{"id":753208,"date":"2022-02-24T19:59:43","date_gmt":"2022-02-24T22:59:43","guid":{"rendered":"\/?p=753208"},"modified":"2026-09-14T13:21:11","modified_gmt":"2026-09-14T16:21:11","slug":"audi-q5-sportback-completo-esperto-e-tecnologico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-q5-sportback-completo-esperto-e-tecnologico","title":{"rendered":"Audi Q5 Sportback: completo, esperto e tecnol\u00f3gico"},"content":{"rendered":"\n

Audi Q5 Sportback S Line Black<\/strong>: completinho, bem-acabado, esperto e muito tecnol\u00f3gico, esse carro pode ser seu por praticamente R$ 450 mil (o pre\u00e7o exato, atualmente, \u00e9 de R$ 447.990). Venha comigo nesse teste<\/strong> que vou te mostrar todas as suas virtudes \u2013 e tamb\u00e9m os pontos n\u00e3o t\u00e3o legais do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Lembramos que o principal objetivo do Audi Q5<\/a><\/strong> – desde o ano passado, quando reformulou sua proposta para o mercado brasileiro – \u00e9 ser o SUV mais vendido da Audi no pa\u00eds e no mundo, apesar de ser mais caro que o Q3<\/strong><\/a>. Na linha 2022, s\u00e3o tr\u00eas vers\u00f5es<\/strong> com carroceria SUV<\/strong> e duas configura\u00e7\u00f5es<\/strong> com o estilo Sportback<\/strong>. Os pre\u00e7os tamb\u00e9m aumentaram, mas vamos focar no que interessa: a tecnologia a bordo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Audi? Veja aqui as ofertas<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Antes, falemos sobre o design do Audi Q5<\/h2>\n\n\n\n

Este \u00e9 o primeiro facelift<\/strong> dado ao Q5<\/strong> de segunda gera\u00e7\u00e3o<\/strong>, lan\u00e7ado ao mundo e no Brasil em 2017. E a mudan\u00e7a est\u00e9tica foi muito boa a meu ver, pois deu ao SUV um desenho mais moderno, futurista<\/strong> e agressivo.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, a frente ficou mais invocada e recebeu uma s\u00e9rie de incrementos tecnol\u00f3gicos. Nos far\u00f3is, por exemplo, h\u00e1 LED desde a vers\u00e3o de entrada, que evolui de acordo com as configura\u00e7\u00f5es. Nas mais caras, s\u00e3o full-LED. E na topo de linha, como essa que testamos, h\u00e1 tecnologia matricial<\/strong>. L\u00e1 atr\u00e1s as lanternas tamb\u00e9m s\u00e3o diferentes e t\u00eam OLED, mas j\u00e1 j\u00e1 a gente chega na traseira.<\/p>\n\n\n\n

Na lateral do carro, note pelas fotos, o grande destaque \u00e9 o shape de cup\u00ea. Aquela tend\u00eancia que come\u00e7ou a conquistar o p\u00fablico com a primeira gera\u00e7\u00e3o do BMW X6<\/strong> agora se faz presente em diversos utilit\u00e1rios, at\u00e9 do segmento de compactos, como por exemplo o VW Nivus<\/strong><\/a>. No Q5 \u00e9 a mesma coisa: carro grande, linha de cintura alta e caimento de teto<\/strong> fluido, bem esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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Cheio de mimos como a vers\u00e3o SUV, o Q5 Sportback tem para-choques exclusivos na frente e atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Desenho do Q5 Sportback tem um qu\u00ea a mais de esportividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caimento de teto atrapalha muito pouco o volume do porta-malas (10 litros menor), e em nada o espa\u00e7o interno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Linha Sportback da Audi tem crescido a cada ano e marca aposta que tend\u00eancia \u00e9 superar o desenho tradicional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modelo tem 2,82 m de entre-eixos e rodas de 19 ou 20 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Traseira pode ter lanternas pesonaliz\u00e1veis de OLED na vers\u00e3o S Line Black<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Q5 e Q5 Sportback t\u00eam exatamente as mesmas dimens\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Q5 \u00e9 o SUV m\u00e9dio entre o Q3 e o Q7 no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Q5 Sportback e Q5 tradicional t\u00eam vers\u00e3o S Line Black, que pode ter o acabamento interno escurecido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Painel, como era de se esperar, \u00e9 muito luxuoso e confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modelo tem 2,82 m de entre-eixos e \u00f3timo espa\u00e7o interno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Q5 e Q5 Sportback custam entre R$ 309.990 e R$ 395.990<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 as belas rodas de 20 polegadas<\/strong> s\u00e3o s\u00f3 dessa vers\u00e3o e opcionais – de s\u00e9rie s\u00e3o aro 19″.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, como descrevemos, o grande destaque, al\u00e9m do formato da carroceria mais acentuado, s\u00e3o as lanternas de OLED<\/strong>, que t\u00eam desenhos diferentes \u2013 e nesse caso, o cliente pode escolher qual \u00e9 a holografia da sua lanterna na hora de fechar a compra do Q5 na concession\u00e1ria. Tamb\u00e9m gostei do para-choques<\/strong> bem alto e dessa linda cor azul. Curtiu o visual? Ent\u00e3o agora vamos l\u00e1 para dentro.<\/p>\n\n\n\n

