{"id":748409,"date":"2021-12-16T09:00:01","date_gmt":"2021-12-16T12:00:01","guid":{"rendered":"\/?p=748409"},"modified":"2026-09-14T22:52:14","modified_gmt":"2026-09-15T01:52:14","slug":"caoa-chery-lanca-tiggo-7-pro-por-r-179-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/caoa-chery-lanca-tiggo-7-pro-por-r-179-990\/","title":{"rendered":"Caoa Chery lan\u00e7a Tiggo 7 Pro por R$ 179.990"},"content":{"rendered":"\n

A Caoa Chery<\/strong> escolheu a \u00faltima semana “\u00fatil” do ano para apresentar o Tiggo 7 Pro<\/strong>, nova vers\u00e3o de seu SUV m\u00e9dio<\/strong> que chega ao mercado a partir dos pr\u00f3ximos dias ao pre\u00e7o de R$ 179.990. Rival de Jeep Compass<\/strong><\/a>, Volkswagen Taos<\/strong><\/a> e Toyota Corolla Cross<\/strong><\/a>, entre outros utilit\u00e1rios dessa faixa de pre\u00e7o, o modelo substitui o atual Tiggo 7 TXS e ganha novo motor – o mesmo de 1,6 litro do irm\u00e3o Tiggo 8<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Mas fique atento: a etiqueta de R$ 180 mil dura s\u00f3 at\u00e9 o come\u00e7o do ano<\/strong> por se tratar de um valor de lan\u00e7amento – a partir de ent\u00e3o, o pre\u00e7o deve aumentar e encostar nos R$ 200 mil. Com novo design<\/strong>, muito equipamento e bastante tecnologia embarcada, o novo Tiggo 7 quer criar uma d\u00favida na cabe\u00e7a dos compradores de SUVs m\u00e9dios com bom desempenho e sua garantia de cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

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A vida est\u00e1 boa na Caoa Chery, segundo os executivos da empresa. A meta de vender 40 mil carros e atingir 2% de participa\u00e7\u00e3o<\/strong> no cen\u00e1rio brasileiro foi atingida, bem como o objetivo de chegar a 150 lojas abertas em todo o pa\u00eds. Para 2022, os planos s\u00e3o ampliar o n\u00famero de concession\u00e1rias (para mais de 170) e aumentar ainda mais o market share.<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 7 Pro \u00e9 rival de Jeep Compass, Volkswagen Taos, Toyota Corolla Cross e demais SUVs m\u00e9dios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Tiggo 7 Pro<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente o carro ganha novidades. Na frente, tem desenho mais afilado, com far\u00f3is estreitos em LED e posicionamento vertical do DRL na parte inferior, onde tamb\u00e9m est\u00e1 o farol de neblina. Al\u00e9m disso, as setas s\u00e3o din\u00e2micas (t\u00eam movimento fluido, como em outros carros premium) e a grade recebe o estilo de pontilhismo que j\u00e1 conhecemos do Tiggo 3X<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Na lateral, as mudan\u00e7as s\u00e3o m\u00ednimas, mas vale destacar as rodas de 18 polegadas da vers\u00e3o – que ser\u00e1 \u00fanica, assim como tamb\u00e9m era a TXS. Na traseira, mudan\u00e7a profunda: o Tiggo 7<\/strong> perde o visual anterior e agora passa a se inspirar no Tiggo 8<\/strong>, o irm\u00e3o maior de sete lugares da empresa. Note pelo detalhe das lanternas – tamb\u00e9m de LED -, que recebem um filete luminoso que liga uma \u00e0 outra.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de dimens\u00f5es, n\u00fameros muito pr\u00f3ximos aos dos rivais, mas com a alian\u00e7a do fato que o Tiggo 7 \u00e9 o maior SUV m\u00e9dio do mercado<\/strong> – s\u00e3o 4,50 m de comprimento<\/strong>, 1,71 m de altura<\/strong>, 1,84 m de largura<\/strong> e 2,67 m de entre-eixos<\/strong>. Para se ter no\u00e7\u00e3o, o Jeep Compass<\/strong>, l\u00edder da categoria, tem 4,40 m, 1,63 m de altura, 1,82 m de largura e 2,64 m, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas<\/strong> do Tiggo 7 tem 475 litros. O do Compass, por sua vez, tem 410 l.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6MM6-J8bjiU\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Seguro e recheado<\/h3>\n\n\n\n

