{"id":748562,"date":"2021-12-15T11:00:56","date_gmt":"2021-12-15T14:00:56","guid":{"rendered":"\/?p=748562"},"modified":"2026-09-15T01:49:44","modified_gmt":"2026-09-15T04:49:44","slug":"novo-honda-city-muita-evolucao-so-falta-o-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-honda-city-muita-evolucao-so-falta-o-turbo\/","title":{"rendered":"Novo Honda City: muita evolu\u00e7\u00e3o! S\u00f3 falta o turbo"},"content":{"rendered":"\n

Mostramos recentemente aqui no WM1<\/strong> os detalhes de todas as vers\u00f5es do novo Honda City<\/strong><\/a>, lan\u00e7ado em novembro, mas faltava dar uma volta no sed\u00e3 para ver se o modelo realmente evoluiu em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Antes de falar como \u00e9 dirigir a novidade, vale relembrar que as primeiras unidades do modelo chegam \u00e0s concession\u00e1rias em janeiro em tr\u00eas vers\u00f5es: EX (R$ 108.300)<\/strong>, EXL (R$ 114.700)<\/strong> e Touring (R$ 123.100)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Honda City Touring parte de R$ 123.100<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a in\u00e9dita variante hatchback<\/strong>, que substituir\u00e1 o Fit<\/a><\/strong> em nosso mercado, ter\u00e1 os pre\u00e7os das vers\u00f5es EXL e Touring<\/strong> divulgados somente em janeiro, para chegar \u00e0s revendas em mar\u00e7o do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

O Honda City <\/strong>\u00e9 comercializado no Brasil desde 2009<\/strong> apenas na carroceria sed\u00e3, que chega \u00e0 sua terceira gera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds<\/strong> (a segunda estreou em 2014). Al\u00e9m do visual atualizado, o novo Honda City<\/strong> ficou ligeiramente maior que o antecessor.<\/p>\n\n\n\n

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Sed\u00e3 ficou um pouco maior que o antecessor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 4,55 metros de comprimento, o novo City<\/strong> \u00e9 9,4 cent\u00edmetros mais comprido e 5,3 cm mais largo que a gera\u00e7\u00e3o anterior. A dist\u00e2ncia entre-eixos<\/strong> de 2,60 m, no entanto, foi mantida. Apesar do ganho de alguns cent\u00edmetros na carroceria, o porta-malas<\/strong> teve a capacidade reduzida de 536 litros para, ainda bons, 519 litros. Segundo a Honda<\/strong>, o novo City<\/strong> \u00e9 constru\u00eddo com uma estrutura 20,4% mais r\u00edgida e 4,3 kg mais leve que a antiga.<\/p>\n\n\n\n

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Porta-malas teve a capacidade reduzida de 536 para 519 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

O nosso primeiro contato com o novo Honda City<\/strong> foi com a vers\u00e3o Touring<\/strong>, a mais completa. Ao vivo, na opini\u00e3o do rep\u00f3rter, o carro \u00e9 mais bonito que nas fotos. O desenho da carroceria tem elementos modernos, como os far\u00f3is e as lanternas de LED<\/strong>, mas segue o estilo tradicional com o qual o consumidor de sed\u00e3s est\u00e1 acostumado. Mas, bem que na configura\u00e7\u00e3o mais cara, o City<\/strong> poderia ter um jogo de rodas de di\u00e2metro um pouco maior que o conjunto de 16 polegadas para conferir um toque de esportividade.<\/p>\n\n\n\n

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Honda City 2022 segue estilo que remete ao Civic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cabine continua espa\u00e7osa para quatro adultos, mas os clientes das gera\u00e7\u00f5es anteriores perceber\u00e3o uma sens\u00edvel melhora no acabamento<\/strong>. Os pl\u00e1sticos aparentam uma qualidade superior, enquanto as portas e o painel contam com partes macias ao toque feitas de material que imita couro. Os bot\u00f5es que controlam o ar-condicionado digital<\/strong> s\u00e3o confeccionados de metal acetinado, mas o pl\u00e1stico preto brilhante do console da alavanca de c\u00e2mbio \u00e9 suscet\u00edvel a riscar com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o Touring<\/strong>, o novo Honda City<\/strong> recebe bancos e pain\u00e9is internos das portas revestidos de couro cinza claro. Muita gente ainda torce o nariz para esse tipo de material, uma vez que n\u00e3o d\u00e1 para disfar\u00e7ar a sujeira como em um interior com couro escuro. Contudo, \u00e9 ineg\u00e1vel como essa combina\u00e7\u00e3o de cores real\u00e7a o ar de sofistica\u00e7\u00e3o de praticamente qualquer carro.<\/p>\n\n\n\n

