{"id":749109,"date":"2021-12-30T17:39:45","date_gmt":"2021-12-30T20:39:45","guid":{"rendered":"\/?p=749109"},"modified":"2026-09-14T22:48:30","modified_gmt":"2026-09-15T01:48:30","slug":"moto-custom-de-baixa-cilindrada-qual-a-melhor-compra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/moto-custom-de-baixa-cilindrada-qual-a-melhor-compra\/","title":{"rendered":"Custom de baixa cilindrada: qual a melhor compra?"},"content":{"rendered":"\n

O segmento de moto custom<\/strong> t\u00eam uma legi\u00e3o de f\u00e3s. De qualquer tamanho ou cilindrada, remetem \u00e0 ideia de passeios, viagens, vento no rosto e um certo glamour. Na realidade brasileira, as pequenas tamb\u00e9m servem para o dia-a-dia at\u00e9 com algumas vantagens em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s street e, mais importante ainda, s\u00e3o a porta de entrada para o “universo estradeiro”.<\/p>\n\n\n\n

Por isso mesmo mostramos aqui as tr\u00eas motos que, atualmente, disputam o gosto dos compradores de modelos custom de baixa cilindrada<\/strong>. Dafra Horizon<\/strong> e as Haojue Chopper Road e Master Ride<\/strong>, todas com motores de 150 cm\u00b3, servem bem a esse p\u00fablico. Embora tenham algumas coisas em comum, tamb\u00e9m t\u00eam diferen\u00e7as marcantes que podem definir a escolha. Confira abaixo nossa an\u00e1lise nesse comparativo, veja qual se adequa mais ao seu or\u00e7amento e bons rol\u00e9s!<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de motos custom no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Qual moto custom de baixa cilindrada voc\u00ea escolhe?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dafra Horizon 150 – R$ 12.190<\/h3>\n\n\n\n
\"Horizon
A Dafra Horizon 150 tem visual bem cl\u00e1ssico, com guidom alto e banco ao estilo “badlander”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das tr\u00eas, a moto custom da Dafra<\/strong> \u00e9 a que tem mais tempo de mercado (foi lan\u00e7ada em 2016) e o design mais cl\u00e1ssico e mais bem resolvido. Exibe muitos cromados e linhas claramente inspirado nas Harley-Davidson Sportster XL 883R. Vem com belas rodas de liga leve, banco com caimento ao estilo “badlander” e adesivos no tanque que remetem sem pudores \u00e0 “bandidona” da marca americana.<\/p>\n\n\n\n

\"Horizon
A moto da Dafra \u00e9 a \u00fanica com partida tamb\u00e9m por pedal. Tamb\u00e9m \u00e9 a mais barata das tr\u00eas: custa 12.190<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto ainda tem freios<\/strong> com sistema combinado CBS<\/strong>, lanterna em LED e painel que combina mostradores anal\u00f3gico e digital, pedaleiras largas e avan\u00e7adas, e guid\u00e3o levemente elevado.<\/p>\n\n\n\n

\"Horizon
O painel da Horizon 150 tem um \u00fanico mostrador anal\u00f3gico com veloc\u00edmetro e display digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho<\/strong> da moto custom da Dafra, como nas outras, \u00e9 limitado – algo natural para uma moto de baixa cilindrada com voca\u00e7\u00e3o para passeios sem compromisso com a hora. Suas principais vantagens s\u00e3o o pre\u00e7o mais baixo entre as tr\u00eas, o visual bonito, o fato de ser a \u00fanica das tr\u00eas com partida el\u00e9trica e por pedal (nas outras, s\u00f3 el\u00e9trica) e ser um pouco mais potente que as concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