Destaque tamb\u00e9m para as suspens\u00f5es independentes nos dois eixos, do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira, e para os controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade da Bosch na vers\u00e3o 9.3. Em termos de seguran\u00e7a, vem com sensor de ponto cego<\/strong>; alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro e lateral; seis airbags; c\u00e2mera 360\u00ba e freio de estacionamento eletr\u00f4nico, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o carro recebe uma s\u00e9rie de aprimoramentos. A come\u00e7ar pelo quadro de instrumentos 100% digital<\/strong> colorido de 12,3 polegadas e pela central multim\u00eddia com tela flutuante, tamb\u00e9m colorida, de 10,25″. Al\u00e9m disso, tem manopla de c\u00e2mbio ao estilo “joystick”<\/strong>; carregador de celular via wireless; regulagem de altura da tampa do porta-malas, ar-condicionado dualzone e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais: o console do Tiggo 7 \u00e9 vazado, como em alguns SUVs da Honda. Ent\u00e3o na parte de cima ficam a manopla do c\u00e2mbio, o carregador de celular e o painel de comandos do ar-condicionado – t\u00e1til, assim como em modelos da marca japonesa – e na parte debaixo escondem-se alguns porta-objetos<\/strong> e as entradas USB. Para quem vai na frente, pelo menos, h\u00e1 ajuste el\u00e9trico dos bancos.<\/p>\n\n\n\n

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Painel do Tiggo 7 Pro \u00e9 todo digital e ainda \u00e9 poss\u00edvel trocar a cor do LED de ilumina\u00e7\u00e3o ambiente (em vermelho)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Novo motor turbo<\/h3>\n\n\n\n

Como dito no in\u00edcio, o Tiggo 7 troca o conjunto 1.5 turbo pelo 1.6 turbo a gasolina<\/strong> que tamb\u00e9m move o Tiggo 8, capaz de render 187 cv (a 5.500 rpm) e 28 kgf.m de torque (entre 2.000 e 4.000 giros). Quem comanda o motor \u00e9 uma caixa de c\u00e2mbio automatizada de dupla embreagem e sete marchas<\/strong>, do tipo DCT, acoplada a um sistema de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Caoa Chery, com esse novo conjunto, o carro consegue fazer de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 8,1 segundos e entregar respostas mais r\u00e1pidas e diretas ao motorista. Apesar desse dado, os n\u00fameros de consumo n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o cinco cores dispon\u00edveis (cinza, preto, dois tipos de branco e um novo tom de azul, a cor de lan\u00e7amento) e cinco anos de garantia<\/strong> – “um dos diferenciais do carro”, de acordo com Henrique Sampaio, gerente de marketing, comunica\u00e7\u00e3o e produto da fabricante.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

E como anda?<\/h2>\n\n\n\n

Aceleramos o Tiggo 7 Pro<\/strong> entre S\u00e3o Paulo e Itu e gostamos do produto. Motor roda com vontade, \u00e9 muito bem calibrado para receber os comandos da caixa de c\u00e2mbio de dupla embreagem e por conta disso consegue entregar respostas r\u00e1pidas em baixos, m\u00e9dios e at\u00e9 mesmo altos regimes de giro. \u00c9 um carro bem gostoso de se dirigir e at\u00e9 surpreendente.<\/p>\n\n\n\n

