{"id":751149,"date":"2022-01-20T19:59:17","date_gmt":"2022-01-20T22:59:17","guid":{"rendered":"\/?p=751149"},"modified":"2026-09-15T12:10:14","modified_gmt":"2026-09-15T15:10:14","slug":"peugeot-e-208-gt-e-um-eletrico-muuuito-divertido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/peugeot-e-208-gt-e-um-eletrico-muuuito-divertido","title":{"rendered":"Peugeot e-208 GT \u00e9 um el\u00e9trico muuuito divertido"},"content":{"rendered":"\n

Enfim pus a m\u00e3o na nova gera\u00e7\u00e3o do Peugeot 208<\/strong> – e de cara na vers\u00e3o mais legal e, curiosamente, a mais sustent\u00e1vel. Pois \u00e9, acelerei o Peugeot e-208 GT nesta virada de ano e conto agora para voc\u00eas o que achei a respeito.<\/p>\n\n\n\n

O carro do teste tem etiqueta salgada. Sem escolha de cor, sai por iniciais R$ 269.990 – cores especiais custam adicionais R$ 1.890, mas o amarelo especial como o carro das imagens exclusivas do WM1<\/strong> sai por R$ 2.890 (assim como uma outra chamada “Branco Nacr\u00e9”). Ou seja, o carro que voc\u00ea v\u00ea aqui pode ser seu por R$ 272.880.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Peugeot? Veja ofertas imperd\u00edveis<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Peugeot e-208 GT<\/h2>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar justamente sobre a etiqueta de mais de R$ 270 mil. Sabemos que isso n\u00e3o \u00e9 pouco na atual realidade do pa\u00eds. Mas tamb\u00e9m sabemos que um modelo el\u00e9trico<\/strong>, hoje, costuma ser o segundo ou terceiro carro de uma pessoa com grana, que j\u00e1 come\u00e7ou a enxergar um futuro mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico, hoje, tem v\u00e1rios benef\u00edcios – vamos citar manuten\u00e7\u00e3o mais barata<\/strong> (afinal n\u00e3o h\u00e1 bombas, filtros e mangueiras de combust\u00edvel para trocar, por exemplo), isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio<\/strong> em S\u00e3o Paulo (SP) e a n\u00e3o necessidade de pagamento do IPVA<\/strong> em v\u00e1rias cidades do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Isso posto, vamos entrar em um mundo onde s\u00f3 h\u00e1 carro el\u00e9trico – especificamente, sem considerar os de marcas premium, e sim o “primeiro escal\u00e3o”. Falamos, principalmente, de Fiat 500e<\/a><\/strong> (R$ 255.990); Renault Zoe<\/strong><\/a> (R$ 204.990); Nissan Leaf<\/strong><\/a> (R$ 297.140) e Chevrolet Bolt<\/strong> (em pr\u00e9-venda por R$ 317 mil) – isso sem considerar outros carros que devem chegar este ano, como Volkswagen ID.3<\/strong>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Reparou que nessa categoria os pre\u00e7os meio que se nivelam? Isso considerado, d\u00e1 para entender os R$ 270 mil cobrados pelo Peugeot e-208 GT, certo? Pois ent\u00e3o agora vamos para a parte mais legal desse carrinho: o sobrenome GT.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Motorzinho afinado<\/h3>\n\n\n\n

Aqui n\u00e3o tem papo de “motorzinho \u00e9 coisa de dentista”, embora eu seja um f\u00e3 declarado de muscle cars<\/em> com motores enormes – sou ainda mais entusiasta da filosofia e do estilo dos pony cars do que da pot\u00eancia exagerada em si. O lance \u00e9 que muita gente com quem conversei a respeito do e-208 GT<\/strong> achou que 136 cv e 26,5 kgf.m n\u00e3o eram n\u00fameros “suficientes” para fazer valer a sigla “Gran Turismo<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Discordo. O carrinho \u00e9 muito leve se n\u00e3o esquecermos de considerar o peso da bateria (s\u00e3o 1.539 kg no total) e isso significa que o torque de 26,5 kgf.m – praticamente o mesmo que o do motor 1.6 THP do Grupo PSA – \u00e9 insano quando chega de forma instant\u00e2nea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas calma. O carro n\u00e3o \u00e9 um superesportivo de fazer o corpo encostar no banco – lembre-se, \u00e9 um compacto do segmento de “entrada” da categoria de carros 100% el\u00e9tricos<\/strong> no Brasil. A sorte \u00e9 que o c\u00e2mbio ajuda – falamos, mais uma vez, de um el\u00e9trico movido por um sistema com apenas duas marchas, sendo uma \u00e0 frente e outra \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
“Dente de sabre” dos far\u00f3is, embora seja de um tigre, faz parte da marca do Le\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O grande barato \u00e9 que esse desempenho agrad\u00e1vel<\/strong> vem combinado a uma pegada de dirigir que \u00e9 extremamente gostosa. Por ser pequeno (di\u00e2metro de giro de s\u00f3 10,4 m), o e-208 GT<\/strong> \u00e9 bem na m\u00e3o e muito divertido de se guiar<\/strong>. O volante diminuto posicionado mais para baixo – para que o quadro de instrumentos seja visto por cima – e o posicionamento do resto do painel \u00e9 outro ponto positivo.<\/p>\n\n\n\n

Resultado: o carrinho faz de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 8,3 segundos e consegue chegar, limitadamente, a 150 km\/h. Precisa de mais?<\/p>\n\n\n\n