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Acabamento interno, embora simples, est\u00e1 mais caprichado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sentado no posto do motorista, a sensa\u00e7\u00e3o inicial do condutor \u00e9 que o City<\/strong> est\u00e1 mais parecido com o Civic<\/strong> do que com o Fit<\/strong>, como ocorria nos modelos anteriores. A posi\u00e7\u00e3o de guiar mais baixa agrada, sobretudo pela boa empunhadura do novo volante com regulagens de altura e profundidade. O painel mais baixo e os retrovisores externos, reposicionados das colunas A para as portas, ampliam o campo de vis\u00e3o do motorista e, consequentemente, melhoram a visibilidade \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Motor turbo cairia como uma luva<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s encontrar a posi\u00e7\u00e3o ideal de dirigir e dar a partida no motor pelo bot\u00e3o no painel, percebe-se, nas primeiras arrancadas, que o novo motor 1.5 aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta<\/strong> deixou o sed\u00e3 mais \u00e1gil. Os 10 cv a mais, de fato, deram um f\u00f4lego extra ao City<\/strong>, mas o desempenho ainda \u00e9 mais comedido que o dos propulsores 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros <\/strong>de alguns concorrentes (Chevrolet Onix Plus<\/a>, Hyundai HB20S<\/a><\/strong> e Volkswagen Virtus<\/a>).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.5 aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta ganhou f\u00f4lego, mas tem desempenho pouco abaixo dos 1.0 turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As respostas do motor nas retomadas dependem das redu\u00e7\u00f5es do c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT<\/strong> – que simula at\u00e9 sete marchas – para fazer o City<\/strong> ganhar velocidade. Nessa condi\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel de ru\u00eddo na cabine aumenta consideravelmente \u2013 o que \u00e9 relativamente normal em carros com c\u00e2mbio de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n

Constru\u00eddo com novos bloco e cabe\u00e7ote, o motor de quatro cilindros identificado pela nomenclatura DI DOHC I-VTEC<\/strong>, entrega 126 cv de pot\u00eancia a 6.200 rpm e 15,5 kgf.m de torque a 4.600 rpm. Al\u00e9m da inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel<\/strong>, esse propulsor ainda recebeu duplo comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o hatchback do Honda City chega apenas em mar\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda diz que o desempenho do novo City n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o inferior ao dos concorrentes turbinados, mas destaca que o seu carro atingiu m\u00e9dias de consumo melhores que os rivais. De acordo com os dados do Inmetro<\/strong>, o City sed\u00e3<\/strong> faz 9,2 km\/l na cidade e 10,5 km\/l na estrada quando abastecido com etanol. Com gasolina no tanque, os n\u00fameros s\u00e3o de 13,1 km\/l em percurso urbano e 15,2 km\/l, em uso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Painel de instrumentos possui tela digital que faz as fun\u00e7\u00f5es do conta-giros e do computador de bordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em condi\u00e7\u00f5es mais tranquilas, o City<\/strong> \u00e9 um carro que embala f\u00e1cil e cruza rodovias em velocidade de cruzeiro com bom n\u00edvel de conforto e de sil\u00eancio. Al\u00e9m da boa estabilidade direcional em retas, o sed\u00e3 se comporta bem em curvas de estradas sinuosas.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Honda<\/strong>, as suspens\u00f5es (McPherson<\/strong> na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/strong> na traseira) foram equipadas com novos amortecedores que utilizam o pr\u00f3prio fluido e uma v\u00e1lvula extra para evitar pancadas de final de curso ao passar sobre buracos, por exemplo. O resultado \u00e9 um carro com rodar mais macio, mas que ainda transmite seguran\u00e7a em mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade do novo Honda City<\/strong> s\u00e3o os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/strong>, inexistentes nas gera\u00e7\u00f5es anteriores \u2013 e que agora s\u00e3o obrigat\u00f3rios por lei no pa\u00eds para modelos novos.<\/p>\n\n\n\n

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Multim\u00eddia de 8″ tem conex\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple CarPlay; faltou o carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos de seguran\u00e7a \u00e0 la Accord<\/h2>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es do City<\/strong> s\u00e3o equipadas de s\u00e9rie com seis airbags, Isofix<\/strong> para a fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis, c\u00e2mera de r\u00e9 e os j\u00e1 citados controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o. Na configura\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria EXL<\/strong>, o sed\u00e3 recebe o LaneWatch<\/strong>, sistema que aciona uma c\u00e2mera instalada no retrovisor do lado direito e mostra na tela de 8\u201d da central multim\u00eddia a imagem do ponto cego do ve\u00edculo ao acionar a seta.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, a vers\u00e3o topo de linha<\/strong> Touring<\/strong> adiciona far\u00f3is full-LED com acendimento autom\u00e1tico, sensores de estacionamento dianteiro e o pacote de assist\u00eancias de seguran\u00e7a Honda Sensing<\/strong>, que estreou no Brasil em 2018 no sed\u00e3 grande Accord<\/strong>. Com isso, o sed\u00e3 passa a contar com ajuste autom\u00e1tico do farol alto, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/strong>, controle de cruzeiro adaptativo<\/strong> e leitor de sa\u00edda de faixa ativo com corre\u00e7\u00e3o no volante.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O novo Honda City<\/strong> deu um salto de tecnologia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Apesar de estar mais caro que os concorrentes, \u00e9 o \u00fanico modelo do seu segmento a oferecer um n\u00edvel de assist\u00eancias de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> capaz de fazer inveja a carros de categorias superiores. Uma pena que a Honda<\/strong> n\u00e3o aproveitou essa renova\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 para incluir o eficiente e elogiado motor 1.0 turbo<\/strong> de 122 cv e 17,6 kgf.m (n\u00fameros que poderiam ser incrementados com a tecnologia flex) do City<\/strong> vendido na \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Honda vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os…<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Teste-drive a convite da Honda<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 est\u00e1 mais tecnol\u00f3gico e com mais itens de seguran\u00e7a, mas, melhor motoriza\u00e7\u00e3o deixaria rivais atr\u00e1s na concorr\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":748564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-748562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748562"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879546,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748562\/revisions\/879546"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/748564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748562"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=748562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}