{"id":752743,"date":"2022-02-15T12:56:05","date_gmt":"2022-02-15T15:56:05","guid":{"rendered":"\/?p=752743"},"modified":"2026-09-15T01:42:23","modified_gmt":"2026-09-15T04:42:23","slug":"briga-de-custom-haojue-chopper-road-x-master-ride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/briga-de-custom-haojue-chopper-road-x-master-ride\/","title":{"rendered":"Briga em casa: Chopper Road x Master Ride"},"content":{"rendered":"\n

Em 2017<\/strong>, a Haojue<\/strong> lan\u00e7ou a Chopper Road 150<\/strong> e a moto logo fez sucesso. Herdou a fama de robustez da antecessora Suzuki Intruder 125<\/strong> (as duas saem da mesma f\u00e1brica da Haojue, na China<\/strong>) e conquistou f\u00e3s. Na \u00e9poca, tinha pre\u00e7o muito atraente, de cerca de R$ 7.000<\/strong> e a \u00fanica concorrente era a Dafra Horizon 150<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O tempo passou e a Chopper continuou sua trajet\u00f3ria de sucesso, embora seu pre\u00e7o tenha subido (hoje \u00e9 quase o dobro). Mas a Haojue n\u00e3o se fez de rogada e duplicou<\/strong> sua presen\u00e7a no segmento ao lan\u00e7ar, em agosto do ano passado, a Master Rider 150<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Sua trajet\u00f3ria foi mais acidentada<\/strong>: ainda na ressaca do auge da pandemia, a moto, cuja chegada j\u00e1 tinha sofrido atrasos<\/strong>, desembarcou em volume limitado<\/strong>, teve todas as unidades dispon\u00edveis vendidas rapidamente<\/strong> e… sumiu das lojas. Mas as entregas devem ser normalizadas j\u00e1 no pr\u00f3ximo m\u00eas de mar\u00e7o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Chopper Road tem estilo conservador, que agrada a quem gosta de visual custom cl\u00e1ssico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Disputa de Haojue: Chopper Road x Master Ride<\/h2>\n\n\n\n

E quando o interessado nessas duas motos chega na loja, como faz? S\u00e3o dois modelos da mesma marca<\/strong>, com o mesm\u00edssimo motor<\/strong> e pre\u00e7os n\u00e3o muito distantes<\/strong>. O que determina a escolha? Vamos comparar as duas para chegar tentar chegar a uma conclus\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Master Ride tem visual mais ‘power custom”, que agrada aos mais jovens, mas limita sua agilidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Chopper Road <\/strong>custa, atualmente R$ 13.686<\/strong> (sem frete nem seguro). Tem 1,99 m de comprimento, 1,11 m de altura m\u00e1xima, entre-eixos de 1,28 m, 18,5 cm de v\u00e3o livre, banco a 74,5 cm do solo, 130 quilos em ordem de marcha<\/strong> e tanque para 9,5 litros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
O painel da Chopper Road \u00e9 tradicional, com dois rel\u00f3gios grandes junto ao guidom. Nada \u00e9 digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a Master Ride<\/strong> custa R$ 16.155<\/strong> (sem frete nem seguro) e tem 2,10 m de comprimento, 1,10 m de altura m\u00e1xima, entre-eixos de 1,39 m, 1,54 cm de v\u00e3o livre, banco a 72,5 cm do solo, 146 quilos em ordem de marcha<\/strong> e tanque para 10,7 litros<\/strong>. Ou seja, \u00e9 mais comprida<\/strong>, pouco coisa mais baixa<\/strong>, tem entre-eixos maior<\/strong>, menor dist\u00e2ncia do solo, banco mais baixo<\/strong>, \u00e9 mais pesada<\/strong> e tem tanque um pouco maior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Painel principal da Master Ride est\u00e1 sobre o tanque. Na frente h\u00e1 um rel\u00f3gio, com conta-giros anal\u00f3gico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor<\/strong> de ambas \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico<\/strong> de 149 cm\u00b3 refrigerado a ar. A diferen\u00e7a \u00e9 que, na Chopper<\/strong>, \u00e9 alimentado por carburador<\/strong>, rende 11,2 cv a 8.000 rpm e torque de 1,1 kgf.m a 6.000 rpm. J\u00e1 na Master Ride<\/strong> \u00e9 injetado<\/strong>, e alcan\u00e7a 12,1 cv e o mesmo torque de 1,1 kgf.m nas mesmas faixas de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Chopper Road tem bagageiro tipo grelha de s\u00e9rie. Os piscas s\u00e3o redondos, bem tradicionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, ent\u00e3o, a Haojue vende duas motos praticamente iguais<\/strong>? A resposta \u00e9 n\u00e3o<\/strong>. O que vai determinar a escolha entre uma ou outra s\u00e3o dois aspectos<\/strong>: o estilo<\/strong> e a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem<\/strong> preferida.<\/p>\n\n\n\n

