{"id":751264,"date":"2022-01-21T17:36:38","date_gmt":"2022-01-21T20:36:38","guid":{"rendered":"\/?p=751264"},"modified":"2026-09-14T13:35:10","modified_gmt":"2026-09-14T16:35:10","slug":"e-j7-e-o-seda-eletrico-da-jac-rapido-e-espacoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/e-j7-e-o-seda-eletrico-da-jac-rapido-e-espacoso\/","title":{"rendered":"E-J7 \u00e9 o sed\u00e3 el\u00e9trico da JAC r\u00e1pido e espa\u00e7oso"},"content":{"rendered":"\n

A JAC Motors<\/strong> continua a ofensiva no mercado de el\u00e9tricos com o E-J7<\/strong>. O sed\u00e3 chega \u00e0s lojas por R$ 264.900, valor R$ 5 mil mais caro em rela\u00e7\u00e3o a novembro de 2021, quando o JAC E-J7 teve lan\u00e7amento<\/strong><\/a> anunciado.<\/p>\n\n\n\n

Nesta faixa de pre\u00e7o \u00e9 o \u00fanico sed\u00e3 totalmente el\u00e9trico<\/strong>. Este \u00e9 um dos argumentos para que a montadora chinesa tenha feito um comparativo enf\u00e1tico com sed\u00e3s premium alem\u00e3es. Falamos dos renomados BMW S\u00e9rie 3<\/a><\/strong>, Mercedes-Benz Classe C<\/strong><\/a> e Audi A4<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de JAC 0 km, seminovos e usados no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Durante evento de teste-drive, os modelos foram submetidos a provas de arrancadas contra o E-J7. Isso porque o carro da JAC \u00e9 mais r\u00e1pido na dist\u00e2ncia de 0 a 100 km\/h<\/strong>. Cumpre a tarefa em 5,9 segundos, enquanto todos os alem\u00e3es citados precisam de mais de 7 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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JAC E J7 cumpre o 0 a 100 km\/h em 5,9 segundos, tempo melhor que BMW S\u00e9rie 3, Mercedes-Benz Classe C<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra justificativa da JAC para impetrar o inusitado embate \u00e9 o fato de o lan\u00e7amento ter o mesmo porte<\/strong>, mas ser mais barato<\/strong> do que os \u201crivais\u201d. O S\u00e9rie 3, por exemplo, tem tabela de R$ 298.950 na vers\u00e3o de entrada 320i GP.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o comprimento<\/strong> est\u00e1 mais pr\u00f3ximo do A4. Com 4,77 metros, o E-J7 \u00e9 um cent\u00edmetro menor do que o sed\u00e3 germ\u00e2nico. J\u00e1 a diferen\u00e7a no entre-eixos \u00e9 mais enf\u00e1tica. O Audi tem 2,82 m, portanto, \u00e9 seis cent\u00edmetros maior.<\/p>\n\n\n\n

As similaridades param por aqui. \u00c9 dif\u00edcil imaginar que um cliente interessado na consagrada tr\u00edade alem\u00e3 mude de ideia em detrimento de um novato el\u00e9trico chin\u00eas<\/strong>. A JAC sabe disso, mas ao menos, deve ter \u00eaxito em chamar aten\u00e7\u00e3o<\/strong> para o lan\u00e7amento que ousou peitar modelos t\u00e3o tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

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JAC E-J7 tem o mesmo porte de modelos consagrados da BMW, Mercedes-Benz e Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O E-J7 \u00e9 o terceiro modelo a ser vendido no Brasil ap\u00f3s a montadora oriental ter parte majorit\u00e1ria das a\u00e7\u00f5es adquirida pela Volkswagen<\/strong>. O carro carrega visual externo chamativo e com elementos envolventes.<\/p>\n\n\n\n

Se a parte frontal n\u00e3o oferece um chamariz, a traseira traz lanternas longas<\/strong>, afiladas e que combinam com a ca\u00edda de teto que d\u00e1 um ar de fastback ao sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

