{"id":748987,"date":"2021-12-23T19:03:45","date_gmt":"2021-12-23T22:03:45","guid":{"rendered":"\/?p=748987"},"modified":"2026-09-14T13:45:10","modified_gmt":"2026-09-14T16:45:10","slug":"caoa-chery-tiggo-7-pro-x-jeep-compass-qual-deles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/caoa-chery-tiggo-7-pro-x-jeep-compass-qual-deles","title":{"rendered":"Caoa Chery Tiggo 7 Pro x Jeep Compass: qual deles?"},"content":{"rendered":"\n

Caoa Chery Tiggo 7 Pro x Jeep Compass: dois SUVs m\u00e9dios, um deles rec\u00e9m-lan\u00e7ado, e outro que domina o segmento desde que foi apresentado em nosso pa\u00eds, em 2016. Se voc\u00ea est\u00e1 na busca por um carro dessa categoria, venha com a gente nessa reportagem: vamos destrinch\u00e1-los em detalhes para te contar qual deles consegue se encaixar melhor no que voc\u00ea procura.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que, assim como todo comparativo aqui no WM1, nosso objetivo n\u00e3o \u00e9 eleger vencedor, mas apontar caracter\u00edsticas para que voc\u00ea decida com qual deles mais se identifica. Para este nosso duelo, convocamos a vers\u00e3o Pro, \u00fanica do novo Tiggo 7, de R$ 179.990; e a Longitude do Compass, que tem pre\u00e7o de tabela de R$ 172.545, mas sai por R$ 174.508 em S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 7 Pro x Jeep Compass<\/h2>\n\n\n\n

Vamos comparar os modelos em alguns quesitos, sempre de acordo com o que os compradores deste tipo de categoria costumam considerar. Falaremos, portanto, de motor (desempenho e n\u00fameros de consumo), seguran\u00e7a, espa\u00e7o interno, porta-malas e n\u00edvel de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 7 Pro x Jeep Compass: qual SUV melhor se encaixa no que voc\u00ea procura?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor e c\u00e2mbio<\/h3>\n\n\n\n

Novidade do segmento, o Caoa Chery Tiggo 7 Pro vem equipado com motor 1.6 turbo a gasolina que tamb\u00e9m move o Tiggo 8, capaz de render 187 cv (a 5.500 rpm) e 28 kgf.m de torque (entre 2.000 e 4.000 giros). Quem o comanda \u00e9 uma caixa de c\u00e2mbio automatizada de dupla embreagem e sete marchas, do tipo DCT, acoplada a um sistema de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a marca, esse conjunto faz o SUV acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,1 segundos e entregar respostas mais r\u00e1pidas e diretas ao motorista. E de acordo com o Inmetro, o SUV faz 9,9 km\/l na cidade e 11,7 km\/l na estrada – embora em nosso teste<\/strong><\/a> o computador de bordo no painel n\u00e3o tenha mostrado valores melhores do que 6,8 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O Jeep Compass, por sua vez, recebeu no meio desse ano importantes atualiza\u00e7\u00f5es e passou a ser equipado com o motor 1.3 turboflex T270, que tamb\u00e9m move o Commander e a Fiat Toro – e que em breve tamb\u00e9m estar\u00e1 no Renegade. Ele tem 180 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgf.m de torque a 1.750 giros, que deixou o carro muito mais ligeiro e na m\u00e3o. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Jeep, ele acelera de 0 a 100 km\/h em 9,3 segundos (1,2 segundo mais lento que o rival) e consegue atingir 206 km\/h – a velocidade m\u00e1xima do Tiggo 7 Pro n\u00e3o foi revelada. Em termos de consumo, o modelo da Stellantis consegue fazer 7,1 km\/l na cidade e 8,6 km\/l na estrada com etanol e 10,3 km\/l e 11,9 km\/l, respectivamente, com gasolina. Ponto positivo em nosso teste<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6MM6-J8bjiU&t=626s\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

Em termos de seguran\u00e7a, os dois carros s\u00e3o bem nivelados. O Tiggo 7 Pro vem com suspens\u00f5es independentes nos dois eixos, o que \u00e9 \u00f3timo para quem gosta de dirigir, al\u00e9m de controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade da Bosch na vers\u00e3o 9.3; sensor de ponto cego; alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro e lateral; seis airbags; c\u00e2mera 360\u00ba e freio de estacionamento eletr\u00f4nico, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

O Compass responde com controle de cruzeiro (adaptativo s\u00f3 opcional ou nas vers\u00f5es mais caras), c\u00e2mera de r\u00e9, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, assistente de partida em rampa, sensor de chuva, seis airbags, sistema start\/stop e sensores de estacionamento traseiros.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, ponto importante: para quem se interessa nesses equipamentos, o Compass oferece alguns recursos de dire\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma que o Tiggo 7 Pro n\u00e3o traz, como alerta\/corretor do volante para o caso de escapadas de faixa; controle de cruzeiro adaptativo e sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia. Mas esses itens, como dito, s\u00e3o opcionais – no pacote chamado High tech, de R$ 10.229.<\/p>\n\n\n\n

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