00e9m o visual das trail com para-lama dianteiro alto e “bicudo”. \u00c9 tradicional, mas nada inovador nem exatamente bonito. A Crosser ganhou, no ano passado, farol com projetor de LED e luzes de rodagem diurnas, e “nbico” maior, mas o conjunto ficou mais ex\u00f3tico do que bonito.  A moto da Yamaha ainda tem ponteira de escape mais harmoniosa com a traseira da moto. No geral, este rep\u00f3rter prefere a Crosser.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
A ponteira de escape da Crosser tem visual mais elegante e harmonioso com a traseira da moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Bros \u00e9 vendida em uma \u00fanica vers\u00e3o<\/strong>, a ESDD, nas cores preta, branca ou vermelha, por R$ 17.960. A Crosser, por sua vez, \u00e9 oferecida em duas vers\u00f5es<\/strong>, S e Z, cuja diferen\u00e7a b\u00e1sica \u00e9 o para-lama dianteiro mais alto na vers\u00e3o Z. Custa R$ 18.990 (S, preta ou vermelha) e R$ 19.190 (Z, azul ou bege). A Crosser \u00e9 mais cara, mas pelo menos tem duas configura\u00e7\u00f5es e quatro op\u00e7\u00f5es de cores. Levou a melhor.<\/p>\n\n\n\n

Garantia<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
A Honda d\u00e1 para a Bros tr\u00eas anos de garantia sem limite de quilometragem com \u00f3leo gr\u00e1tis em sete revis\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas t\u00eam garantia de tr\u00eas anos<\/strong> sem limite de quilometragem, mas a Honda ainda oferece \u00f3leo gr\u00e1tis em sete revis\u00f5es (a partir da 3\u00aa revis\u00e3o). Vit\u00f3ria da Bros.<\/p>\n\n\n\n

Funcionalidade e mundo real<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
Al\u00e9m de leve e \u00e1gil, a Bros \u00e9 valente e confi\u00e1vel. Vai bem na cidade e em caminhos menos convidativos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas s\u00e3o boas op\u00e7\u00f5es<\/strong> A ponteira de escape da Crosser tem visual mais elegante e harmonioso com a traseira da motopara o dia a dia e tamb\u00e9m para passeios de fim de semana. Os custos de manuten\u00e7\u00e3o se equiparam. A Crosser \u00e9 notoriamente menos visada e, por isso, tem inclusive sido escolhida por muitos entregadores de aplicativos como moto de trabalho<\/strong> – em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 best-seller Honda CG 160 Titan<\/strong>. Por essa peculiaridade, e naturalmente por ter seguro um pouco mais barato, a vit\u00f3ria nesse quesito \u00e9 da Crosser.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A Crosser S, com para-lama baixo, \u00e9 mais adequada a trajetos urbanos. Aqui, n\u00f3s abusamos…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aqui voc\u00ea encontra ofertas de outros modelos de moto trail!<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qual das duas trail pequenas \u00e9 a melhor? Confira nosso comparativo e veja as especifica\u00e7\u00f5es das duas para escolher a sua<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":774647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[441],"brand":[800,814],"class_list":["post-748120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-motos","brand-honda-motos","brand-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748120"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877174,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748120\/revisions\/877174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/774647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748120"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=748120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}