{"id":752685,"date":"2022-02-14T18:43:01","date_gmt":"2022-02-14T21:43:01","guid":{"rendered":"\/?p=752685"},"modified":"2026-09-14T13:24:46","modified_gmt":"2026-09-14T16:24:46","slug":"haojue-nk-150-chegara-as-lojas-em-marco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/haojue-nk-150-chegara-as-lojas-em-marco","title":{"rendered":"Haojue NK 150 chegar\u00e1 \u00e0s lojas em mar\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

A Haojue<\/strong> ataca novamente. A marca chinesa<\/strong>, que \u00e9 parceira comercial<\/strong> e industrial<\/strong> da Suzuki<\/strong>, se prepara para lan\u00e7ar no mercado brasileiro a trail de baixa cilindrada Haojue<\/strong> NK 150<\/strong>. O modelo chegou a ser mostrado no Sal\u00e3o Duas Rodas de 2019<\/strong> e deveria ter chegado no ano seguinte<\/strong>, mas sofreu atraso devido \u00e0 pandemia mundial de covid-19<\/strong>, que bagun\u00e7ou os cronogramas<\/strong> das fabricantes de motocicletas.<\/p>\n\n\n\n

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A Haojue NK 150 chegar\u00e1 \u00e0s lojas em mar\u00e7o com pre\u00e7o entre R$ 16 mil e R$ 17 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Haojue no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Agora, por\u00e9m, \u00e9 mais do que certo: a moto chega \u00e0s lojas da Haojue\/Suzuki<\/strong> j\u00e1 no m\u00eas de mar\u00e7o<\/strong>. O pre\u00e7o n\u00e3o foi revelado, mas a moto custar\u00e1 em torno dos R$ 16 mil, e pode encostar nos R$ 17 mil. Isso tornar\u00e1 sua briga com as rivais diretas – Honda NXR 160 Bros<\/strong> (R$ 15.330)<\/strong> e Yamaha XTZ 150 Crosser<\/strong> (R$ 16.190) –<\/strong> mais dura, pois o trunfo da Haojue durante muito tempo – o pre\u00e7o mais baixo<\/strong> – j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais realidade.<\/p>\n\n\n\n

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Esta imagem da linha de montagem da Haojue em Manaus mostra v\u00e1rias unidades j\u00e1 finalizadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso se explica pelos custos de produ\u00e7\u00e3o<\/strong>. As motos s\u00e3o montadas em Manaus<\/strong>, como podemos ver em duas das imagens<\/strong> que ilustram essa mat\u00e9ria, mas muitas pe\u00e7as v\u00eam do outro lado do mundo – da China<\/strong>. E os custos desses componentes<\/strong> e do frete<\/strong> s\u00e3o cotados em d\u00f3lar<\/strong>, que aumentou bastante nos \u00faltimos dois anos. Vamos \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es<\/strong>…<\/p>\n\n\n\n

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Nesta outra imagem da linha de montagem de Manaus vemos o encaixe da suspens\u00e3o dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico<\/strong> refrigerado a ar e injetado<\/strong>, com 149 cm\u00b3, 12 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 1,1 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Tem partida somente el\u00e9trica<\/strong> e c\u00e2mbio de cinco marchas, com secund\u00e1ria obviamente por corrente. Os freios s\u00e3o a disco na frente<\/strong> e a tambor atr\u00e1s<\/strong>, com CBS<\/strong>, e o tanque leva 12,5 litros. Sua velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 100 km\/h e consumo fica entre 35 e 40 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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O design da NK 150 n\u00e3o \u00e9 um diferencial:\u00a0 receita b\u00e1sica sem pimenta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As aptid\u00f5es trail aparecem no bom peso de 139 quilos<\/strong> em ordem de marcha, nas adequadas rodas<\/strong> com medidas 90\/90 R19 na frente (aro 21 seria melhor, mas nem as rivais t\u00eam) e 110\/90 R17 atr\u00e1s, e no \u00f3timo v\u00e3o livre de 24,4 cm. O curso das suspens\u00f5es da NK 150 n\u00e3o foi divulgado.<\/p>\n\n\n\n

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Nas imagens da f\u00e1brica vemos a moto apenas na cor vermelha, mas preto e branco s\u00e3o cotadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para comparar, a NXR 160 Bros<\/strong> pesa 135 quilos em ordem de marcha, tem motor flex de 162,7 cm\u00b3, 14,7 cv a 8.500 rpm e 1,6 kgf.m a 5.500 rpm (com etanol). As suspens\u00f5es t\u00eam cursos de 18 cm na frente e 15 cm atr\u00e1s, e o v\u00e3o livre \u00e9 de 24,7cm.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Crosser 150<\/strong>, com seus 134 quilos em ordem de marcha tem motor tamb\u00e9m flex com 149 cm\u00b3, 12,4 cv a 7.500 rpm e 1,3 kgf.m a 6.000 rpm; e cursos de 18 cm (frente) e 16 cm (atr\u00e1s). O v\u00e3o livre \u00e9 de 23,5 cm. As duas t\u00eam freio a disco na frente e atr\u00e1s, e a Crosser tem ABS na roda dianteira (na Bros, CBS nas duas).<\/p>\n\n\n\n

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O painel da NK 150 ser\u00e1 exatamente o mesmo da DK 150 CBS. Tem as informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, o design<\/strong> da NK 150 curiosamente segue a mesma receita b\u00e1sica<\/strong> que vemos na Bros e na Crosser, com farol envolto por uma pequena moldura<\/strong> e apar\u00eancia “bicuda<\/strong>” – mas vale dizer que a NK 150 \u00e9 bem simp\u00e1tica<\/strong>. Em resumo, com visual<\/strong>, especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> e pre\u00e7o<\/strong> similares aos das concorrentes, a NK 150 ter\u00e1 vida dura<\/strong> no mercado brasileiro, mas poder\u00e1 ser uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o<\/strong> para quem quer ter uma trail de baixa cilindrada<\/strong> que n\u00e3o seja visada<\/strong> nem tenha custo de seguro proibitivo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo modelo trail tem especifica\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas, montagem j\u00e1 \u00e9 feita em Manaus e dever\u00e1 custar em torno dos R$ 16 mil<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":752687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-752685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752685"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872196,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752685\/revisions\/872196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752685"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=752685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}