{"id":749210,"date":"2022-01-02T09:01:01","date_gmt":"2022-01-02T12:01:01","guid":{"rendered":"\/?p=749210"},"modified":"2026-09-14T22:46:25","modified_gmt":"2026-09-15T01:46:25","slug":"as-motos-retro-voltaram-a-moda-e-ai-curtiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/as-motos-retro-voltaram-a-moda-e-ai-curtiu","title":{"rendered":"As motos retr\u00f4 voltaram \u00e0 moda. E a\u00ed, curtiu?"},"content":{"rendered":"\n

Tudo (re)come\u00e7ou em 2013, quando a Triumph<\/strong> – j\u00e1 como subsidi\u00e1ria e n\u00e3o mais atrav\u00e9s de um importador independente – lan\u00e7ou no mercado brasileiro a Bonneville T100 865<\/strong>. O sucesso foi imediato e at\u00e9 um pouco surpreendente, pois ningu\u00e9m imaginava que havia uma demanda reprimida t\u00e3o grande por modelos com mec\u00e2nica moderna, mas visual cl\u00e1ssico retr\u00f4<\/strong>, \u00e0 moda das motos dos anos 60. No ano seguinte, a marca inglesa redobrou a aposta com a cafe racer Thruxton 900<\/strong> – e, mais uma vez, as vendas foram muito positivas.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
No visual, a Triumph Bonneville T100 atual n\u00e3o \u00e9 muito diferente da que chegou ao pa\u00eds em 2013<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos anos seguintes, a Triumph reinou sozinha nesse segmento. E lan\u00e7ou mais e mais vers\u00f5es da “fam\u00edlia” Bonneville<\/strong>, inclusive as atualiza\u00e7\u00f5es que pouco antes haviam sido feitas l\u00e1 fora. Al\u00e9m disso, passou a ser a principal apoiadora, tamb\u00e9m no Brasil, do Distinguished Gentleman\u00b4s Ride<\/strong>, um evento global de motocicletas que arrecada fundos e divulga conscientiza\u00e7\u00e3o para pesquisas sobre c\u00e2ncer de pr\u00f3stata e programas de sa\u00fade mental masculina em nome da Funda\u00e7\u00e3o Movember. Com isso, o “movimento retr\u00f4<\/strong>” ganhou ainda mais for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A\u00ed a Royal Enfield<\/strong> chegou em 2017. Marca de origem inglesa, mas atualmente baseada na \u00cdndia, apostou nos modelos Bullet<\/strong> e Classic<\/strong>, ambos com motores monocil\u00edndricos de 500 cm\u00b3 e simplicidade franciscana, mas com fama de robustez. E um design mais retr\u00f4 ainda, com a “receita b\u00e1sica” do estilo – farolz\u00e3o redondo, tanque gordinho e tamb\u00e9m arredondado, banco “bolo de noiva”, alguns cromados e quase nenhuma modernidade fora o ABS nos freios.<\/p>\n\n\n\n

