{"id":752473,"date":"2022-02-10T13:52:49","date_gmt":"2022-02-10T16:52:49","guid":{"rendered":"\/?p=752473"},"modified":"2026-09-15T12:09:04","modified_gmt":"2026-09-15T15:09:04","slug":"ferrari-sf90-spider-chega-oficialmente-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/ferrari-sf90-spider-chega-oficialmente-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Ferrari SF90 Spider chega oficialmente ao Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Via It\u00e1lia<\/strong>, importadora oficial de ic\u00f4nicas marcas italianas, traz ao Brasil pela primeira vez o Ferrari SF90 Spider<\/strong>, modelo que ser\u00e1 apresentado nesta quinta-feira (10\/02), em evento exclusivo para clientes, em Florian\u00f3polis (SC). O pre\u00e7o oficial ser\u00e1 revelado at\u00e9 a pr\u00f3xima segunda-feira (13\/01), mas espere por algo acima de R$ 3 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Esta n\u00e3o \u00e9 apenas a primeira vers\u00e3o Spider h\u00edbrida plug-in de produ\u00e7\u00e3o da marca, mas tamb\u00e9m um lan\u00e7amento que estabelece novos padr\u00f5es de desempenho, inova\u00e7\u00e3o e emo\u00e7\u00e3o ao dirigir, de acordo com a marca. Mas como esse esportivo funciona? Vamos conhecer cada uma de suas inova\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma Ferrari? Venha ver as ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O sistema h\u00edbrido do Ferrari SF90 Spider<\/h2>\n\n\n\n

O sistema h\u00edbrido plug-in<\/strong> (recarreg\u00e1vel em tomada) do SF90 Spider acoplado ao motor V8 turbo de 780 cv \u00e9 composto pela alian\u00e7a do motor a combust\u00e3o a outros tr\u00eas el\u00e9tricos, um no eixo traseiro e dois no dianteiro, que elevam a pot\u00eancia para absurdos 1.000 cv<\/strong> – com isso, o modelo se torna o carro mais potente da hist\u00f3ria da Ferrari (e tamb\u00e9m dentro de sua categoria).<\/p>\n\n\n\n

Quem move o conjunto \u00e9 uma caixa de c\u00e2mbio<\/strong> de dupla embreagem de oito marchas, que j\u00e1 equipa tamb\u00e9m o SF90 Stradale<\/strong>, vers\u00e3o cup\u00ea do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 importante frisar que os 780 cv do motor s\u00e3o descomunais, afinal o propulsor tem 60 cv a mais do que qualquer outro V8 turbo<\/strong> j\u00e1 constru\u00eddo pela empresa. Para entregar este resultado, os engenheiros da Ferrari<\/strong> redesenharam os sistemas de admiss\u00e3o e escape.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foi dada maior aten\u00e7\u00e3o \u00e0 qualidade do som, ao redesenhar o sistema de escape, pois o ronco do motor<\/strong> \u00e9 um dos fatores centrais no prazer de dirigir de um superesportivo. A introdu\u00e7\u00e3o de um “sistema de tubo quente”, que transfere o som mais diretamente ao cockpit, tamb\u00e9m melhorou a qualidade e a intensidade na cabine \u00e0 medida que as rota\u00e7\u00f5es aumentam.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari SF90 Spider \u00e9 o mais novo lan\u00e7amento da importadora Via It\u00e1lia no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas falamos de um h\u00edbrido, certo? Ent\u00e3o precisamos frisar que o SF90 Spider<\/strong>, em condi\u00e7\u00f5es normais de frenagem, tem recupera\u00e7\u00e3o de energia e usam os motores el\u00e9tricos como prioridade: o sistema de frenagem hidr\u00e1ulico interv\u00e9m para apoiar os propulsores em todas as condi\u00e7\u00f5es de desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em altas velocidades e rota\u00e7\u00f5es, a contribui\u00e7\u00e3o combinada dos motores el\u00e9tricos em condi\u00e7\u00f5es de alta ader\u00eancia ajuda a diminuir os tempos de resposta do propulsor a combust\u00e3o, e melhora muito a acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e, portanto, o desempenho.
\nS\u00e3o quatro modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> (eDrive, Hybrid, Performance e Qualify) comandados pelo nov\u00edssimo e-Manettino. Tal como o SF90 Stradale, o SF90 Spider tamb\u00e9m tem tra\u00e7\u00e3o integral<\/strong> (AWD), o que faz as arrancadas de 0 a 100 km\/h serem feitas em inacredit\u00e1veis 2,5 segundos – e a de 0 a 200 km\/h em estrondosos 7 seg.<\/p>\n\n\n\n