O SUV m\u00e9dio<\/strong> da Caoa Chery tem vontade de acelerar e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 confort\u00e1vel para isso. Suspens\u00f5es extremamente bem acertadas tamb\u00e9m s\u00e3o ponto alto, bem como o sistema de freios para o caso de frenagens mais bruscas do que o necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Ponto positivo tamb\u00e9m para a qualidade do acabamento interno<\/strong>, que n\u00e3o deve nada ao do Jeep Compass, um dos mais bem constru\u00eddos nessa categoria. Mas isso s\u00f3 vai at\u00e9 a coluna central, j\u00e1 que quem senta l\u00e1 atr\u00e1s perde o conforto do material emborrachado e macio ao toque das forra\u00e7\u00f5es das portas. Ao menos h\u00e1 diversos tipos de texturas espalhados pela dianteira.<\/p>\n\n\n\n

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Vontade de acelerar \u00e9 um de seus pontos fortes, mas o consumo em nossas m\u00e3os foi baixo: 6,8 km\/l de gasolina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 \u00f3timo: dois adultos cabem com folga nos bancos traseiros, mesmo que os passageiros da frente sejam altos. Tr\u00eas pessoas j\u00e1 n\u00e3o t\u00eam tanta folga, mas conseguem fazer uma viagem. Em dois, d\u00e1 para utilizar o descansa-bra\u00e7o central e tamb\u00e9m h\u00e1 sa\u00edda de ar-condicionado exclusiva (com a temperatura do motorista), luz de cortesia e uma entrada USB.<\/p>\n\n\n\n

Central multim\u00eddia \u00e9 confusa e exige tempo de adapta\u00e7\u00e3o. Na contram\u00e3o, o quadro de instrumentos digital \u00e9 f\u00e1cil de entender e de controlar pelo volante multifuncional<\/strong>. Tamb\u00e9m gostei do seletor de modo de condu\u00e7\u00e3o (com as op\u00e7\u00f5es Eco<\/strong> e Sport<\/strong>), da op\u00e7\u00e3o do carro em oferecer um controle de descida e do sistema de c\u00e2meras 360\u00ba. O posicionamento do carregador de celular sem fio<\/strong> \u00e9 perfeito.<\/p>\n\n\n\n

Pelo menos o sistema multim\u00eddia tem espelhamento via CarPlay<\/strong> e Android Auto<\/strong> – mas \u00e9 s\u00f3 por cabo<\/strong>. Outra coisa que d\u00e1 para fazer \u00e9 configurar as c\u00e2meras abaixo dos retrovisores para mostrar a imagem na central multim\u00eddia a cada vez que o motorista der seta, independentemente para qual lado. Recurso confort\u00e1vel, assim como o porta-malas com abertura-fechamento autom\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 alguns p\u00eanaltis: incrementar o carro com uma s\u00e9rie de radares e sensores de aproxima\u00e7\u00e3o esconde um vacilo, na minha opini\u00e3o: o Tiggo 7 n\u00e3o tem equipamentos de aux\u00edlio ao motorista j\u00e1 comuns em carros dessa categoria – e dessa faixa de pre\u00e7o -, como alerta e corretor em escapadas de faixa; sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e piloto autom\u00e1tico adaptativo (ACC).<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o oferecer esses itens, em um mercado cada vez mais atualizado e sedento por tecnologia, \u00e9 algo que pesa contra. Agora, se mesmo assim voc\u00ea gostou do visual do SUV e n\u00e3o faz quest\u00e3o desse tipo de recurso (embora eles tamb\u00e9m sejam equipamentos de alta seguran\u00e7a), Tiggo 7 Pro<\/strong> \u00e9 uma \u00f3tima compra.<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 7 Pro custa R$ 179.990, mas pre\u00e7o deve encostar nos R$ 200 mil no come\u00e7o de 2022<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo substitui o Tiggo 7 que conhecemos, passa por atualiza\u00e7\u00e3o visual e ainda ganha novo motor e mais equipamentos<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":748427,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[736],"class_list":["post-748409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-caoa-chery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748409"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878498,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748409\/revisions\/878498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/748427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748409"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=748409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}