{"id":750269,"date":"2022-01-14T12:41:26","date_gmt":"2022-01-14T15:41:26","guid":{"rendered":"\/?p=750269"},"modified":"2026-09-14T13:37:58","modified_gmt":"2026-09-14T16:37:58","slug":"dez-carros-eletricos-que-chegam-ao-brasil-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/dez-carros-eletricos-que-chegam-ao-brasil-em-2022\/","title":{"rendered":"Dez carros el\u00e9tricos que chegam ao Brasil em 2022"},"content":{"rendered":"\n

Os carros el\u00e9tricos v\u00e3o continuar em crescimento no Brasil este ano – mesmo ap\u00f3s o mercado ter triplicado no ano passado<\/strong><\/a>. Isso porque alguns lan\u00e7amentos de carros el\u00e9tricos previstos para 2022 prometem come\u00e7ar a democratizar esse tipo de tecnologia – ent\u00e3o, se voc\u00ea tem o plano de algum dia virar um cliente de EV, pode ser que nesta temporada d\u00ea o primeiro passo.<\/p>\n\n\n\n

O WM1 publicou essa semana reportagens sobre os lan\u00e7amentos de SUV<\/a><\/strong>, hatches<\/strong><\/a>, sed\u00e3s<\/a><\/strong> e picapes<\/a><\/strong> previstos para 2022. Hoje, para ajudar quem quer um el\u00e9trico, fizemos uma lista com dez carros movidos da bateria<\/strong> que devem chegar ao mercado ao longo deste ano.<\/p>\n\n\n\n

A sele\u00e7\u00e3o traz desde o Renault Kwid ZE<\/strong> – o subcompacto que ser\u00e1 um dos precursores da democratiza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos no Brasil – ao Ford Mustang Mach-E<\/strong>, um SUV superesportivo que n\u00e3o bebe uma gota de gasolina. Vamos a eles?<\/p>\n\n\n\n

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Carros el\u00e9tricos que chegam em 2022<\/h2>\n\n\n\n

1. Renault Kwid ZE<\/h3>\n\n\n\n

A ideia da Renault com o Kwid ZE<\/strong><\/a> \u00e9 que haja uma venda massiva, muito maior do que um carro el\u00e9trico est\u00e1 acostumado a ter por aqui – o mais vendido de 2021 foi o Nissan Leaf<\/strong><\/a>, com 439 unidades (m\u00e9dia de 36 unidades \/m\u00eas). Na Europa, o Kwid \u00e9 vendido pela Dacia<\/strong>, se chama Spring<\/strong> e custa 9.900 euros com incentivos (algo perto de R$ 63.200 na convers\u00e3o direta) – por l\u00e1, foram mais de 40 mil pedidos em oito meses.<\/p>\n\n\n\n

O carrinho da Renault<\/strong> usa um motor el\u00e9trico de 44 cv alimentado por uma bateria de 27,4 kW\/h. Tem mais: consegue ser recarregado rapidamente<\/strong> – menos de 1 hora em wallbox de carga r\u00e1pida, como as de shoppings – ou em at\u00e9 7 horas em tomadas convencionais de 220V.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Kwid ZE ser\u00e1 a vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica do modelo vendida no Brasil a partir de 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Chevrolet Bolt e Bolt EUV<\/h3>\n\n\n\n

Outro lan\u00e7amento previsto para 2022 – atrasado, porque sua data oficial era o segundo semestre do ano passado – \u00e9 o do novo Chevrolet Bolt<\/strong>. A nova gera\u00e7\u00e3o do modelo chegar\u00e1, inclusive, com uma in\u00e9dita formata\u00e7\u00e3o de carroceria, utilit\u00e1ria, chamada pela marca de “EUV<\/strong>” (a outra ainda \u00e9 um monovolume). A demora acontece devido a problemas nas baterias<\/strong><\/a>, que paralisaram a linha de montagem nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que a GM do Brasil<\/strong> chegou a abrir a pr\u00e9-venda do novo Bolt<\/strong><\/a> em setembro do ano passado, pelo valor de R$ 317 mil. Por\u00e9m, os problemas de fabrica\u00e7\u00e3o pelo qual a linha do modelo passa l\u00e1 fora fizeram a fabricante nacional suspender as reservas<\/strong><\/a>. De acordo com fontes, a previs\u00e3o \u00e9 que esta segunda gera\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico s\u00f3 chegue por aqui em meados de 2022.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Bolt \u00e9 outro dos carros el\u00e9tricos que chegar\u00e1 ao Brasil em 2022, j\u00e1 como linha 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. BMW i4 e iX<\/h3>\n\n\n\n

