{"id":750545,"date":"2022-01-17T13:49:08","date_gmt":"2022-01-17T16:49:08","guid":{"rendered":"\/?p=750545"},"modified":"2026-09-14T13:37:32","modified_gmt":"2026-09-14T16:37:32","slug":"moto-com-cara-de-moto-qual-a-melhor-naked-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/moto-com-cara-de-moto-qual-a-melhor-naked-media\/","title":{"rendered":"Moto com cara de moto: qual a melhor naked m\u00e9dia?"},"content":{"rendered":"\n

Honda CB 650R<\/strong>, Yamaha MT-07<\/strong>, Kawasaki Z650<\/strong> e Triumph Trident 660<\/strong>: em comum, todas s\u00e3o o que chamamos de “moto com cara de moto<\/strong>“, ou seja, s\u00e3o t\u00edpicas naked. <\/strong>S\u00e3o motos sem carenagens<\/strong> ou firulas<\/strong> a esconder suas intimidades, motores bem-dispostos e proposta de uso similar – passeios curtos<\/strong> ou m\u00e9dios<\/strong> com alguma adrenalina<\/strong> e conforto<\/strong> (pelo menos para o piloto), mas sem a esportividade<\/strong> proporcionada pelas “primas” carenadas<\/strong>. Al\u00e9m disso, todas est\u00e3o na mesma faixa de pre\u00e7o, o que ajuda a botar d\u00favidas na cabe\u00e7a dos potenciais compradores.<\/p>\n\n\n\n

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Para ajudar o caro leitor a escolher sua pr\u00f3xima companheira de rol\u00eas<\/strong>, destacamos abaixo as principais especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> e virtudes<\/strong> de cada uma e, ao fim, damos nosso veredicto. Os motores variam de dois<\/strong> a quatro<\/strong> cilindros em linha, mas todos t\u00eam refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<\/strong>, c\u00e2mbio de seis marchas, transmiss\u00e3o secund\u00e1ria por corrente<\/strong> e ABS<\/strong> nos freios.<\/p>\n\n\n\n