\"Horizon
O tanque tem a cl\u00e1ssica forma de gota e os adesivos remetem \u00e0 Harley-Davidson Sportster XL 883R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As desvantagens s\u00e3o o reduzido n\u00famero de concession\u00e1rias Dafra e, por tabela, a dificuldade na obten\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as. N\u00e3o as de desgaste, como pneus, pastilhas de freio ou filtro de \u00f3leo, que s\u00e3o gen\u00e9ricas, mas de acabamento – aquelas que voc\u00ea precisa em caso de danos causados por um tombinho ou batidinha. Al\u00e9m disso, o tempo de garantia<\/strong> \u00e9 menor – um ano, contra dois anos das Haojue.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/h4>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> monocil\u00edndrico, carburado, refrigerado a ar e \u00f3leo, 149 cm\u00b3, pot\u00eancia m\u00e1xima de 12,8 cv a 7.000 rpm e torque de 1,3 kgf.m a 5.500 rpm. Partida el\u00e9trica e por pedal
\nTransmiss\u00e3o:<\/strong> c\u00e2mbio de cinco marchas com secund\u00e1ria por corrente
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> garfos telesc\u00f3picos na frente e bichoque traseiro
\nFreios:<\/strong> disco na frente e tambor atr\u00e1s, com CBS
\nDimens\u00f5es e peso:<\/strong> 2,10 m de comprimento, 1,43 m de entre-eixos, 87,5 cm de largura, 1,16 m de altura, 72 cm de altura do banco, v\u00e3o livre de 14,5 cm e 130 kg a seco
\nPneus:<\/strong> 90\/90 R18 na frente e 130\/90 R15 atr\u00e1s
\nTanque: 14 litros
\nGarantia: um ano<\/p>\n\n\n\n

Haojue Chopper Road 150 – R$ 13.686<\/h3>\n\n\n\n
\"Vermelho
A Haojue Chopper Road 150 j\u00e1 tem quase cinco anos de mercado e robustez comprovada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Chopper Road 150<\/strong> \u00e9 um sucesso de vendas desde que foi lan\u00e7ada, em 2017. Chegou com o status de ser a “sucessora” da Suzuki Intruder 125<\/strong>, um modelo muito bem-sucedido que sempre teve – e ainda tem – uma legi\u00e3o e f\u00e3s. Ali\u00e1s, muita gente n\u00e3o sabe, mas a Chopper Road \u00e9 feita pela mesma fabricante da Intruder – que, originalmente, tamb\u00e9m \u00e9 uma moto da Haojue chinesa<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Chopper Road tem estilo discreto e compacto. Anda bem no tr\u00e2nsito urbano e n\u00e3o \u00e9 visada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso, ao contr\u00e1rio de ser um empecilho, ajudou a moto custom da Haojue a emplacar no mercado. Afinal, em teoria exibe as mesmas caracter\u00edsticas de robustez, economia e manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e barata<\/strong> da “japonesa”. De fato, assim foi: a Chopper Road 150 vendeu muito bem no come\u00e7o e depois deu uma estabilizada natural, mas ainda \u00e9 uma moto bem vista e cobi\u00e7ada. Tanto que a Haojue lan\u00e7ou, este ano, a Master Ride 150<\/strong>, mas n\u00e3o tirou a Chopper de linha.<\/p>\n\n\n\n

\"Chopper
O painel da Chopper Road \u00e9 composto por dois rel\u00f3gios anal\u00f3gicos\u00a0 e tem marcador de combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design<\/strong> \u00e9 mais discreto que o da Dafra Horizon 150<\/strong> e tem um certo “jeitinho chin\u00eas” de ser. \u00c9 mais curta e compacta, tem algumas pe\u00e7as cromadas, variedade de cores e uma lanterna que n\u00e3o combina com nada, mas no geral agrada – \u00e9 uma moto muito simp\u00e1tica. Com quase cinco anos de mercado, j\u00e1 deu provas de ser robusta. Aqui, os  freios tamb\u00e9m s\u00e3o com sistema combinado CBS.<\/p>\n\n\n\n