Consumo? N\u00e3o existe: aqui voc\u00ea s\u00f3 se preocupa em chegar na garagem e espetar o carro na tomada (220V) ou no wallbox – s\u00e3o 16h na tomada de casa e 1h em carregadores r\u00e1pidos de shoppings. Mas vamos aos n\u00fameros de autonomia<\/strong>: com uma carga completa, o compacto pode rodar at\u00e9 340 quil\u00f4metros no padr\u00e3o europeu mais “conservador”. No mais liberal, o alcance chega a 450 km.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Guiar com essa posi\u00e7\u00e3o de dirigir esportiva e com o cluster sobre o volante \u00e9 um prazer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Completinho<\/h3>\n\n\n\n

Por falar em painel, precisamos lembrar que a pr\u00e1tica dos fabricantes de rechear os carros no Brasil para que os pre\u00e7os n\u00e3o pare\u00e7am t\u00e3o salgados \u00e9 a mesma nos el\u00e9tricos. O e-208 GT, por exemplo, traz os mesmos equipamentos da vers\u00e3o topo de linha Griffe do hatch<\/strong><\/a> movida com motor 1.6 flex. Mas vem com central multim\u00eddia maior (com tela de 10″) e carregador de celular sem fio.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m achei o acabamento superior<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es “civis” do carro – que s\u00f3 conhe\u00e7o de forma est\u00e1tica, sem ter rodado -, com muitos materiais emborrachados nos pain\u00e9is de porta, inclusive na parte traseira. Os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o mais esportivos e t\u00eam aquecimento. Por fim, o freio de estacionamento \u00e9 por bot\u00e3o, e a alavanca do c\u00e2mbio \u00e9 toda diferenciada.<\/p>\n\n\n\n

Visual arrebatador<\/h3>\n\n\n\n

Outro grande barato desse carro, ao menos na minha opini\u00e3o, \u00e9 de que a Peugeot<\/strong> considera que um ve\u00edculo el\u00e9trico n\u00e3o precisa (nem deve) ser diferente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o \u00e0 combust\u00e3o. E talvez esta seja a maior virtude de design desse carro, at\u00e9 porque o compacto j\u00e1 \u00e9 bonito, ousado e futurista por natureza.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 pequenas diferen\u00e7as<\/strong>: o e-208 traz molduras escuras nos para-lamas e padr\u00f5es escurecidos nos para-choques, capas dos retrovisores e no teto. As rodas s\u00e3o de 17 polegadas e a suspens\u00e3o \u00e9 independente na frente, mas por eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s. Podia ser independente no eixo traseiro tamb\u00e9m, mas isso demandaria todo um trabalho de engenharia que talvez n\u00e3o valha o custo.<\/p>\n\n\n\n

Ah, o el\u00e9trico ainda \u00e9 1 cm mais baixo que os 208 normais a fim de melhorar o arrasto aerodin\u00e2mico<\/strong>. E tem pneus mais finos e o logo da Peugeot com implementos em azul – assim como outras marcas de modelos eletrificados tamb\u00e9m fazem. As dimens\u00f5es s\u00e3o estas: 4,05 metros de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 1,45 m de altura e 1,74 m de largura.<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Peugeot e-208 GT tem visual ousado, futurista e arrebatador, assim como a vers\u00e3o com motor \u00e0 combust\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apertado para uma fam\u00edlia, mas \u00f3timo para solteiros ou casais – ou, como dissemos, para pessoas que t\u00eam o carro como segunda ou terceira op\u00e7\u00e3o para rodar na garagem.<\/p>\n\n\n\n

O bagageiro<\/strong> tem capacidade para 311 litros, o que tamb\u00e9m \u00e9 um ponto muito positivo se considerarmos que carros el\u00e9tricos costumam perder espa\u00e7o interno para receber a bateria e o motor el\u00e9trico – que no caso do 208 fica no lugar “tradicional” de um hatch: no compartimento sob o cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

Resumo da \u00f3pera<\/h3>\n\n\n\n

Bonito, chamativo, ligeiro, completinho, super na m\u00e3o e sustent\u00e1vel. Essas palavras resumem o que \u00e9 rodar com o e-208 GT. Uma pena ainda ser, infelizmente, um brinquedo com pre\u00e7o ainda acima dos modelos a combust\u00e3o. Mas quem sabe daqui alguns anos…<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3pEz6UpwN7w\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n\n\n
<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Economia<\/li>
  • Design<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • Lista de equipamentos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Autonomia<\/li>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Espa\u00e7o interno<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o el\u00e9trica do hatch compacto que tem tocada esportiva, posi\u00e7\u00e3o de dirigir perfeita e vem completinha<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":751186,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384036,"brand":{"id":28,"name":"PEUGEOT","slug":"peugeot"},"model":{"id":3360,"name":"208","slug":"208"},"version":{"id":348846,"name":"EL\u00c9TRICO E-GT AUTOM\u00c1TICO","slug":"eletrico-e-gt-automatico"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9.8,"secure":8,"revision":8.5,"consumption":10,"warranty":9},"average":8.88},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.8,"internal_space":8.5,"trunk":8.9,"comfort":9.1,"finishing":9.6},"average":9.18},"performance":{"items":{"dynamics":9.7,"motor":9.9,"cambio":9.6},"average":9.73},"technology":{"items":{"media_central":9.3,"connectivity":9.1,"usability":8.9,"content_assist":9.7,"security":9.8},"average":9.36},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.9,"appeal":9.7,"pleasure_on_drive":9.8},"average":9.8},"total":9.38},"category":"El\u00e9trico\/H\u00edbrido","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica do compacto da marca francesa, que \u00e9 belo, ousado, esportivo, super bem equipado e ainda tem muito charme"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443,118],"brand":[775],"class_list":["post-751149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","tag-eletricos","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751149"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887484,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751149\/revisions\/887484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/751186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751149"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=751149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}