Como funcionam os modos de condu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

eDrive<\/h4>\n\n\n\n

Neste, o motor de combust\u00e3o interna<\/strong> fica desligado e a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 confiada inteiramente ao el\u00e9trico do eixo dianteiro. A partir de uma bateria totalmente carregada (com capacidade de 7,9 kW\/h), o carro pode percorrer at\u00e9 25 km, ideal para cidade ou qualquer situa\u00e7\u00e3o em que se queira economizar combust\u00edvel<\/strong>. O limite de velocidade \u00e9 de 135 km\/h – ent\u00e3o tamb\u00e9m d\u00e1 para pegar estrada.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid<\/h4>\n\n\n\n

Esta configura\u00e7\u00e3o otimiza a efici\u00eancia geral do sistema. A l\u00f3gica de controle decide de forma aut\u00f4noma<\/strong> se deve manter o motor de combust\u00e3o interna em funcionamento ou deslig\u00e1-lo. O fluxo de energia dos motores el\u00e9tricos \u00e9 limitado para conservar a energia<\/strong> da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Performance<\/h4>\n\n\n\n

Este mant\u00e9m o motor a combust\u00e3o em funcionamento porque a prioridade \u00e9 mais o carregamento da bateria do que a efici\u00eancia. Isso garante que a energia esteja dispon\u00edvel de forma instant\u00e2nea<\/strong> e totalmente acess\u00edvel quando necess\u00e1rio. \u00c9 o mais adequado para situa\u00e7\u00f5es em que o prazer de dirigir<\/strong> e a divers\u00e3o ao volante s\u00e3o o foco principal.<\/p>\n\n\n\n

Qualify<\/h4>\n\n\n\n

Este \u00faltimo, por sua vez, permite que o sistema alcance a pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong>, e faz os motores el\u00e9tricos trabalharem em seu potencial m\u00e1ximo (de 162 kW). A l\u00f3gica de controle tamb\u00e9m prioriza o desempenho total sobre o carregamento da bateria.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari SF90 Spider \u00e9 baseado no modelo Stradale, mas \u00e9 ainda mais potente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Din\u00e2mica<\/b><\/h3>\n\n\n\n

Os engenheiros de Maranello<\/strong> ainda aprimoraram o sistema de controle din\u00e2mico do carro. Conhecido como eSSC<\/strong> (electronic Side Slip Control), seus novos recursos s\u00e3o tr\u00eas estrat\u00e9gias inovadoras de regula\u00e7\u00e3o din\u00e2mica e distribui\u00e7\u00e3o de torque do motor para as quatro rodas:
\n– Controle Eletr\u00f4nico de Tra\u00e7\u00e3o (eTC)<\/strong>: gerencia de forma otimizada<\/strong> a disponibilidade do torque – tanto do motor a combust\u00e3o, quando do sistema el\u00e9trico -e o distribui para as rodas individuais de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o e os requisitos de ader\u00eancia;
\n– Vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/strong>: dispon\u00edvel no eixo dianteiro para gerenciar a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/strong> nas partes internas e externas das rodas nas curvas para maximizar a tra\u00e7\u00e3o na sa\u00edda da curva e ajudar a garantir uma dire\u00e7\u00e3o f\u00e1cil<\/strong>, confi\u00e1vel e de alto desempenho;<\/p>\n\n\n\n

– Controle de freio por fio com ABS\/EBD<\/strong>: divide o torque de frenagem<\/strong> entre o sistema hidr\u00e1ulico e os motores el\u00e9tricos (mistura de torque de frenagem), o que permite uma recupera\u00e7\u00e3o regenerativa<\/strong> na frenagem, que aumenta o desempenho e tamb\u00e9m a sensa\u00e7\u00e3o de frenagem.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Ferrari, o chassi<\/strong> foi completamente redesenhado<\/strong> para lidar com as tens\u00f5es associadas \u00e0 nova unidade de pot\u00eancia e \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o do AWD. Uma s\u00e9rie de tecnologias e inova\u00e7\u00f5es de ponta foram introduzidas, inclusive uma antepara em fibra de carbono entre a cabine e o motor. A rigidez torcional<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 30% maior do que as plataformas anteriores sem qualquer aumento de peso.<\/p>\n\n\n\n

Design invocado<\/h3>\n\n\n\n

O ponto de partida para o design<\/strong> do SF90 Spider foi garantir que permanecesse o mais fiel<\/strong> poss\u00edvel ao estilo do tamb\u00e9m belo SF90 Stradale<\/strong>. O trabalho do Ferrari Styling Centre<\/strong> na \u00e1rea atr\u00e1s dos bancos (chamada de tonneau<\/em>) integrou o convers\u00edvel perfeitamente ao resto do carro, conquista ainda mais surpreendente porque o V8 continua vis\u00edvel l\u00e1 atr\u00e1s, mesmo com o teto retr\u00e1til<\/strong> aberto ou fechado.<\/p>\n\n\n\n