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\"Roual
A Classic 500 foi a primeira Royal Enfield a chegar ao Brasil: simplicidade e robustez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bem-sucedida, a Royal Enfield lan\u00e7ou, em 2020, duas motos quase g\u00eameas – n\u00e3o por acaso apelidadas de “twins<\/strong>” – frutos de um projeto ent\u00e3o recente: as bicil\u00edndicas Interceptor 650<\/strong> e Continental GT 650<\/strong>. Mais uma vez a aposta deu certo e as motos registraram n\u00fameros de vendas que compensaram o investimento de import\u00e1-las para o Brasil. N\u00e3o por acaso, a primeira \u00e9 uma retr\u00f4<\/strong> e a segunda, uma cafe racer<\/strong>. A marca, inclusive, tem planos de “nacionaliz\u00e1-las” atrav\u00e9s de uma linha de montagem em Manaus.<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki<\/strong> e Honda<\/strong> correm por fora, e tamb\u00e9m investiram no segmento. A primeira trouxe, em 2018, a lind\u00edssima Z 900 RS<\/strong> e sua irm\u00e3 Z 900 RS Cafe<\/strong> (uma varia\u00e7\u00e3o com aquela carenagem de farol que lhe d\u00e1 o aspecto de torpedo). \u00c9 uma moto com motor modern\u00edssimo, recursos eletr\u00f4nicos de primeira linha e um visual charmos\u00edssimo. J\u00e1 a outra passou a vender as CB 650 R<\/strong> e CB 1.000 R<\/strong>, ambas com um estilo chamado pela marca de “Neo Sports Cafe<\/strong>“. No fim das contas, s\u00e3o menos retr\u00f4 que os modelos das outras marcas, mas bebem na mesma fonte.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
Kawasaki Z 900 RS: aqui s\u00f3 o visual \u00e9 \u00e0 moda antiga – mec\u00e2nica e recursos eletr\u00f4nicos s\u00e3o modernos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoje, Classic 500<\/strong>, Bullet 500<\/strong> e Z 900 RS Cafe<\/strong> j\u00e1 sa\u00edram de linha, mas as “twins”, a Z 900 RS<\/strong> e as CBs<\/strong> seguem firmes e fortes, assim como a “fam\u00edlia” Bonneville<\/strong> – que foi momentaneamente enxugada, mas que ano que vem ganhar\u00e1 o refor\u00e7o da in\u00e9dita Speedmaster 1.200<\/strong>. A Kawasaki<\/strong>, alias, tamb\u00e9m j\u00e1 prometeu trazer a Z 650 RS<\/strong>, outra retr\u00f4. Em resumo, o segmento se consolidou e segue forte com uma legi\u00e3o de f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

Motivos do sucesso das motos retr\u00f4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quais os motivos para isso? \u00c9 uma pergunta f\u00e1cil de responder. Essas motos t\u00eam pre\u00e7os atraentes<\/strong> pelo que oferecem – uma soma de desempenho satisfat\u00f3rio<\/strong>, um certo glamour<\/strong>, a seguran\u00e7a<\/strong> de n\u00e3o serem visadas, a possibilidade de serem equipadas<\/strong> com muitos acess\u00f3rios e, claro, um design<\/strong> que agrada em cheio compradores normalmente de meia-idade para cima, que costumam ter condi\u00e7\u00f5es financeiras para comprar esse tipo de moto.<\/p>\n\n\n\n

\"2019
Assim como a irm\u00e3 maior CB 1.000 R, a CB 650 R segue o estilo “Neo Sports Cafe”. \u00c9 um lance “retr\u00f4-moderno”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o, ainda, uma alternativa \u00e0s motos custom<\/strong>, que tamb\u00e9m miram esse p\u00fablico-alvo. S\u00f3 que, nesse caso, os compradores n\u00e3o buscam motocicletas para longas viagens ou para posar de motoqueiro de filme. Querem, isso sim, transitar pelas cidades ou em passeios curtos, o prazer de pilotar uma motocicleta “raiz” (mas que ofere\u00e7a desempenho e seguran\u00e7a) e que, fundamentalmente, seja uma “moto com cara de moto”. Sem d\u00favida, quando se trata de motos de m\u00e9dia ou alta cilindrada<\/strong>, \u00e9 um segmento para ser levado t\u00e3o a s\u00e9rio quanto os de motos naked<\/strong>, esportivas<\/strong>, trail<\/strong> e custom<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira os pre\u00e7os dos modelos retr\u00f4 vendidos no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

Triumph<\/h4>\n\n\n\n
    \n
  • Bonneville T100 – R$ 55.190<\/li>\n\n\n\n
  • Bonneville T120 – R$ 60.190<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Royal Enfield<\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • Interceptor 650 – R$ 25.990<\/li>\n\n\n\n
    • Continental GT 650 – R$ 27.990<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Kawasaki<\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • Z 900 RS – R$ 62.090<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Honda<\/h4>\n\n\n\n
          \n
        • CB 650 R – R$ 47.350<\/li>\n\n\n\n
        • CB 1.000 R – R$ 62.130<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Obs: valores sem frete e seguro<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Segmento ganhou for\u00e7a a partir de 2013 e est\u00e1 consolidado com \u00f3timas op\u00e7\u00f5es de modelos, cujos pre\u00e7os variam bastante<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":749211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-749210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=749210"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878454,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/749210\/revisions\/878454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=749210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=749210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=749210"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=749210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}