A Chopper<\/strong> tem visual mais cl\u00e1ssico<\/strong> e conservador<\/strong>. Nada de invencionices ou firulas. Farolz\u00e3o redondo, piscas idem, painel \u00e0 frente do guidom com dois rel\u00f3gios tradicionais, para-lamas envolventes, rodas de liga leve simples, guidom comum, tanque levemente arredondado, escape comprido, banco em uma pe\u00e7a com duas alturas e bagageiro tipo grelha devidamente cromado comp\u00f5em seu visual<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Master Ride tem ba\u00fas laterais de fibra de s\u00e9rie, que levam pequenos objetos. Piscas s\u00e3o pequeninos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a Master Ride \u00e9 uma aposta no estilo “power custom<\/strong>” – claramente inspirado na extinta Harley-Davidson V-Rod<\/strong>, entre outras menos votadas.<\/p>\n\n\n\n

Tem farol em forma de diamante, piscas pequeninos, guidom preso a risers, um painel junto ao guidom e outro sobre o tanque, com informa\u00e7\u00f5es adicionais, tanque esculpido e recortado nas laterais para encaixe de abas com entradas de ar, para-lamas tamb\u00e9m envolventes, rodas de liga leve mais sofisticadas, escape mais grosso, banco em duas pe\u00e7as, sissy-bar<\/strong> (encosto de garupa), protetores de motor e um par de pequenos ba\u00fas laterais de fibra<\/strong> pintados na cor da moto. \u00c9 uma moto mais completa e requintada.<\/p>\n\n\n\n

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O banco da Chopper Road \u00e9 uma pe\u00e7a inteiri\u00e7a, \u00fanica. Mas tem duas alturas e \u00e9 bem confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na Chopper<\/strong>, as pedaleiras do piloto<\/strong> est\u00e3o em posi\u00e7\u00e3o convencional<\/strong>, quase na reta dos quadris. Isso proporciona uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem correta<\/strong> e reta<\/strong>, mas comum<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na Master Ride<\/strong>, est\u00e3o um pouco avan\u00e7adas<\/strong>, o que resulta em uma posi\u00e7\u00e3o com as pernas mais esticadas<\/strong>. \u00c9 algo a que muitos f\u00e3s de motos custom d\u00e3o grande valor. Por\u00e9m, isso, junto com o entre-eixos mais comprido<\/strong>, torna a Master Ride um pouco menos \u00e1gil<\/strong> nas manobras em baixa velocidade. Serpentear com a Chopper<\/strong> por entre os carros \u00e9 mais f\u00e1cil<\/strong> – e, sem ilus\u00f5es, ambas s\u00e3o motos urbanas.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
Na Master Ride, o banco \u00e9 dividido em duas pe\u00e7as independentes e o encosto do garupa \u00e9 de s\u00e9rie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No fim das contas, a Chopper Road 150<\/strong> \u00e9 mais indicada para quem prefere um modelo com visual mais tradicional<\/strong>, que seja mais curto e \u00e1gil, e tamb\u00e9m para quem usa a moto para trabalhar<\/strong>, j\u00e1 que seu comportamento no tr\u00e2nsito \u00e9 mais arisco.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Master Ride 150<\/strong> \u00e9 mais interessante para quem pode pagar um pouco mais<\/strong> e vai usar a moto principalmente para sua mobilidade urbana<\/strong> e em passeios<\/strong>, onde inclusive os ba\u00fas para levar pequenos objetos e o sissy-bar de s\u00e9rie s\u00e3o uma vantagem<\/strong> – muito embora seja f\u00e1cil instalar encosto de garupa e alforjes na Chopper, ao adquiri-los como acess\u00f3rios. Empate t\u00e9cnico, cujo desempate estar\u00e1 no gosto<\/strong> do comprador e no uso<\/strong> que dar\u00e1 \u00e0 moto.<\/p>\n\n\n\n

\"Motor
O motor TSR de 149 cm\u00b3 \u00e9 o mesmo, mas na Chopper \u00e9 carburado,\u00a0 e na Master Ride \u00e9 injetado<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Duas custom da Haojue, com o mesmo motor e pre\u00e7os pr\u00f3ximos, mas com estilos diferentes. Qual voc\u00ea levaria para casa?<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":752745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-752743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752743"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879456,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752743\/revisions\/879456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752743"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=752743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}