A BMW<\/strong> tem como meta lan\u00e7ar pelo menos dois carros 100% el\u00e9tricos por aqui este ano. Falamos do i4 e do iX – este \u00faltimo apresentado na semana passada na feira tecnol\u00f3gica CES<\/strong><\/a>, em Las Vegas (EUA), com uma pintura que muda de cor<\/strong>. O i4<\/strong> \u00e9 praticamente um S\u00e9rie 3<\/strong> totalmente el\u00e9trico. Ainda n\u00e3o sabemos as vers\u00f5es da dupla que ser\u00e3o importadas, mas sabemos que eles v\u00eam.<\/p>\n\n\n\n

O i4<\/strong><\/a> pode ter motor de 340 cv com autonomia de at\u00e9 590 km ou um mais potente, de 544 cv, com alcance de 521 km. J\u00e1 o SUV iX<\/strong> (rival de Mercedes-Benz EQC<\/strong><\/a>, Jaguar I-Pace<\/strong><\/a> e Audi e-tron<\/strong><\/a>) pode render 326 cv com 475 km de autonomia ou 523 cv e incr\u00edveis 600 km de alcance – com um 0 a 100 km\/h medido em 4,6 segundos. E a grade frontal da dupla \u00e9 essa mesmo.<\/p>\n\n\n\n

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BMW i4 e iX chegam ao Brasil em 2022 e devem oferecer muita tecnologia e esportividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. BYD Tan e Han<\/h3>\n\n\n\n

Esses v\u00e3o chegar e j\u00e1 t\u00eam destino certo: a garagem dos primeiros compradores (embora a gente n\u00e3o saiba quantos eles s\u00e3o), pois de acordo com a BYD o primeiro lote j\u00e1 esgotou, mesmo que o ve\u00edculo ainda n\u00e3o tenha pre\u00e7o oficial. O Tan<\/a><\/strong> \u00e9 um SUV m\u00e9dio que tem motor el\u00e9trico de 517 cv, faz de 0 a 100 km\/h em 4,6 segundos e tem 437 km de autonomia.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o Han \u00e9 um sed\u00e3 com perfil bastante esportivo e o estilo parecido com o de um Porsche Panamera. Segundo a BYD, o carro tem 487 cv e 69,3 kgf.m gerados por seu conjunto el\u00e9trico e consegue fazer pelo menos 550 quil\u00f4metros com uma carga de bateria. Como dissemos, o pre\u00e7o da dupla ainda n\u00e3o foi revelado.<\/p>\n\n\n\n

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BYD Tan e Han ser\u00e3o os primeiros carros de passeio lan\u00e7ados pela marca chinesa no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Mercedes-Benz EQA, EQB e EQS<\/h3>\n\n\n\n

A Mercedes-Benz prepara uma trinca de lan\u00e7amentos<\/strong> de carros el\u00e9tricos para 2022. A empresa que j\u00e1 vende o EQC pretende estrear no Brasil em 2022 o EQA<\/strong>, EQB<\/strong> e o EQS<\/strong> – destes, o \u00fanico que nasceu com projeto 100% el\u00e9trico foi o sed\u00e3-cup\u00ea EQS<\/strong>, j\u00e1 que os outros dois s\u00e3o montados em cima de carros com motores a combust\u00e3o (o EQA sobre o GLA e o EQB, claro, sobre o GLB).<\/p>\n\n\n\n