Qual a melhor moto naked m\u00e9dia?<\/h2>\n\n\n\n

Honda CB 650R – R$ 47.820<\/h3>\n\n\n\n
\"Honda
A Honda CB 650R segue um estilo de design chamado de “Neo Sports Cafe”, que mescla passado e presente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> quatro cilindros em linha, 16 v\u00e1lvulas, comando duplo, 649 cm\u00b3, pot\u00eancia de 88,4 cv a 11.500 rpm e torque de 6,13 kgf.m a 8000 rpm;
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> garfos dianteiros convencionais com 12 cm de curso e monochoque traseiro com 12,8 cm de curso;
\nPneus:<\/strong> 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R17 atr\u00e1s;
\nTanque:<\/strong> 15,4 litros;
\nDimens\u00f5es e peso:<\/strong> 2,12 m de comprimento, 78,4 cm de largura, 1,07 m de altura, 1,44 m de entre-eixos, 14,8 cm de v\u00e3o livre, 81 cm de altura do banco e 208 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Naked da Honda tem suspens\u00e3o dianteira com garfos invertidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda CB 650R<\/strong> segue um estilo de design chamado “Neo Sports Cafe<\/strong>“, que mescla detalhes modernos<\/strong> com uma pegada mais cl\u00e1ssica<\/strong>. Por exemplo, farol \u00e9 redondo<\/strong>, mas tem um semi-halo<\/strong> de LED<\/strong> que faz as vezes de luz de rodagem diurna (DRL<\/strong>). Das quatro naked do comparativo, \u00e9 a moto que tem o maior motor<\/strong> e tamb\u00e9m \u00e9 a mais potente<\/strong>. Al\u00e9m disso, tem mais peso e porte<\/strong>, o que por um lado lhe confere mais visibilidade<\/strong> e, por outro, reduz um pouco sua manobrabilidade<\/strong> – que, no entanto, ainda \u00e9 muito boa. As respostas do motor s\u00e3o fortes<\/strong>, por\u00e9m mais progressivas<\/strong> e lineares<\/strong> do que ariscas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki Z650 – R$ 44.390<\/h3>\n\n\n\n
\"Kawasaki
A Z650 tem design agressivo e musculoso, caracter\u00edstica t\u00edpica (e bacana!) das naked produzidas pela Kawasaki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> dois cilindros em linha, oito v\u00e1lvulas, comando duplo, 649 cm\u00b3, pot\u00eancia de 68 cv a 8.000 rpm e torque de 6,7 kgf.m a 6.500 rpm;
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> Garfos convencionais na frente com 12,5 cm de curso e monochoque traseiro com 13 cm de curso;
\nPneus:<\/strong> 120\/70 R17 na frente e 160\/60 R17 atr\u00e1s;
\nTanque:<\/strong> 15 litros;
\nDimens\u00f5es e peso:<\/strong> 2,05 m de comprimento, 76,5 cm de largura, 1,06 m de altura, 1,41 m de entre-eixos, 13 cm de v\u00e3o livre, 79 cm de altura do banco e 188 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
A Kawasaki Z650 tem painel com tela de TFT, cheio\u00a0 de informa\u00e7\u00f5es, recursos e conectividades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Z650<\/strong> tem as caracter\u00edsticas t\u00edpicas das naked<\/strong> atualmente produzidas pela Kawasaki:<\/strong> moto com design agressivo<\/strong> e cheio de personalidade<\/strong> e uma tocada bem arisca<\/strong>, com fortes respostas do motor – apesar de ser um bicil\u00edndrico<\/strong> e o menos potente entre as rivais. Ao mesmo tempo \u00e9 uma moto f\u00e1cil<\/strong> e gostosa<\/strong> de pilotar. Das quatro \u00e9 a que tem o painel mais bacana<\/strong> e moderno, com tela de TFT<\/strong> cheia e recursos e conectividades, e o banco para garupa mais confort\u00e1vel. Al\u00e9m de tudo isso, confere alto status<\/strong> devido \u00e0 marca e – atrativo ineg\u00e1vel – \u00e9 a mais barata<\/strong> das quatro motos aqui comparadas.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha MT-07 – R$ 44.690<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
Com design defasado em rela\u00e7\u00e3o ao modelo europeu, a Yamaha MT-07 hoje \u00e9 a mais discreta das naked m\u00e9dias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> dois cilindros em linha, oito v\u00e1lvulas, comando duplo, 689 cm\u00b3, pot\u00eancia de 74,8 cv a 9.000 rpm e torque de 6,9 kgf.m a 6.500 rpm;
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> garfos convencionais na frente com 13 cm de curso e monochoque traseiro com 13 cm de curso;
\nPneus:<\/strong> 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R 17 atr\u00e1s;
\nTanque:<\/strong> 14 litros;
\nDimens\u00f5es e peso:<\/strong> 2,08 m de comprimento, 74,5 cm e largura, 1,09 m de altura, 1,40 m de entre-eixos, v\u00e3o livre de 14 cm, 80,5 cm de altura do banco e 183 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Yamaha MT-07: moto tem no equil\u00edbrio de suas virtudes o seu grande atrativo entre as naked<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Yamaha MT-07<\/strong> \u00e9 exatamente o “meio do caminho<\/strong>” neste comparativo. N\u00e3o \u00e9 a mais barata<\/strong> nem a mais cara<\/strong>, n\u00e3o \u00e9 a mais forte<\/strong> nem a mais fraca<\/strong>, e tem justamente no equil\u00edbrio<\/strong> de suas virtudes seu grande atrativo<\/strong>. Quando chegou ao Brasil, em 2015, agradou em cheio com seu design harmonioso <\/strong>e, ent\u00e3o, inusitado<\/strong> e seu desempenho elogi\u00e1vel<\/strong>. A boa performance<\/strong> continua l\u00e1, mas o design j\u00e1 est\u00e1 defasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s MT-07 vendidas na Europa<\/strong> e diante do pr\u00f3prio tempo que passou. \u00c9 gostosa<\/strong> de pilotar<\/strong> e arisca como uma naked m\u00e9dia<\/strong> deve ser.<\/p>\n\n\n\n

