{"id":752789,"date":"2022-02-15T11:30:51","date_gmt":"2022-02-15T14:30:51","guid":{"rendered":"\/?p=752789"},"modified":"2026-09-14T22:31:11","modified_gmt":"2026-09-15T01:31:11","slug":"ford-maverick-chega-por-r-239-990-com-vigor-de-esportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/ford-maverick-chega-por-r-239-990-com-vigor-de-esportivo\/","title":{"rendered":"Maverick chega por R$ 239.990 e vigor de esportivo"},"content":{"rendered":"\n

Ela \u00e9 mais espa\u00e7osa que uma Fiat Toro<\/strong><\/a> e mais r\u00e1pida do que uma Volkswagen Amarok<\/strong><\/a> V6. Falamos da Maverick<\/strong>, modelo que resgata um nome lend\u00e1rio da Ford<\/strong> e quer ser a melhor picape com conforto de SUV. O pre\u00e7o de lan\u00e7amento \u00e9 de R$ 239.990.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 a menor picape<\/strong> da montadora nos Estados Unidos. Por l\u00e1, \u00e9 oferecida em tr\u00eas vers\u00f5es e tem at\u00e9 motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida<\/strong>. J\u00e1 o Brasil<\/strong> vai receber apenas a vers\u00e3o completona<\/strong>, Lariat<\/strong>, que \u00e9 equipada com o motor 2.0 turbo<\/strong> a gasolina de 253 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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A configura\u00e7\u00e3o tem ainda o pacote FX4, que agrega equipamentos off-road<\/strong>. Destaque para os ganchos nas extremidades do para-choque frontal, al\u00e9m da prepara\u00e7\u00e3o para reboque<\/strong> localizada no centro da base traseira.<\/p>\n\n\n\n

Forte e classuda<\/h2>\n\n\n\n

Tais elementos real\u00e7am a mensagem de for\u00e7a<\/strong> que o design da Maverick emana. As linhas s\u00e3o flu\u00eddas, com poucos vincos marcantes, enquanto o cap\u00f4 \u00e9 reto e os para-lamas exibem musculatura vigorosa sobre a caixa de rodas de 17 polegadas em tom preto.<\/p>\n\n\n\n

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Mas o grande destaque est\u00e9tico<\/strong> fica por conta da dupla grade e far\u00f3is. O primeiro item \u00e9 extenso e ostenta uma barra cinza que nasce no logo oval e estende-se at\u00e9 o conjunto \u00f3tico. Este, por sua vez, abriga no topo as luzes de uso diurno, enquanto as luzes principais ficam na base. Ambos os elementos s\u00e3o em LED.<\/p>\n\n\n\n

Nas laterais n\u00e3o h\u00e1 ornamentos. O \u00fanico detalhe chamativo \u00e9 o conjunto de bot\u00f5es que permitem acesso \u00e0 picape por senha<\/strong>, num estilo que remete ao finado sed\u00e3 Fusion<\/strong>. O macete permite com que o motorista deixe a chave dentro do carro e d\u00ea um \u2018tchibum\u2019 em praias ou cachoeiras sem medo de ser feliz.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, apesar de a Maverick ter chave presencial com partida por bot\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 sensor nas portas para destravamento. Um vacilo n\u00e3o t\u00e3o relevante quanto o fato de a picape n\u00e3o prover capota mar\u00edtima como item de s\u00e9rie. Ora, se a inten\u00e7\u00e3o da Ford \u00e9 atrair o consumidor que pensa em comprar um SUV<\/strong>, tal equipamento deveria ser essencial, uma vez que a ca\u00e7amba faz as vezes de porta-malas<\/strong>. O componente \u00e9 vendido apenas como acess\u00f3rio<\/strong>, por R$ 1.250,56.<\/p>\n\n\n\n