O EQA<\/strong> pode ter um ou dois motores el\u00e9tricos<\/strong> – com um propulsor, tem 190 cv, tra\u00e7\u00e3o 4×2 e autonomia de 429 quil\u00f4metros; com dois, o SUV tem 228 cv ou 292 cv, tra\u00e7\u00e3o integral e alcance de 438 km. J\u00e1 o EQB<\/strong> tem duas vers\u00f5es com 228 cv, tra\u00e7\u00e3o integral e 423 km de autonomia. O EQS<\/strong>, por fim, pode ter 333 cv e 57,9 kgf.m de torque ou 523 cv e 87,2 kgf.m e incr\u00edveis 770 km de autonomia. \u00c9 rival do Audi e-tron GT.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes EQS \u00e9 sed\u00e3-cup\u00ea com pot\u00eancia e autonomia para encarar o Audi e-tron GT, o carro do Homem de Ferro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

6. Ford Mustang Mach-E<\/h3>\n\n\n\n

Outro dos carros el\u00e9tricos cotado para estrear no meio de 2022 \u00e9 o Ford Mustang Mach-E<\/a><\/strong>, o SUV el\u00e9trico que traz o nome do carro mais ic\u00f4nico da hist\u00f3ria. O carro que j\u00e1 foi visto sem disfarce no Brasil tem quatro vers\u00f5es nos Estados Unidos, com pot\u00eancias que variam de 266 cv a 480 cv – a autonomia tamb\u00e9m varia de 340 km a 505 km.<\/p>\n\n\n\n

Nossa aposta \u00e9 de que a Ford traga a vers\u00e3o GT<\/strong>, capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 3,5 segundos – n\u00famero que \u00e9 mais r\u00e1pido que o do pr\u00f3prio Mustang Mach 1<\/strong> atualmente oferecido em nosso pa\u00eds, que faz a mesma acelera\u00e7\u00e3o em “lentos” 4,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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SUV el\u00e9trico do Mustang, Mach-E tamb\u00e9m tem vers\u00f5es mais fortes: a GT e a GT Performance Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7. Kia EV6<\/h3>\n\n\n\n

Depois de entrar no mercado de eletrificados com o Stonic<\/strong><\/a>, um SUV compacto h\u00edbrido, a Kia \u00e9 outra marca que tamb\u00e9m pretende vender um carro 100% el\u00e9trico no Brasil. O modelo mais cotado \u00e9 o EV6, um utilit\u00e1rio com estilo abusado que tem tudo para dar trabalho ao Volvo XC40 Recharge Pure Electric.<\/strong> Segundo a Kia, o carro consegue rodar at\u00e9 510 km com uma carga inteira de energia.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o dois pacotes de bateria, de 58 kWh ou 77,4 kWh. Na configura\u00e7\u00e3o com maior capacidade, que deve ser importada para c\u00e1, o carro pode render 229 cv ou 325 cv. Apostamos nessa variante mais forte, que \u00e9 compat\u00edvel com sistemas de recarga ultrarr\u00e1pida de 800V – a mesma tecnologia de Porsche Taycan<\/strong> e Audi RS e-tron GT<\/strong>. Ou seja, o EV6 consegue recuperar 80% da capacidade em 18 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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Kia EV6 \u00e9 mais um SUV el\u00e9trico de luxo que tem boa autonomia e design como ponto forte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

8. Volkswagen ID.3 e ID.4<\/h3>\n\n\n\n

A lista j\u00e1 passou faz tempo de dez carros como prometemos, mas n\u00e3o temos como deixar de falar da dupla de el\u00e9tricos da Volks<\/strong>, os irm\u00e3os ID.3 e ID.4<\/strong><\/a> que conhecemos ao longo de 2021 e devem come\u00e7ar a ser vendidos este ano. O ID.3<\/strong> \u00e9 um hatch, menor, mais barato e concorre diretamente com o Chevrolet Bolt<\/strong> que voc\u00ea viu acima. \u00c9 a grande aposta da VW<\/strong> para o futuro.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o ID.4<\/strong> \u00e9 um SUV do tamanho de um Taos<\/strong>. Ambos os modelos el\u00e9tricos da VW compartilham o conjunto mec\u00e2nico, composto por um motor de 204 cv e 31,6 kgf.m. S\u00f3 que o ID.4<\/strong> tem um pacote de baterias maior, de 77 kWh, e por conta disso \u00e9 390 kg mais pesado que o ID.3 – chega a 2.660 kg. Resultado: tem maior autonomia, j\u00e1 que alcan\u00e7a 522 quil\u00f4metros no ciclo WLTP (o ID.3 roda at\u00e9 420 km).<\/p>\n\n\n\n

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