{"id":752303,"date":"2022-02-08T16:53:28","date_gmt":"2022-02-08T19:53:28","guid":{"rendered":"\/?p=752303"},"modified":"2026-09-14T13:27:31","modified_gmt":"2026-09-14T16:27:31","slug":"moto-eletrica-da-triumph-chega-ao-mundo-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/moto-eletrica-da-triumph-chega-ao-mundo-real\/","title":{"rendered":"Moto el\u00e9trica da Triumph chega ao “mundo real”"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 de hoje que a Triumph<\/strong> inglesa trabalha no desenvolvimento de uma moto el\u00e9trica<\/strong>. O projeto vem de 2019<\/strong> e segue sem pressa – a marca quer arrebentar no segmento com um modelo que n\u00e3o apenas inove na tecnologia da eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, mas que tamb\u00e9m seja vi\u00e1vel economicamente<\/strong> e, at\u00e9 certo ponto, “popular<\/strong>“, e n\u00e3o apenas um produto “de vitrine<\/strong>“, exclusivo, sofisticado e caro demais.<\/p>\n\n\n\n

Conforme revelamos aqui, a moto el\u00e9trica da Triumph<\/strong><\/a> \u00e9 desenvolvida em parceria com tr\u00eas renomadas empresas da Inglaterra<\/strong>: a divis\u00e3o de engenharia avan\u00e7ada da Williams<\/strong> (aquela mesma, da F\u00f3rmula Um<\/strong>), a divis\u00e3o de mobilidade el\u00e9trica da Integral Powertrain<\/strong> e a WMG da Universidade de Warwick<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O modelo \u00e9 conhecido como TE-1 Prototype<\/strong>, ou Prot\u00f3tipo TE-1<\/strong>, e toda a pesquisa \u00e9 financiada pelo Escrit\u00f3rio de Ve\u00edculos de Emiss\u00e3o Zero do Reino Unido<\/strong> atrav\u00e9s de um programa chamado “Innovate UK<\/strong>“. Pois bem, agora o projeto chega \u00e0 Fase 4<\/strong>. Ou seja, agora a moto \u00e9 uma realidade<\/strong> e vai para as pistas para fazer testes din\u00e2micos<\/strong> no mundo real.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhes do prot\u00f3tipo da TE-1 que vai para a pista: traseira curta, balan\u00e7a monobra\u00e7o e chassi refor\u00e7ado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos grandes avan\u00e7os no desenvolvimento do projeto diz respeito ao peso<\/strong> do motor el\u00e9trico<\/strong>, algo determinante para sua efici\u00eancia<\/strong> na fun\u00e7\u00e3o de mover a moto. Pesa apenas 10 quilos<\/strong>, muito menos que qualquer motor a combust\u00e3o feito para uma motocicleta do mesmo tamanho<\/strong>, e rende o equivalente a 174 cv de pot\u00eancia, um caminh\u00e3o de for\u00e7a quando comparado, inclusive, a motores de modelos da pr\u00f3pria Triumph<\/strong> (o da atual Street Triple RS<\/strong> tem 765 cm\u00b3 e 123 cv).<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o quanto a TE-1 roda com uma carga plena<\/strong>, mas a Triumph diz que, no modo de carregamento r\u00e1pido<\/strong>, 80% da carga<\/strong> j\u00e1 estar\u00e3o dispon\u00edveis em apenas 20 minutos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O chassi e o sub-chassi da TE-1 foram desenvolvidos pela Triumph, assim como cockpit, rodas e ECU<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cada uma no seu quadrado<\/h2>\n\n\n\n

No projeto, a Triumph<\/strong> entrou com o chassis<\/strong>, sub-chassi<\/strong>, cockpit<\/strong>, laterais<\/strong>, rodas<\/strong>, ECU<\/strong> e transmiss\u00e3o secund\u00e1ria<\/strong>, que na TE-1 \u00e9 feita por correia<\/strong>. Ou seja, o motor el\u00e9trico<\/strong> n\u00e3o est\u00e1 acoplado diretamente na roda<\/strong>, como em muitos ve\u00edculos el\u00e9tricos. A correia \u00e9 da renomada marca Gates<\/strong>, que se junta \u00e0 reuni\u00e3o de grifes<\/strong> com as suspens\u00f5es da sueca \u00d6hlins<\/strong> e os freios da Brembo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Williams<\/strong> desenvolveu o prot\u00f3tipo do pacote de baterias<\/strong> e seu suporte – que busca otimizar o centro de gravidade da moto -, o conversor el\u00e9trico<\/strong>, a “tomada<\/strong>” de recarga, o sistema de resfriamento<\/strong> e algumas pe\u00e7as de acabamento em fibra de carbono<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Com farol de aspecto invocado, o visual da TE-1 remete aos modelos Triumph Speed Triple e Street Triple<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Integral Powertrain<\/strong>, por sua vez, criou o prot\u00f3tipo final do trem de for\u00e7a<\/strong> com o inversor integrado<\/strong>, o motor<\/strong> e o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o integrada<\/strong>. E a Universidade de Warwick<\/strong> colaborou com a simula\u00e7\u00e3o final de testes em realidade virtual<\/strong>, em que foram avaliados quesitos como desempenho<\/strong> e durabilidade<\/strong>.  Na fase anterior, ali\u00e1s, os resultados<\/strong> dos testes superaram as exig\u00eancias<\/strong> e metas<\/strong> estabelecidas para 2025 pelo Conselho Automotivo do Reino Unido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Fase 4<\/strong> vai durar seis meses<\/strong> e pretende avaliar<\/strong> e desenvolver<\/strong> calibragem de acelerador<\/strong>, mapa de performance<\/strong>, entrega de pot\u00eancia<\/strong> e torque<\/strong>, autonomia<\/strong>,  consumo<\/strong> da bateria, modos de pilotagem<\/strong>, valida\u00e7\u00e3o de software<\/strong> e otimiza\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica<\/strong>. Nas pistas, tamb\u00e9m ser\u00e3o analisadas a maneabilidade<\/strong> da moto, assim como acelera\u00e7\u00e3o<\/strong>, a frenagem<\/strong>,  o sistema de regenera\u00e7\u00e3o<\/strong>, controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong> e sistema anti-empinamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A moto el\u00e9trica da Triumph ter\u00e1 transmiss\u00e3o secund\u00e1ria por correia – esta \u00e9 fornecida pela marca Gates<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao fim desses testes, o prot\u00f3tipo ser\u00e1 atualizado<\/strong> com as vers\u00f5es finais de pe\u00e7as de acabamento<\/strong> e op\u00e7\u00f5es de pintura para, em seguida, ser exibido \u00e0 m\u00eddia especializada<\/strong>. Neste momento, os resultados completos do projeto, inclusive as especifica\u00e7\u00f5es finais<\/strong> e os resultados dos testes<\/strong>, ser\u00e3o revelados, bem como as caracter\u00edsticas especiais e outros fatos importantes sobre o prot\u00f3tipo TE-1 – inclusive o n\u00edvel de atendimento das metas de inova\u00e7\u00e3o do projeto e estabelecimento de novos padr\u00f5es para motos el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo o v\u00eddeo que revela as formas finais e algumas caracter\u00edsticas da TE-1<\/strong> pronta para entrar na pista de testes:<\/p>\n\n\n\n

\"Video:\n