{"id":749002,"date":"2021-12-22T19:21:30","date_gmt":"2021-12-22T22:21:30","guid":{"rendered":"\/?p=749002"},"modified":"2026-09-14T13:45:42","modified_gmt":"2026-09-14T16:45:42","slug":"pilotagem-defensiva-como-reduzir-seus-riscos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/pilotagem-defensiva-como-reduzir-seus-riscos","title":{"rendered":"Pilotagem defensiva: como reduzir seus riscos"},"content":{"rendered":"\n

O caro leitor certamente j\u00e1 leu bastante e j\u00e1 ouviu falar muitas vezes sobre os cuidados<\/strong> que deve ter na pilotagem<\/strong> da motocicleta em \u00e2mbito urbano<\/strong>. Mas certamente muitas das dicas a que teve acesso eram, e certa forma, “profissionais”, dadas por pilotos tarimbados<\/strong> e\/ou profissionais<\/strong>, mesmo.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a\u00ed tudo \u00f3timo. Mas para o dia-a-dia do mundo real<\/strong> existem algumas dicas relativamente simples, por\u00e9m preciosas, que certamente ajudam a minimizar<\/strong> os riscos de quem passa muitas horas sobre a moto – e que eventualmente n\u00e3o est\u00e3o no “manual<\/strong>” dos profissionais. Vamos a elas?<\/p>\n\n\n\n

Quer uma moto 0 km, seminova ou usada? D\u00e1 uma olhada no nosso estoque!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

1. Dist\u00e2ncias seguras<\/h3>\n\n\n\n

Pode parecer uma dica \u00f3bvia, mas nem todo motociclista mant\u00e9m uma dist\u00e2ncia segura<\/strong> dos outros ve\u00edculos – inclusive de outras motos, nos corredores. A qualquer momento um carro<\/strong>, \u00f4nibus<\/strong> ou moto<\/strong> pode parar<\/strong> ou mudar de faixa<\/strong> repentinamente – inclusive sem sinalizar<\/strong>. Ent\u00e3o mantenha dist\u00e2ncias seguras para ter tempo de reagir<\/strong> a algum imprevisto<\/strong>. A 40km\/h<\/strong>, voc\u00ea est\u00e1 rodando 11 metros por segundo<\/strong>. Essa dist\u00e2ncia, no tr\u00e2nsito, \u00e9 quase nada – ou seja, se algo acontece a 11 metros de voc\u00ea, seu entendimento<\/strong> do problema e rea\u00e7\u00e3o<\/strong> a ele deve acontecer em exatamente um segundo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"5.
Ao trafegar entre os carros, n\u00e3o passe dos 40km\/h e e evite fiar entre dois carros andando em paralelo (um ao lado do outro)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Corredores<\/h3>\n\n\n\n

Transitar nos corredores<\/strong>, entre os carros, \u00e9 algo inevit\u00e1vel<\/strong>. Ent\u00e3o fa\u00e7a-o a no m\u00e1ximo 40km\/h<\/strong>. Primeiro, pelo motivo que mencionamos acima. Segundo porque as motos de baixa cilindrada costumam ter freios limitados<\/strong> e, acima dessa velocidade, em caso de frenagem de emerg\u00eancia<\/strong>, sua parada<\/strong> n\u00e3o ser\u00e1 instant\u00e2nea<\/strong>: voc\u00ea vai deslizar<\/strong> e a\u00ed pode colidir<\/strong> com algum obst\u00e1culo<\/strong>. Se apressadinhos colarem na sua traseira, d\u00ea passagem. Voc\u00ea deve se preocupar, primeiramente, com a sua seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

3. Carro n\u00e3o \u00e9 obrigado a abrir passagem<\/h3>\n\n\n\n

No tr\u00e2nsito urbano<\/strong> \u00e9 quase inevit\u00e1vel que as motos passem por entre os outros ve\u00edculos, que ficam presos nos congestionamentos<\/strong>. Mas eventualmente n\u00f3s, motociclistas, tamb\u00e9m ficamos parados quando n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o<\/strong> para passarmos. N\u00e3o adote uma postura agressiva<\/strong> nem fique reclamando e buzinando sem parar<\/strong>: os motoristas dos outros ve\u00edculos n\u00e3o s\u00e3o obrigados a abrir passagem<\/strong>. Quando o fazem, \u00e9 uma gentileza<\/strong>. Se isso n\u00e3o acontecer, espere. Se acontecer, agrade\u00e7a e siga. Lembre-se: gentileza gera gentileza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

4. Lugar adequado com tr\u00e2nsito fluindo<\/h3>\n\n\n\n

Quando o tr\u00e2nsito estiver fluindo, a moto deve ocupar o espa\u00e7o de um ve\u00edculo maior<\/strong>. Ou seja, transitar na faixa<\/strong> e n\u00e3o entre elas<\/strong>. Naturalmente voc\u00ea deve rodar sobre a “parte limpa<\/strong>” da pista, que n\u00e3o necessariamente ser\u00e1 o meio da faixa. Identifique-a e rode por ali. Mas, dentro de t\u00faneis e pistas expressas “fechadas”, evite ficar colado nas muretas<\/strong> e paredes<\/strong> – rode mais pr\u00f3ximo \u00e0 divis\u00e3o das faixas para efetivamente ocupar um bom espa\u00e7o e n\u00e3o ser “empurrado<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

\"Moto
Se n\u00e3o h\u00e1 como passar no corredor, espere sem buzinar agressivamente: os carros n\u00e3o s\u00e3o obrigados a abrir passagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Velocidade ideal<\/h3>\n\n\n\n