A frente do carro \u00e9 dominada por um perfil pronunciado que ressalta seu car\u00e1ter extremamente agressivo<\/strong>. As tr\u00eas entradas de ar nesta \u00e1rea resfriam os motores el\u00e9tricos (na frente) e o motor de combust\u00e3o interna (nas laterais). A SF90 Spider tamb\u00e9m utiliza a tecnologia Matrix LED Highlight para melhorar a visibilidade em todas as condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o gra\u00e7as ao controle ativo do feixe.<\/p>\n\n\n\n

A traseira tem tubos de escape altos<\/strong>, resultado da otimiza\u00e7\u00e3o do layout da linha de escapamento. A aura de carro de competi\u00e7\u00e3o<\/strong> foi explorada para destacar a personalidade inspirada nas pistas. Este efeito \u00e9 refor\u00e7ado pela parte de baixo – an\u00e9is luminosos criam uma percep\u00e7\u00e3o mais horizontal das lanternas, que s\u00e3o uma ruptura com a ic\u00f4nica forma redonda normalmente usada nas berlinettas<\/em> de motor central traseiro, t\u00edpico de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari SF90 Spider acelera de 0 a 100 km\/h em incr\u00edveis 2,5 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como todos os convers\u00edveis da Ferrari<\/strong>, o SF90 Spider tem capota r\u00edgida retr\u00e1til, que tem isolamento ac\u00fastico e prote\u00e7\u00e3o contra elementos externos, n\u00e3o se deforma em altas velocidades e ainda oferece espa\u00e7o e conforto aos ocupantes. Sua opera\u00e7\u00e3o de abertura ou fechamento leva 14 segundos e pode ser feito com o carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n

A chave para o sucesso \u00e9 que o teto ocupa apenas 100 l de espa\u00e7o em vez dos 150-200 l exigidos por um sistema tradicional. O uso de alum\u00ednio<\/strong> em sua constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m significa que \u00e9 cerca de 40 kg mais leve que uma capota r\u00edgida convencional. Um vidro traseiro el\u00e9trico ajust\u00e1vel ainda garante conforto aos ocupantes<\/strong> mesmo em velocidades mais altas quando a capota estiver abaixada.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro<\/h3>\n\n\n\n

A Ferrari afirma ter produzido um in\u00e9dito e inovador conceito de interface homem-m\u00e1quina (HMI), que inclui um novo volante<\/strong> com touchpad<\/em> que permite ao motorista controlar virtualmente as fun\u00e7\u00f5es e todos os aspectos do carro sem mover as m\u00e3os<\/strong>, al\u00e9m de um head-up display<\/em> com as principais informa\u00e7\u00f5es sendo projetadas no para-brisa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos<\/strong> central agora \u00e9 100% digital e tem uma tela curva HD de 16 polegadas, que pode ser configurada e acessada pelos bot\u00f5es no volante. No t\u00fanel central, os controles da caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica agora s\u00e3o acionados por um recurso de estilo de grade que faz refer\u00eancia ao ic\u00f4nico c\u00e2mbio manual da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Painel do SF90 Spider \u00e9 totalmente digital e agora at\u00e9 o tradicional manettino \u00e9 eletr\u00f4nico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim como no Stradale, o SF90 Spider tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel com uma especifica\u00e7\u00e3o dedicada para aqueles que desejam levar ao extremo sua voca\u00e7\u00e3o de carro de pista<\/strong>. O pacote Assetto Fiorano<\/strong> inclui uma lista de atualiza\u00e7\u00f5es que o diferenciam da vers\u00e3o padr\u00e3o, que incluem amortecedores Multimatic<\/strong> derivados da experi\u00eancia de corrida GT da empresa e otimizados para uso em pista.<\/p>\n\n\n\n

Outros incluem a ado\u00e7\u00e3o de materiais de alto desempenho (como fibra de carbono e tit\u00e2nio) que reduzem em 21 kg o peso do carro, um spoiler traseiro<\/strong> de fibra de carbono e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 homologados para pista e projetados para melhorar o desempenho do carro em pista seca, gra\u00e7as a um composto mais macio com menos ranhuras. Por fim, o Assetto Fiorano oferece uma pintura opcional em dois tons que ressalta ainda mais a voca\u00e7\u00e3o de carro de corrida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primeiro superesportivo h\u00edbrido com teto retr\u00e1til da marca de Maranello j\u00e1 \u00e9 importado pela Via It\u00e1lia<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":752506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[741],"class_list":["post-752473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-ferrari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752473"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887478,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752473\/revisions\/887478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752473"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=752473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}