As telas do JAC E-J7<\/h2>\n\n\n\n

Mas o interior \u00e9 o que causa maior furor. A central multim\u00eddia tem 13 polegadas<\/strong>, c\u00e2mera de r\u00e9 e pareamento com Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong>. O cluster<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 digital, com tela de 10,25\u201d<\/strong>. S\u00f3 que o modelo tem mais tr\u00eas displays. Eles comp\u00f5em o acabamento e exigem anima\u00e7\u00f5es que podem ser selecionadas na central. Uma frescurinha que chama aten\u00e7\u00e3o e deve causar mais impacto \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m vale mencionar o acabamento predominantemente elaborado em material que imita couro<\/strong>. No pouco tempo dispon\u00edvel com o carro, ficou a impress\u00e3o de que tudo est\u00e1 bem encaixado e tem boa qualidade ao toque.<\/p>\n\n\n\n

Foi curta ainda a experi\u00eancia ao guiar o modelo, mas \u00e9 poss\u00edvel dizer que o carro \u00e9 realmente ligeiro e oferece posi\u00e7\u00e3o esportiva de guiar<\/strong> muito por conta do centro de gravidade baixo, em consequ\u00eancia da posi\u00e7\u00e3o das baterias no assoalho.<\/p>\n\n\n\n

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Cluster digital do modelo el\u00e9trico da JAC tem 10,25 polegadas e a tela da multim\u00eddia, 13 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa mesma caracter\u00edstica tamb\u00e9m faz com que os passageiros traseiros n\u00e3o possam colocar os p\u00e9s embaixo dos assentos da frente, algo convencional em el\u00e9tricos. Por outro lado, h\u00e1 bastante conforto<\/strong> para as pernas.<\/p>\n\n\n\n

Por falar em espa\u00e7o, vale o destaque para o porta-malas<\/strong> de 590 litros, que tem acionamento el\u00e9trico. Mas esse \u00e9 um dos poucos itens chamativos do sed\u00e3 que \u00e9 vendido em vers\u00e3o \u00fanica<\/strong>. Fazem parte da lista de equipamentos de s\u00e9rie: teto-solar, bancos revestidos em couro, sendo que o do motorista tem ajuste el\u00e9trico, far\u00f3is full LED, seis airbags, freio de estacionamento el\u00e9trico, chave presencial com partida por bot\u00e3o, rodas de 17 polegadas diamantadas e controle de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Autonomia \u00e9 de 402 quil\u00f4metros<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1, portanto, itens mais avan\u00e7ados de assist\u00eancia din\u00e2mica. Alguns exemplos s\u00e3o monitor de ponto cego, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e ACC (piloto autom\u00e1tico adaptativo). Mas a aus\u00eancia mais enf\u00e1tica fica por conta do sistema de frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 modelos na faixa de pre\u00e7o do E-J7 que podem ser menores do que ele, mas que ofertam boa parte dos equipamentos acima citados. \u00c9 o caso de Nissan Leaf<\/strong><\/a>, Mini Cooper SE<\/strong><\/a> e Fiat 500e<\/strong><\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Traseira do JAC E-J7 traz lanternas longas, afiladas e que combinam com a ca\u00edda de teto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto aos dados relativos \u00e0 bateria, o JAC entrega n\u00fameros condizentes com o mercado. A autonomia<\/strong> \u00e9 de 402 quil\u00f4metros no ciclo no m\u00e9todo europeu NEDC, costuma ser menos rigoroso em rela\u00e7\u00e3o ao WLTP, tamb\u00e9m europeu, e que simula situa\u00e7\u00f5es mais pr\u00f3ximas do cotidiano dos usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

O tempo de recarga<\/strong> pode variar bastante, de acordo com o tipo de esta\u00e7\u00e3o. Em casa, em uma rede de 220V, a energia \u00e9 totalmente restabelecida em 20 horas. J\u00e1 em um wallbox, aquela caixinha que costuma ser acoplada \u00e0 parede, o intervalo diminui para 7 horas. J\u00e1 em uma rede super-r\u00e1pida, chamada de CC, a recarga completa demora em torno de uma hora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo chin\u00eas imp\u00f5e a banca de ser mais ligeiro do que o BMW S\u00e9rie 3, mas n\u00e3o oferece itens de assist\u00eancia din\u00e2mica<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":751266,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[118],"brand":[751],"class_list":["post-751264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-eletricos","brand-jac"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751264"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872357,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751264\/revisions\/872357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/751266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751264"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=751264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}