Triumph Trident 660 – R$ 47.490<\/h3>\n\n\n\n
\"Triumph
Projeto novo, a Triumph Trident 660 foi lan\u00e7ada no Brasil em novembro do ano passado. \u00c9 extremamente divertida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor:<\/strong> tr\u00eas cilindros em linha, 12 v\u00e1lvulas, comando duplo, 660 cm\u00b3, pot\u00eancia de 81 cv a 10.250 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 6.250 rpm;
\nSuspens\u00f5es:<\/strong> garfos dianteiros invertidos com mola de um lado e \u00f3leo do outro e traseira monochoque;
\nPneus:<\/strong> 120\/70 R17 na frente e 180\/55 R17 atr\u00e1s;
\nTanque:<\/strong> 14 litros;
\nDimens\u00f5es e peso seco:<\/strong> 2,02 m de comprimento, 79,5 cm de largura, 1,08 m de altura, 1,40 m de entre-eixos, v\u00e3o livre n\u00e3o divulgado, 80 cm de altura do banco e 189 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Cad\u00ea a traseira? A rabeta curtinha, quase inexistente, \u00e9 uma das surpresas no design da Trident 660<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Triumph Trident<\/strong> \u00e9 a mais nova<\/strong> das quatro motos aqui mostradas. A moto foi lan\u00e7ada no fim do ano passado no mercado brasileiro e traz quitutes que as naked rivais n\u00e3o t\u00eam<\/strong>, como as suspens\u00f5es dianteiras invertidas da grife japonesa Showa<\/strong> e a embreagem assistida<\/strong> e deslizante<\/strong>, que exige pouca for\u00e7a em seu acionamento e impede travamentos da roda traseira nas redu\u00e7\u00f5es mais severas. Das quatro, \u00e9 a mais sofisticada<\/strong>, mas seu pre\u00e7o est\u00e1 na mesma faixa das rivais – pouco acima dos valores de Z650<\/strong> e MT-07<\/strong> e quase igual ao da CB 650R<\/strong>. Com \u00f3tima distribui\u00e7\u00e3o de pesos e massas, na pilotagem parece uma moto de cilindrada menor<\/strong>. \u00danica tricil\u00edndrica <\/b>do comparativo, tem pot\u00eancia<\/strong> quase igual \u00e0 do motor quatro-em-linha do modelo da Honda – e \u00e9 mais forte que as rivais da Kawasaki e da Yamaha.<\/p>\n\n\n\n

Qual a melhor para voc\u00ea?<\/h2>\n\n\n\n

Por causa do motor progressivo<\/strong> e linear<\/strong>, a Honda CB 650R<\/strong> \u00e9 a melhor escolha para quem quer uma naked para passeios<\/strong> sem compromisso com a hora e, vez por outra, arriscar uma tocada mais nervosa<\/strong>. Al\u00e9m disso, traz na garupa a seguran\u00e7a da maior rede de concession\u00e1rios<\/strong> de uma marca de motos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Kawasaki Z650<\/strong> \u00e9 mais indicada para quem gosta de uma tocada mais arisca<\/strong> e de dar aquela “desfilada<\/strong>” para a turma, tanto pelo status<\/strong> que a marca oferece quanto pelo design ousado<\/strong> e agressivo<\/strong> que chama muito a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Yamaha MT-07<\/strong> j\u00e1 teve seus dias de gl\u00f3ria, mas hoje \u00e9 a mais discreta<\/strong> das quatro, e por isso torna-se adequada a quem \u00e9 do time contr\u00e1rio<\/strong> e n\u00e3o gosta de chamar a aten\u00e7\u00e3o, mas faz quest\u00e3o de ter uma naked agrad\u00e1vel<\/strong> e segura<\/strong> de pilotar.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a Triumph Trident 660<\/strong> \u00e9 a melhor escolha para quem pode pagar um pouco mais<\/strong> por uma moto de marca “premium<\/strong>“, cujo projeto<\/strong> \u00e9 novinho<\/strong> e que oferece uma pilotagem extremamente divertida<\/strong> – e ainda tem algumas especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> inquestionavelmente superiores<\/strong> \u00e0s das concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o escolha a sua e bons passeios<\/strong>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comparamos especifica\u00e7\u00f5es e desempenho dos principais modelos do segmento, que t\u00eam pre\u00e7os similares e motores diferentes<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":750582,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-750545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=750545"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872404,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750545\/revisions\/872404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/750582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=750545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=750545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=750545"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=750545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}