{"id":752348,"date":"2022-02-09T11:43:45","date_gmt":"2022-02-09T14:43:45","guid":{"rendered":"\/?p=752348"},"modified":"2026-09-15T01:43:16","modified_gmt":"2026-09-15T04:43:16","slug":"primeira-ferrari-eletrica-podera-ter-quatro-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/segredos\/primeira-ferrari-eletrica-podera-ter-quatro-motore\/","title":{"rendered":"Primeira Ferrari el\u00e9trica poder\u00e1 ter 4 motores"},"content":{"rendered":"\n

Para a indigna\u00e7\u00e3o dos f\u00e3s mais puristas, a Ferrari <\/b>registrou nos Estados Unidos as patentes<\/strong> do prot\u00f3tipo<\/strong> do primeiro carro el\u00e9trico de sua hist\u00f3ria.<\/b> Prometido desde 2019, a Ferrari el\u00e9trica no entanto, n\u00e3o dever\u00e1 ser revelado antes de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Chamado de “carro esportivo el\u00e9trico ou h\u00edbrido”, o projeto divulgado pelo taycanforum.com<\/strong><\/a> revela um cup\u00ea<\/strong> com motor central traseiro, posicionado logo atr\u00e1s dos bancos do motorista e do passageiro. As baterias<\/strong>, instaladas no assoalho, aparentemente s\u00e3o menores<\/strong> que as usadas na maioria dos carros eletrificados atuais.<\/p>\n\n\n\n

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Um desenho com vista superior, por sua vez, mostra uma estrutura com quatro motores el\u00e9tricos<\/b> (um em cada roda) para uma configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral. Al\u00e9m de mover o carro, esse conjunto tamb\u00e9m permitiria um n\u00edvel de calibra\u00e7\u00e3o do sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque mais preciso que o dos modelos a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Imagem da patente com vis\u00e3o de cima do prot\u00f3tipo indica que carro ter\u00e1 quatro motores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algumas figuras mostram que a estrutura do carro<\/strong> poderia ser aplicada em modelos diferentes, como se fosse uma plataforma<\/strong> capaz de ser compartilhada<\/strong> entre carros el\u00e9tricos<\/strong> e h\u00edbridos<\/strong>. J\u00e1 o motor poderia ser instalado em diferentes posi\u00e7\u00f5es, de acordo com o projeto.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a traseira da Ferrari el\u00e9trica <\/strong>foi desenhada para abrigar uma bateria de maior capacidade e, ainda por cima, produzir o efeito de for\u00e7a descendente (downforce) e, consequentemente incrementar a estabilidade<\/strong> do esportivo em altas velocidades. O desenho ainda prev\u00ea o aproveitamento de fluxo de ar que passa pelo difusor traseiro para resfriar a bateria com o carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari
Estrutura do carro poderia servir de plataforma para outros modelos, inclusive h\u00edbridos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As patentes possuem anota\u00e7\u00f5es que indicam como a Ferrari<\/strong> pretende utilizar o projeto: “todos os tipos de c\u00e9lulas, ou seja, c\u00e9lulas cil\u00edndricas, prism\u00e1ticas ou em bolsa, podem ser adotadas”. “O fato de as baterias instaladas no assoalho serem cil\u00edndricas n\u00e3o significa que a bateria traseira tamb\u00e9m seja composta por c\u00e9lulas cil\u00edndricas”, segundo a marca italiana.<\/p>\n\n\n\n

Apesar dos detalhes apresentados nas patentes, os desenhos podem n\u00e3o revelar as linhas definitivas<\/strong> do carro. Geralmente, os detalhes de design e t\u00e9cnicos s\u00e3o mostrados \u00e0s v\u00e9speras do lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

Rumores da imprensa estrangeira apontam que a Ferrari investe na eletrifica\u00e7\u00e3o para desenvolver o novo SF90<\/b>, um hiperesportivo<\/strong> que combinaria o motor V8 biturbo<\/strong> a gasolina a tr\u00eas propulsores el\u00e9tricos<\/strong> para gerar cerca de 1.000 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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