\"Chopper
Na traseira da Chopper Road: bagageiro de s\u00e9rie; lanterna que n\u00e3o combina com nada e piscas s\u00e3o transparentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esta \u00e9 uma de suas vantagens, junto com a manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e barata (embora mais cara que a da Intruder), a facilidade de ser equipada com acess\u00f3rios<\/strong> que a turma custom gosta (sissy-bar, comando avan\u00e7ado, alforges etc), o maior v\u00e3o livre das tr\u00eas (bom para superar quebra-molas e afins) e a valoriza\u00e7\u00e3o das usadas<\/strong>. As desvantagens dessa moto custom s\u00e3o o desempenho contido, o pequeno tanque de combust\u00edvel (embora seja muito econ\u00f4mica) e a ainda limitada ofertas de pe\u00e7as paralelas, o que leva o propriet\u00e1rio a ficar relativamente “preso” \u00e0s concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/h4>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> monocil\u00edndrico, carburado, refrigerado a ar e \u00f3leo, 149 cm\u00b3, pot\u00eancia m\u00e1xima de 11,2 cv a 8.000 rpm e torque de 1,1 kgf.m a 6.000 rpm. Partida el\u00e9trica
\nTransmiss\u00e3o:<\/strong> c\u00e2mbio de cinco marchas com secund\u00e1ria por corrente
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> garfos telesc\u00f3picos na frente e bichoque traseiro
\nFreios:<\/strong> disco na frente e tambor atr\u00e1s, com CBS
\nDimens\u00f5es e peso:<\/strong> 1,99 m de comprimento, 1,28 m de entre-eixos, 81 cm de largura, 1,15 m de altura, 74,5 cm de altura do banco, v\u00e3o livre de 18,5 cm e 123,5 kg a seco
\nPneus:<\/strong> 90\/90 R18 na frente e 100\/90 R16 atr\u00e1s
\nTanque:<\/strong> 9,5 litros
\nGarantia:<\/strong> dois anos<\/p>\n\n\n\n

– Haojue Master Ride 150 – R$ 15.155<\/h3>\n\n\n\n
\"45
Lan\u00e7ada em agosto \u00faltimo, a Master Ride tem o design mais modernoso e agressivo das tr\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto custom mais cara das tr\u00eas \u00e9, tamb\u00e9m, a mais nova. A Master Ride 150<\/strong><\/a> foi lan\u00e7ada em agosto<\/strong> e chegou ao Brasil ainda sob os reflexos da pandemia mundial de covid-19, que levaram f\u00e1bricas e fornecedores a paralisar ou reduzir muito suas atividades no mundo inteiro. N\u00e3o por acaso, sua chegada atrasou alguns meses.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Baixo e comprido, o estilo \u00e9 quase “power custom”. A moto vem com ba\u00fas e sissy-bar de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De certa forma, a vinda Master Ride<\/strong> \u00e9 fruto da aceita\u00e7\u00e3o da Chopper Road<\/strong>: se a primeira fez enorme sucesso, porque n\u00e3o apostar ainda mais no segmento? Assim fez a JTZ Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de Motos, que para quem n\u00e3o sabe \u00e9 controlada pelo mesmo grupo “dono” da J. Toledo da Amaz\u00f4nia, representante Suzuki no Brasil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"9
O mostrador que fica sobre a mesa superior exibe veloc\u00edmetro, luzes-espia e marcha engatada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Deu certo: a chegada da Master Ride foi cercada de expectativas e a moto vendeu tudo o que podia nesses cinco meses. Tudo mesmo: agora, h\u00e1 fila de espera e, segundo nossas fontes na Haojue<\/strong>, a coisa s\u00f3 vai normalizar mesmo l\u00e1 para mar\u00e7o – claro que chegar\u00e3o lotes antes disso, mas com frequ\u00eancia regular, s\u00f3 da\u00ed em diante.<\/p>\n\n\n\n