No interior<\/h3>\n\n\n\n

A sensa\u00e7\u00e3o de luxo<\/strong> ao entrar na cabine do Q5 aumentou quando comparamos esse modelo ao anterior – e isso \u00e9 ainda mais sentido nessa vers\u00e3o topo de gama, chamada Black<\/strong>, que tem o pacote de acabamento S Line<\/strong> de s\u00e9rie. Repare que todo o formato do painel<\/strong> foi pensado na maior comodidade do motorista, que tem tudo \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e1 para ajustar altura do banco por comandos el\u00e9tricos e tamb\u00e9m a posi\u00e7\u00e3o do volante em altura e profundidade, o que \u00e9 \u00f3timo para quem gosta de dirigir em uma posi\u00e7\u00e3o mais altinha. Assim como no Q3 que testei<\/strong><\/a> no final do ano passado, essa configura\u00e7\u00e3o \u00e9 pensada para oferecer o n\u00edvel m\u00e1ximo de conforto e tecnologia ao comprador de um SUV dessa categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Caimento de teto atrapalha muito pouco o volume do porta-malas (10 litros menor)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lista de equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Come\u00e7a at\u00e9 a ficar repetitivo listar tudo que um carro desse porte e dessa signific\u00e2ncia financeira tem como conte\u00fado, mas n\u00e3o podemos deixar de falar sobre a extensa lista<\/strong> de equipamentos do Q5, que faz dele um dos modelos mais tecnol\u00f3gicos do seu segmento.<\/p>\n\n\n\n

Desde a vers\u00e3o de entrada,<\/strong> o carro vem de s\u00e9rie com ar-condicionado de tr\u00eas zonas; carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o; retrovisor anti-ofuscante; sistema de \u00e1udio com oito alto-falantes de 80W; a central multim\u00eddia MMI Touch; piloto autom\u00e1tico; painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas; bancos dianteiros com ajustes el\u00e9trico; chave presencial; start-stop; volante multifuncional; sensor de estacionamento na frente e atr\u00e1s com c\u00e2mera de r\u00e9 e os far\u00f3is e lanternas em LED.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o do meio<\/strong>, o carro ganha o kit visual de incrementos da linha S Line; sistema de navega\u00e7\u00e3o (GPS); som com 10 alto-falantes e 180W; controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e sistema de aviso para sa\u00eddas de faixa; bancos dianteiros esportivos; bancos traseiros rebat\u00edveis com ajuste longitudinal e de inclina\u00e7\u00e3o; rodas exclusivas; os far\u00f3is Full-LED com fun\u00e7\u00e3o matrix e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

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Audi Q5 Sportback e Q5 tradicional t\u00eam vers\u00e3o S Line Black, que pode ter o acabamento escurecido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nessa configura\u00e7\u00e3o mais completa<\/strong> do teste, o Q5<\/strong> tem tudo isso e ainda traz os equipamentos de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, como o sistema que corrige o volante em escapadas de faixa (chamado de Audi Side Assist com “Exit Warning”) e o de alerta de colis\u00e3o traseira com assistente de tr\u00e1fego reverso, al\u00e9m do revestimento do teto preto; do memorizador de posi\u00e7\u00e3o para o banco do motorista e volante com base aplanada.<\/p>\n\n\n\n

Fora isso, o carro tem uma s\u00e9rie de opcionais<\/strong> como as rodas de 20 polegadas que j\u00e1 comentamos, lanternas de OLED que tamb\u00e9m j\u00e1 mencionamos e ainda um sistema de som premium da grife Bang&Olufsen, do head-up display e uma s\u00e9rie de outros detalhes. Muita coisa n\u00e9? Agora bora acelerar e falar do que a gente mais gosta.<\/p>\n\n\n\n