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Laterais da picape Ford Maverick n\u00e3o t\u00eam ornamentos. Rodas s\u00e3o de 17 polegadas em tom preto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria capacidade da ca\u00e7amba<\/strong> n\u00e3o \u00e9 um item de destaque do modelo. Se o compartimento \u00e9 capaz de levar 943 litros, o que \u00e9 bom, a capacidade de carga<\/strong> n\u00e3o passa de 617 quilos. A Fiat Toro<\/strong>, que \u00e9 menor, pode tracionar 670 nas vers\u00f5es flex e 1.000 kg nas configura\u00e7\u00f5es turbodiesel.<\/p>\n\n\n\n

Outras aus\u00eancias que fazem diferen\u00e7a no cotidiano s\u00e3o os sensores de estacionamento. \u00c9 verdade que existe a oferta de c\u00e2mera de r\u00e9, mas o apitinho dos sensores \u00e9 um recurso que ajudaria bastante j\u00e1 que falamos de uma picape de 5,07 metros de comprimento e 1,84 m de largura.<\/p>\n\n\n\n

Pelo mesmo motivo seria legal a oferta de monitor de ponto cego. Ali\u00e1s, os itens avan\u00e7ados de assist\u00eancia din\u00e2mica ficam limitados a controle de cruzeiro<\/strong>, frenagem de emerg\u00eancia com detector de pedestres e ciclistas. N\u00e3o h\u00e1 ACC (piloto autom\u00e1tico adaptativo), nem assistente de perman\u00eancia em faixa, equipamentos que j\u00e1 s\u00e3o realidade em picapes m\u00e9dias.<\/p>\n\n\n\n

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Ca\u00e7amba da Ford Maverick tem capacidade para 943 litros de volume e 617 quilos de carga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas \u00e9 poss\u00edvel que nenhum comercial leve de categoria superior tenha um acabamento interno<\/strong> t\u00e3o agrad\u00e1vel quanto a Maverick. E olha que existem poucos materiais macios, restritos aos apoios de bra\u00e7o nas portas e no ba\u00fa central.<\/p>\n\n\n\n

O layout lembra o Ford Bronco Sport<\/strong><\/a>. As cores dos componentes s\u00e3o harm\u00f4nicas. Combinam tons de azul com marrom, em refer\u00eancia ao c\u00e9u e \u00e0 terra.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 pe\u00e7as com parafusos aparentes<\/strong> no console e nas portas, o que transmite uma atmosfera industrial.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Maverick tem acabamento interno de fazer inveja \u00e0 concorr\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 bastante praticidade gra\u00e7as \u00e0 infinidade de porta-objetos<\/strong>. \u00c9 poss\u00edvel carregar duas garrafas de 600 ml e uma de 1 litro nas portas. H\u00e1 nichos atr\u00e1s e ao lado da central multim\u00eddia. Tem espa\u00e7o volumoso no ba\u00fa central<\/strong> e at\u00e9 embaixo dos bancos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

Praticidade falha<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de tanta versatilidade, faltou um carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o. Existem dois espa\u00e7os espec\u00edficos para abrigar smartphones, mas nenhum permite com que o motorista abandone o cabo. Ali\u00e1s, n\u00e3o h\u00e1 pareamento sem fio para Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong> no display central de 8 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o cluster<\/strong> tem uma tela de 6,5\u201d. \u00c9 poss\u00edvel escolher quais informa\u00e7\u00f5es exibir por meio do volante multifuncional. No entanto, veloc\u00edmetro e conta-giros ainda s\u00e3o exibidos em mostradores anal\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a dire\u00e7\u00e3o<\/strong>, um ponto positivo \u00e9 o fato de ser el\u00e9trica<\/strong> e ter ajustes de altura<\/strong> e profundidade<\/strong>. Outros itens de s\u00e9rie de destaque s\u00e3o ar-condicionado de duas zonas, 7 airbags, tapetes de borracha e bancos revestidos em couro, sendo que o do condutor tem ajustes el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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Cluster da picape tem uma tela de 6,5 polegadas e dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica e ter ajustes de altura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o que torna a Maveca especial \u00e9 a condu\u00e7\u00e3o. O rep\u00f3rter que aqui avalia nunca havia conduzido picape t\u00e3o gostosa de dirigir<\/strong>. \u00c9 muito prov\u00e1vel tamb\u00e9m que qualquer carona nunca tenha viajado em um comercial leve t\u00e3o confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho \u00fanico da Ford Maverick<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o falamos apenas de uma picape com conforto de SUV<\/strong>, compara\u00e7\u00e3o que qualquer marqueteiro gostaria de fazer. O assunto \u00e9 uma caminhonete mais saborosa do que boa parte dos utilit\u00e1rios-esportivos dispon\u00edveis no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o com perfil traseiro multilink \u00e9 exemplar. O isolamento ac\u00fastico<\/strong> \u00e9 compar\u00e1vel ao de sed\u00e3s m\u00e9dios<\/strong>. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 firme e direta, enquanto a altura de dirigir \u00e9 mais sentada, com poucas oscila\u00e7\u00f5es bruscas.<\/p>\n\n\n\n