Rode sempre em uma velocidade discretamente superior \u00e0 dos outros ve\u00edculos. Se os carros est\u00e3o a 40km\/h, siga a 50km\/h. E da\u00ed por diante. Desta forma, voc\u00ea vai se livrando naturalmente e sem movimentos bruscos do tr\u00e2nsito sem correr alto risco de ter que reagir bruscamente a movimentos dos outros ve\u00edculos e sem ser “empurrado” para a frente ou para o lado.<\/p>\n\n\n\n

6. Veja e seja visto<\/h3>\n\n\n\n

Ande sempre com o farol aceso e use a buzina como item de seguran\u00e7a, e n\u00e3o de raiva: buzine quando identificar que algum motorista ainda n\u00e3o percebeu sua presen\u00e7a no entorno do ve\u00edculo dele. Fique de olho nos espelhos dos outros ve\u00edculos para ter certeza de que est\u00e3o te vendo: se voc\u00ea v\u00ea o rosto do motorista, ele tamb\u00e9m te v\u00ea. Al\u00e9m disso, saia de perto de motoristas que est\u00e3o dirigindo com o celular nas m\u00e3os ou no ouvido, evite ultrapassagens pela direita (se j\u00e1 n\u00e3o te v\u00eaem muito pela esquerda, imagine na direita) e use seus espelhos corretamente, na posi\u00e7\u00e3o horizontal – voc\u00ea tem que ver bem o que vem pelos lados, e n\u00e3o atr\u00e1s (por isso, nada de espelhos “virados para cima”) .<\/p>\n\n\n\n

\"4.
Falar ou escrever ao celular \u00e9 um erro que pode ser fatal: a distra\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito \u00e9 inevit\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7. Posicionamento na moto e foco na pista<\/h3>\n\n\n\n

Pode parecer \u00f3bvio, mas muita gente pilota em posi\u00e7\u00e3o inadequada. Sente-se sempre mais pr\u00f3ximo ao tanque da moto do que para tr\u00e1s, pois isso facilitar\u00e1 suas manobras. Pelo mesmo motivo os joelhos devem ficar colados no tanque e os p\u00e9s devem ficar retos sobre as pedaleiras – jamais inclinados para a frente. Feito isso, mantenha-se concentrado no tr\u00e2nsito e n\u00e3o use o celular quando em movimento – se isso for necess\u00e1rio, pare a moto e a\u00ed, sim, escreva ou fale.<\/p>\n\n\n\n

\"3.
Errado: o p\u00e9 deve ir reto sobre a pedaleira, e n\u00e3o para baixo como aparece na imagem. Assim, est\u00e1 vulner\u00e1vel a obst\u00e1culos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

8. Bagagens e volumes<\/h3>\n\n\n\n

Se sua moto tem bagageiro tipo grelha, prenda sua bagagem ali atr\u00e1s com redinhas e extensores. Como voc\u00ea sabe que est\u00e1 bem preso? Se voc\u00ea mexer na bagagem e a moto mexer toda junto, \u00e9 porque est\u00e1 bem preso! Lembre-se: bagagens mal fixadas podem se soltar e causar acidentes. Quem tem ba\u00fa deve dar prefer\u00eancia para o transporte de objetos ali dentro, onde estar\u00e3o mais seguros – e voc\u00ea tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

9. Cruzamentos e convers\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

Muitos acidentes com motos acontecem nessas situa\u00e7\u00f5es. Ent\u00e3o fazer o certo n\u00e3o custa nada: pare, olhe, escute e s\u00f3 v\u00e1 na certeza. Se voc\u00ea pensou “acho que d\u00e1”, n\u00e3o v\u00e1. E, claro, evite as bandalhas – se n\u00e3o existe retorno ali, \u00e9 porque retornar ali \u00e9 arriscado e voc\u00ea pode n\u00e3o ser visto.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e3o
Nunca freie a moto apertado a embreagem, pois assim voc\u00ea perde o aux\u00edlio do freio-motor e reduz sua capacidade de parada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

10. Use o freio-motor<\/h3>\n\n\n\n

Como j\u00e1 mencionamos, motos de baixa cilindrada n\u00e3o costumam ter os melhores freios do mundo. Ent\u00e3o use sempre as redu\u00e7\u00f5es de marcha – e consequentemente o freio-motor – para aumentar sua capacidade de frenagem. Se o piso estiver molhado, mais ainda. Al\u00e9m disso, acione sempre os dois freios (nunca s\u00f3 o diangteiro ou s\u00f3 o traseiro) e jamais freie acionando a embreagem, pois a\u00ed voc\u00ea perde completamente o freio-motor e todo o peso da moto somando ao seu ter\u00e1 que ser parado somente pelos freios. Por fim, falando em embreagem, sempre que parar nos sem\u00e1foros, bote o c\u00e2mbio no neutro e solte a embreagem: voc\u00ea estar\u00e1 poupando todo esse sistema, aumentando sua vida \u00fatil e reduzindo custos.<\/p>\n\n\n\n

11. Pisos com baixa ader\u00eancia<\/h3>\n\n\n\n

Choveu? Tem caminh\u00e3o pela frente? A \u00e1rea est\u00e1 em obras? Em qualquer dessas situa\u00e7\u00f5es, reduza a velocidade. Todas elas podem implicar em redu\u00e7\u00e3o substancial da ader\u00eancia do piso. O chorume que caminh\u00f5es deixam pelo caminho, por exemplo, \u00e9 t\u00e3o escorregadio quanto \u00f3leo. Na chuva, as faixas pintadas ficam bem menos aderentes. E \u00e1reas com obras levam areia e outras sujeiras para a pista. Fique ligado!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Confira algumas dicas simples de pilotagem defensiva que minimizam muito as chances de acidentes no tr\u00e2nsito urbano<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":749005,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[441],"brand":[],"class_list":["post-749002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749002"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872566,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749002\/revisions\/872566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=749002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=749002"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=749002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}