Como anda<\/h2>\n\n\n\n

O carro \u00e9 bem esperto viu? Culpa do turbo<\/strong>. O Audi Q5<\/strong> e o Q5 Sportback<\/strong> s\u00e3o movidos pelo motor 2.0 turbo<\/strong> da fam\u00edlia TFSI<\/strong> de 249 cv e 37,7 kgf.m de torque, que recebe comandos de uma caixa de c\u00e2mbio automatizada de dupla embreagem<\/strong> com sete marchas, que \u00e9 banhada no \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Para dar mais seguran\u00e7a<\/strong> e oferecer ainda mais conforto<\/strong>, a Audi o equipou com o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral quattro<\/strong>. Resumo da brincadeira: o SUV consegue acelerar de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 6,3 segundos, praticamente o mesmo que um Golf GTi<\/strong>, e atingir 237 km\/h de velocidade m\u00e1xima<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fora isso, o Audi Q5<\/strong> \u00e9 um carro realmente gostoso de tocar. Sabe fazer curva, freia muito e principalmente arranca como se n\u00e3o fosse um utilit\u00e1rio de 1.930 kg, e sim um hatch na flor da idade com vontade de engolir o asfalto. \u00c9 fato, a combina\u00e7\u00e3o do motor turbo com esse c\u00e2mbio bem acertado \u00e9 um tes\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ah, mas e o consumo<\/strong>? Bom, aqui entra outra discuss\u00e3o a respeito do tema. Muitos de voc\u00eas podem me falar: ah, mas a pessoa que paga R$ 450 mil num carro n\u00e3o precisa e na maioria das vezes nem quer saber de consumo! E eu concordo, mas para quem tem interesse no tema, vale dizer que os dados s\u00e3o bem interessantes: 7,8 km\/l na cidade e 9,5 km\/l na estrada, sempre com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

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Linha Sportback da Audi tem crescido e marca aposta que tend\u00eancia \u00e9 superar o desenho tradicional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cabe uma fam\u00edlia?<\/h3>\n\n\n\n

O espa\u00e7o traseiro n\u00e3o \u00e9 ruim pois falamos de um carro m\u00e9dio com entre-eixos de 2,82 m, o mesmo do sed\u00e3 Audi A4<\/strong><\/a>. Dei carona para tr\u00eas adultos e ningu\u00e9m reclamou do aperto. Mas para uma viagem grande, duas pessoas certamente ter\u00e3o muito mais tranquilidade do que tr\u00eas. Quem senta l\u00e1 atr\u00e1s tamb\u00e9m tem sa\u00eddas exclusivas de ar<\/strong> e entrada USB para o carregamento de celulares ou tablets.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas<\/strong> \u00e9 menor no Q5 Sportback<\/strong> do que na vers\u00e3o SUV<\/strong>. S\u00e3o 510 litros no Q5<\/strong> cup\u00ea contra 520 litros na configura\u00e7\u00e3o tradicional<\/strong>. \u00c9 muito pouco, praticamente um porta-luvas de diferen\u00e7a, ent\u00e3o quase n\u00e3o d\u00e1 para dizer que se bagageiro for sua prioridade, o Q5 SUV \u00e9 a escolha mais racional, afinal o Sportback tamb\u00e9m tem um belo espa\u00e7o para guardar as coisas.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Resumo da \u00f3pera: o Q5<\/strong> era o \u00faltimo carro dessa leva de modelos tradicionais da Audi<\/strong>, sem ser el\u00e9trico, que precisava de retoques para seguir firme com seus objetivos aqui no Brasil. Vale lembrar que, apesar disso, o carro j\u00e1 tem um sistema de bateria maior, que podemos chamar de h\u00edbrido leve<\/strong>, para ajudar no quesito de emiss\u00f5es, mas apostamos que sua pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o deva ser bem diferente.<\/p>\n\n\n\n

E isso explica o motivo de do modelo continuar um excelente carro, gostoso de dirigir, confort\u00e1vel e tecnol\u00f3gico. Dentro dessa nova realidade financeira que vivemos, esse SUV acupezado disputa clientes com quem tem praticamente R$ 500 mil. Portanto se um SUV m\u00e9dio premium<\/strong> estiver nos seus planos, vale dar uma olhada nesse camarada, que concorre com BMW X4<\/strong><\/a> e Mercedes GLC Coup\u00e9<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Conjunto mec\u00e2nico<\/li>
  • Espa\u00e7o interno<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • Lista de equipamentos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Testamos a vers\u00e3o acupezada do SUV da Audi na configura\u00e7\u00e3o mais cara, a S Line Black, que custa R$ 447.990<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":737073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383967,"brand":{"id":8,"name":"AUDI","slug":"audi"},"model":{"id":3041,"name":"Q5","slug":"q5"},"version":{"id":348598,"name":"2.0 45 TFSI GASOLINA SPORTBACK S LINE BLACK QUATTRO S TRONIC","slug":"2-0-45-tfsi-gasolina-sportback-s-line-black-quattro-s-tronic"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":6.5,"serie_items":9.7,"secure":8,"revision":7.6,"consumption":8,"warranty":9},"average":8.13},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.8,"internal_space":9.5,"trunk":9.6,"comfort":9.8,"finishing":9.8},"average":9.7},"performance":{"items":{"dynamics":9.6,"motor":9,"cambio":9.3},"average":9.3},"technology":{"items":{"media_central":8.9,"connectivity":9,"usability":9.3,"content_assist":9.5,"security":9.8},"average":9.3},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.4,"appeal":9.7,"pleasure_on_drive":9.5},"average":9.53},"total":9.4},"category":"SUV premium","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o mais cara do SUV m\u00e9dio com desenho de carroceria acupezado que tem motor 2.0 turbo, c\u00e2mbio automatizado e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[730],"class_list":["post-753208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753208"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872116,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753208\/revisions\/872116"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/737073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753208"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=753208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}