O propulsor 2.0 EcoBoost<\/strong> desenvolve 253 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgf.m de torque a 3.000 giros. Sob a batuta da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades com bot\u00e3o girat\u00f3rio, a picape acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 7,2s. \u00c9 mais r\u00e1pida do que qualquer SUV compacto ou picape m\u00e9dia no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 2.0 EcoBoost entrega at\u00e9 253 cv de pot\u00eancia e o torque alcan\u00e7a 38,7 kgf.m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel selecionar cinco modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>: normal, areia, lama, terra e transportar. O \u00faltimo \u00e9 espec\u00edfico para situa\u00e7\u00f5es de reboque. Os comandos s\u00e3o de f\u00e1cil acesso por meio de bot\u00f5es pr\u00f3ximos ao freio de estacionamento eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

Conforme detalhado, o desempenho da Maverick<\/strong> tem como mote a performance e o prazer ao guiar. N\u00e3o por acaso, o modelo \u00e9 equipado de motor a gasolina, em vez de turbodiesel. Essa escolha acarreta uma capacidade de carga limitada, vide o que falamos anteriormente, al\u00e9m de um consumo de combust\u00edvel<\/strong> regular. Na cidade, a m\u00e9dia \u00e9 de 8,8 km\/l, enquanto na estrada, os n\u00fameros sobem para 11,1 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O \u00edndice \u00e9 semelhante ao das vers\u00f5es 1.3 turboflex da Toro<\/strong>, mas inferior \u00e0s op\u00e7\u00f5es turbodiesel da picape da Fiat, que pode cumprir com 10 km\/l em vias urbanas, e 12,5 km\/l, em rodovias.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Maverick chega para ocupar espa\u00e7o no mercado entre a Toro e a S10 ou Hilux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de tantas men\u00e7\u00f5es ao campe\u00e3o de vendas da Stellantis<\/strong>, o fato \u00e9 que a Ford Maverick n\u00e3o tem rivais diretos em nosso mercado. Se o assunto \u00e9 porte, a picape \u00e9 13 cm maior do que a Toro e 28 cm menor do que a Ranger. Mas se o papo for pre\u00e7o, ela \u00e9 R$ 30 mil mais cara do que a vers\u00e3o topo de linha da picape da Fiat e cerca de R$ 60 mil mais em conta do que modelos m\u00e9dios como Chevrolet S10<\/strong><\/a> e Toyota Hilux<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que a Maverick tem capacidade para fisgar o cora\u00e7\u00e3o do consumidor de todas as categorias citadas, al\u00e9m, \u00e9 claro, dos donos de SUV e at\u00e9 de sed\u00e3s. Embora deva alguns equipamentos relevantes, o modelo \u00e9 extremamente prazeroso e oferece uma experi\u00eancia \u00fanica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo resgata nome de cup\u00ea lend\u00e1rio, \u00e9 mais r\u00e1pida do que a Amarok, entrega muito conforto mas deve alguns equipamentos<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":752791,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[16,461],"brand":[743],"class_list":["post-752789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-lancamentos","tag-picape","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752789"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878300,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752789\/revisions\/878300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752789"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=752789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}