{"id":751921,"date":"2022-02-04T11:56:34","date_gmt":"2022-02-04T14:56:34","guid":{"rendered":"\/?p=751921"},"modified":"2026-09-14T13:29:10","modified_gmt":"2026-09-14T16:29:10","slug":"a-relacao-da-moto-merece-cuidados-especiais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/a-relacao-da-moto-merece-cuidados-especiais","title":{"rendered":"A rela\u00e7\u00e3o da moto merece cuidados especiais"},"content":{"rendered":"\n

O debate sobre o melhor tipo de transmiss\u00e3o secund\u00e1ria<\/strong> ( ou rela\u00e7\u00e3o) para a moto – com corrente<\/strong>, correia<\/strong> ou card\u00e3<\/strong> – \u00e9 quase t\u00e3o antiga quanto o mundo, com perd\u00e3o do exagero. Mas sobre uma coisa n\u00e3o h\u00e1 o que discutir: todas precisam de manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica<\/strong> e cuidadosa<\/strong>. Os objetivos s\u00e3o \u00f3bvios: prolongar a vida \u00fatil<\/strong> do sistema, evitar custos<\/strong> com consertos inesperados, dispor da melhor performance<\/strong> que ele puder proporcionar e, claro, poder rodar com m\u00e1xima seguran\u00e7a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Rela\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e9 o nome gen\u00e9rico<\/strong> que se d\u00e1 para a transmiss\u00e3o secund\u00e1ria da moto. H\u00e1 tr\u00eas tipos de rela\u00e7\u00e3o de motos<\/strong><\/a>: com corrente, coroa e pinh\u00e3o; com correia e duas polias; e com eixo card\u00e3 e engrenagens. Na pr\u00e1tica n\u00e3o existe uma melhor<\/strong> que as outras – todas t\u00eam vantagens<\/strong> e desvantagens<\/strong>, e cada uma \u00e9 mais adequada<\/strong> a um certo tipo de uso ou a uma determinada motocicleta<\/strong>, de acordo com o que foi projetado pelo fabricante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"1.
A transmiss\u00e3o por corrente \u00e9 mais barata, mas requer ajustes com mais frequ\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>, nenhuma delas escapa. Nas transmiss\u00f5es compostas por corrente, coroa e pinh\u00e3o, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 manter o conjunto limpo<\/strong> e, principalmente, a corrente sempre bem lubrificada<\/strong> – afinal, o “trabalho” ali \u00e9 feito de metal com metal<\/strong>. A lubrifica\u00e7\u00e3o da corrente prolongar\u00e1 a vida \u00fatil<\/strong> do trio, evitar\u00e1 desgaste prematuro<\/strong> das pe\u00e7as dentadas<\/strong> e chatices como ru\u00eddos inc\u00f4modos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembra que \u00e9 preciso, tamb\u00e9m, “esticar<\/strong>” a corrente de tempos em tempos, para manter a sua tens\u00e3o correta<\/strong> para que n\u00e3o fique “pulando<\/strong>” pelos dentes da coroa traseira<\/strong>. A correta manuten\u00e7\u00e3o<\/strong> da corrente tamb\u00e9m evitar\u00e1 seu rompimento<\/strong>, o que em teoria pode at\u00e9 gerar um acidente<\/strong>. Por fim, vale lembrar: na troca, substitua os tr\u00eas componentes<\/strong>, e n\u00e3o apenas um ou dois.<\/p>\n\n\n\n

\"2.
As correias t\u00eam vida \u00fatil bem maior e, por isso mesmo, habitualmente custam mais caro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No caso da correia com polias<\/strong>, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de lubrifica\u00e7\u00e3o ou ajuste frequente de tens\u00e3o – mas esta sempre dever\u00e1 ser verificada<\/strong> nas revis\u00f5es<\/strong> da moto. Quando a troca for necess\u00e1ria, fa\u00e7a como foi dito acima, no caso das motos com corrente: troque as tr\u00eas pe\u00e7as<\/strong> – no caso, aqui, a correia e as duas polias. Trabalho mec\u00e2nico que mesclem componentes velho e novo n\u00e3o costuma dar certo…<\/p>\n\n\n\n

\"3.
Card\u00e3 \u00e9 transmiss\u00e3o que menos exige manuten\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o est\u00e1 livre delas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, o eixo card\u00e3<\/strong> \u00e9 o que d\u00e1 menos trabalho de manuten\u00e7\u00e3o. Em muitas motos, como nas Honda Shadow 750<\/strong>, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas trocar o \u00f3leo<\/strong> que banha a engrenagem<\/strong> da roda traseira. Claro que manter uma boa lubrifica\u00e7\u00e3o<\/strong> no local \u00e9 o fundamental<\/strong>, mas uma inspe\u00e7\u00e3o visual<\/strong> \u00e9 sempre bem-vinda.<\/p>\n\n\n\n

Em motos de uso severo<\/strong> ou big trails<\/strong> que passam por estradas de terra<\/strong>, \u00e1reas com \u00e1gua<\/strong> e afins – como nas BMW R\/GS<\/strong>,<\/a> por exemplo -, a manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deve ser mais pesada<\/strong>: troque o \u00f3leo conforme indica o manual e, de tempos em tempos, desmonte o sistema para uma boa inspe\u00e7\u00e3o visual<\/strong> e uma limpeza detalhada<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e3o importa se o conjunto \u00e9 com corrente, correia ou eixo card\u00e3: a manuten\u00e7\u00e3o deve ser peri\u00f3dica e cuidadosa<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":751926,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-751921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=751921"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872263,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/751921\/revisions\/872263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/751926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=751921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=751921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=751921"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=751921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}