{"id":752602,"date":"2022-02-13T09:08:05","date_gmt":"2022-02-13T12:08:05","guid":{"rendered":"\/?p=752602"},"modified":"2026-09-14T13:25:11","modified_gmt":"2026-09-14T16:25:11","slug":"yamaha-comeca-a-vender-a-mt-10-2022-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-comeca-a-vender-a-mt-10-2022-na-europa","title":{"rendered":"Yamaha come\u00e7a a vender a MT-10 2022. Na Europa…"},"content":{"rendered":"\n

Existem algumas motos vendidas na Europa<\/strong> que infelizmente n\u00e3o s\u00e3o “sorteadas” para o mercado brasileiro<\/strong>. Com isso, s\u00f3 resta aos f\u00e3s tupiniquins<\/strong> sonhar e torcer para que a fabricante<\/strong> de alguns destes modelos mude de ideia<\/strong>. Esse \u00e9 o caso da MT-10<\/strong>, cuja linha 2022<\/strong> come\u00e7a a ser vendida este m\u00eas na Europa<\/strong>. A MT-10<\/strong> \u00e9 a mais furiosa naked<\/strong> da Yamaha, e uma das mais desejadas<\/strong> motos da marca por aqui, ao lado da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/strong><\/a> (sobre essa, j\u00e1 perdemos as esperan\u00e7as…).<\/p>\n\n\n\n

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A Yamaha MT-10 \u00e9 uma esp\u00e9cie de superbike sem carenagem: o motor \u00e9 o mesmo da esportiva YZF-R1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Yamaha no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Yamaha investe forte na linha MT<\/strong>, no Brasil – a sigla \u00e9 de “master of torque<\/strong>“, ou “mestre do torque<\/strong>“, na tradu\u00e7\u00e3o literal. Vende os modelos MT-03<\/strong>, MT-07<\/strong> e MT-09<\/strong>, e cada uma delas \u00e9 muito bem-sucedida em seu respectivo segmento. A MT-09<\/strong>, inclusive, \u00e9 uma moto particularmente impressionante<\/strong> com seu visual impactante<\/strong> e desempenho furioso<\/strong>. O moto<\/strong>r de 847 cm\u00b3 rende 115 cv a 10.000 rpm e torque de 8,9 kgf.m a 8.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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De perfil, a MT-10 tem o mesmo estilo das irm\u00e3s menores: \u00e9 curta, tem tanque alto e linhas musculosas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bom, n\u00e9? Pois \u00e9, mas a MT-10<\/strong> d\u00e1 poeira nela. \u00c9 empurrada por um motor de 998 cm\u00b3<\/strong>, que gera nada menos que 166 cv a 11.500 rpm e 11.4 kgf.m a 9.000 rpm. \u00c9 o mesmo motor da superbike YZF-R1<\/strong>, mas em uma naked<\/strong>, sem qualquer carenagem<\/strong> para prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica<\/strong>. Aqui, o talento do piloto conta muito!<\/p>\n\n\n\n

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A traseira \u00e9 mais conservadora:\u00a0 rabeta arrebitada, lanterna embutida e suporte de placa destacado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A MT-10 chega \u00e0s lojas europeias nas cores Cyan Storm<\/strong>, Icon Blue<\/strong> e Tech Black<\/strong> – no mundo real, cinza<\/strong>, azul<\/strong> ou preta<\/strong>. O pre\u00e7o m\u00e9dio por l\u00e1 \u00e9 de 14.500 euros, ou em torno dos R$ 86.000.<\/p>\n\n\n\n

A moto \u00e9 cheia de modernidades, como chassi de alum\u00ednio<\/strong>, escapamento e coletores de tit\u00e2nio<\/strong>, painel com tela de TFT<\/strong> de 4.2 polegadas com sele\u00e7\u00e3o de modos de pilotagem<\/strong>, cruise control, limitador de velocidade, acelerador eletr\u00f4nico (sem cabos), ABS otimizado para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o, quickshifter bidirecional<\/strong> e unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial de seis eixos.<\/p>\n\n\n\n

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A frente mudou na linha 2022: ficou mais agressiva, ex\u00f3tica e com cara de moto de filme de fic\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o o tanque para 17 litros<\/strong> de combust\u00edvel, o peso em ordem de marcha de apenas de 212 quilos e os pneus Bridgestone Battlax Hypersport<\/strong> S22, nas medidas 120\/70 R17 na frente e 190\/55 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O design \u00e9 um caso \u00e0 parte. A MT-10 2022<\/strong> poderia perfeitamente co-estrelar uma sequ\u00eancia da franquia cinematogr\u00e1fica “O exterminador do futuro<\/strong><\/em>“: tem visual rob\u00f3tico<\/strong> e, ligada e com far\u00f3is acesos, parece estar “viva” – e com cara de poucos amigos. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED<\/strong> e, na frente, \u00e9 feita por dois canh\u00f5es proporcionalmente pequenos. Logo acima de cada um deles, fileiras de LED<\/strong> na fun\u00e7\u00e3o DRL (luz de rodagem diurna) parecem sobrancelhas de um cara invocada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Painel \u00e9 uma tela de TFT colorida, com 4,2 polegadas. Exibe informa\u00e7\u00f5es de todas as fun\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A traseira \u00e9 mais conservadora, com a tradicional rabeta arrebitada<\/strong>, a lanterna bicudinha<\/strong> e o suporte de placa destacado<\/strong>. Se viesse para o mercado brasileiro, a MT-10 teria que ter o pre\u00e7o bem posicionado pela Yamaha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A MT-09<\/strong> custa R$ 57.890 – um valor bem razo\u00e1vel para o canh\u00e3o que \u00e9. Fica pouco acima dos R$ 56.490 da Kawasaki Z900<\/strong>, sua \u00fanica rival direta. A MT-10 brigaria com Honda CB 1.000R<\/strong>, de R$ 62.750, e Suzuki GSX-S 1.000A<\/strong>, de R$ 71.500. Ent\u00e3o, teria que custar em torno dos R$ 63.000 para ser competitiva e n\u00e3o ficar t\u00e3o pr\u00f3xima da irm\u00e3 menor. Uma articula\u00e7\u00e3o dif\u00edcil, mas n\u00e3o imposs\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tamb\u00e9m queremos! Um dos modelos mais desejados da marca no Brasil, a naked exibe design rob\u00f3tico e motor de superbike<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":752605,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-752602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752602"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872205,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752602\/revisions\/872205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752602"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=752602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}