\"1
No painel digital sobre o tanque, n\u00edvel de combust\u00edvel, hod\u00f4metros total e parciais e luzes de alerta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para quem curte, o barato da Master Ride \u00e9 o design mais ousado<\/strong> entre as tr\u00eas, que remete ao da falecida Harley-Davidson V-Rod<\/strong> e derivadas. \u00c9 uma coisa mais “power custom”, com aspecto baixo e comprido, farol destacado em forma de diamante, acabamentos nada discretos, um painel sobre a mesa superior e outro sobre o tanque e um jeit\u00e3o mais sofisticado. A moto ainda vem com ba\u00fas laterais de fibra<\/strong>, protetores de motor e de ba\u00fas e sissy-bar (encosto para garupa).<\/p>\n\n\n\n

\"7
Os piscas tamb\u00e9m s\u00e3 transparentes, mas com design moderno. A lanterna em forma de “V” tem LEDs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou seja, al\u00e9m de ser a mais ousada das tr\u00eas, tamb\u00e9m \u00e9 a mais equipada. Esse visual<\/strong> mais agressivo<\/strong> \u00e9 um de seus pontos positivos, mas tamb\u00e9m pode ser listado como negativo porque frequentemente a turma que gosta de moto custom torce o nariz para “revolu\u00e7\u00f5es”. A\u00ed, vai ao gosto do fregu\u00eas. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem com pernas sobradas naturalmente, em posi\u00e7\u00e3o bem confort\u00e1vel, \u00e9 uma de suas vantagens, assim como a garantia de dois anos – a mesma da Chopper Road<\/strong>, e bem superior \u00e0 da Dafra Horizon<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar, ainda, que o motor, embora seja o mesmo da Chopper Road, \u00e9 injetado<\/strong>, e n\u00e3o carburado como na outra Haojue e na moto da Dafra. Os freios tamb\u00e9m t\u00eam sistema combinado CBS. Os principais aspectos negativos s\u00e3o a obten\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as somente nas concession\u00e1rias e o pouco tempo de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Ficha t\u00e9cnica<\/h4>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> monocil\u00edndrico, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, refrigerado a ar e \u00f3leo, 149 cm\u00b3, pot\u00eancia m\u00e1xima de 12,1 cv a 8.000 rpm e torque de 1,1 kgf.m a 6.000 rpm. Partida el\u00e9trica
\nTransmiss\u00e3o:<\/strong> c\u00e2mbio de cinco marchas com secund\u00e1ria por corrente
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> garfos telesc\u00f3picos na frente e bichoque traseiro
\nFreios:<\/strong> disco na frente e tambor atr\u00e1s, com CBS
\nDimens\u00f5es e peso:<\/strong> 2,10 m de comprimento, 1,39 m de entre-eixos, 78 cm de largura, 1,10 m de altura, 72,5 cm de altura do banco, v\u00e3o livre de 15 cm e 136 kg a seco
\nPneus:<\/strong> 90\/90 R18 na frente e 100\/90 R16 atr\u00e1s
\nTanque:<\/strong> 10,7 litros
\nGarantia:<\/strong> dois anos<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

As tr\u00eas pequenas custom<\/strong> atendem bem ao que esse segmento demanda. Mas cada uma oferece uma particularidade que a outras n\u00e3o t\u00eam. Quem busca um design mais cl\u00e1ssico para desfilar bonito e sabe se virar bem ao precisar de eventuais reparos ou com a procura de pe\u00e7as dif\u00edceis pode investir na Dafra Horizon<\/strong>. Quem quer vida f\u00e1cil, pouca preocupa\u00e7\u00e3o e uma moto para usar bastante sem ter problemas e sem ser “visado” deve optar pela Haojue Chopper Road<\/strong>. E para quem busca um visual mais modernoso e agressivo, gosta de ser visto e faz quest\u00e3o de uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem bem custom, vale a pena entrar na fila da Haojue Master Ride<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dafra Horizon, Haojue Chopper Road e Haojue Master Ride: veja os detalhes destas 150 e escolha a mais adequada para voc\u00ea<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":749118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-749109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749109"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878459,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749109\/revisions\/878459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=749109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=749109"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=749109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}