{"id":753263,"date":"2022-02-23T13:48:27","date_gmt":"2022-02-23T16:48:27","guid":{"rendered":"\/?p=753263"},"modified":"2026-09-14T22:27:59","modified_gmt":"2026-09-15T01:27:59","slug":"moto-a-combustao-ou-eletrica-eis-a-questao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/moto-a-combustao-ou-eletrica-eis-a-questao\/","title":{"rendered":"Moto a combust\u00e3o ou el\u00e9trica, eis a quest\u00e3o…"},"content":{"rendered":"\n

Com o aumento na oferta de scooters<\/strong> e motos el\u00e9tricas<\/strong> no Brasil e no mundo, muita gente tem come\u00e7ado a se perguntar se vale a pena mudar da motocicleta tradicional, com motor a combust\u00e3o<\/strong>, para um modelo movido por propulsor el\u00e9trico alimentado por bateria<\/strong>, que se recarrega na tomada<\/strong>. Essa d\u00favida \u00e9 bastante pertinente, mas envolve algumas quest\u00f5es importantes para que se tome uma decis\u00e3o final entre uma moto a combust\u00e3o ou el\u00e9trica. Confira abaixo as principais:<\/p>\n\n\n\n

1. Autonomia<\/h2>\n\n\n\n

As motos com motor a combust\u00e3o de baixa cilindrada<\/strong>, nossa refer\u00eancia aqui, rodam de 300<\/strong> a 400 quil\u00f4metros<\/strong> com um tanque de combust\u00edvel, em m\u00e9dia – e em muitos casos v\u00e3o al\u00e9m disso. J\u00e1 os modelos el\u00e9tricos<\/strong> vendidos no Brasil chegam, no m\u00e1ximo, a 200 quil\u00f4metros<\/strong> – e, mesmo assim, raramente<\/strong>. E vale destacar que a autonomia nas el\u00e9tricas depende do tipo de uso: quem acelera forte<\/strong> ter\u00e1 autonomia menor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

2. Tempo de recarga<\/h2>\n\n\n\n

Todo ve\u00edculo el\u00e9trico exige algumas horas<\/strong> para recarregar sua(s) bateria(s). Sempre h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o da “carga r\u00e1pida<\/strong>“, que demanda menos tempo<\/strong>, mas que, por outro lado, n\u00e3o dar\u00e1 ao usu\u00e1rio a maior autonomia que o ve\u00edculo pode oferecer<\/strong>. Nos modelos com motor a combust\u00e3o<\/strong>, \u00e9 o de sempre: encha o tanque e v\u00e1 longe.<\/p>\n\n\n\n

\"Voltz
Vendida pela Voltz Motors, a EVS \u00e9 um dos modelos el\u00e9tricos dispon\u00edveis no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja as ofertas de motos novas e usadas no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

3. Desempenho<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 muito mais modelos com motor a combust\u00e3o do que el\u00e9tricos \u00e0 venda<\/strong>. Ent\u00e3o, \u00e9 mais f\u00e1cil escolher o mais adequada ao uso pretendido<\/strong>: motos pequenas<\/strong> para o mundo urbano<\/strong>, motos m\u00e9dias<\/strong> para uso em cidade e estradas<\/strong> e motos grandes<\/strong> para viagens<\/strong>. No caso das el\u00e9tricas<\/strong>, os modelos vendidos no pa\u00eds s\u00e3o todos para uso urbano<\/strong> e n\u00e3o recomendados para viagens.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando falamos em desempenho absoluto, as el\u00e9tricas d\u00e3o um baile<\/strong>: os motores movidos por baterias t\u00eam toda a sua for\u00e7a<\/strong> j\u00e1 dispon\u00edvel a 1 rpm<\/strong>, enquanto as equipadas com motores tradicionais exigem acelera\u00e7\u00e3o para ganhar for\u00e7a progressivamente e atingir seu pico. Al\u00e9m disso, as el\u00e9tricas n\u00e3o poluem com emiss\u00f5es<\/strong> e t\u00eam baixo n\u00edvel de ru\u00eddo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
A Triumph \u00e9 uma das grandes marcas do mundo que investem no desenvolvimento de motos el\u00e9tricas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. Manuten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Nas motos el\u00e9tricas<\/strong>, \u00e9 menos frequente<\/strong>, mais simples<\/strong> e mais barata<\/strong>. Basicamente trocar pneus<\/strong> e pastilhas de freio<\/strong>, de acordo com o uso. N\u00e3o costumam t\u00eam correntes (rela\u00e7\u00e3o), \u00f3leos, filtros e afins como as motos a combust\u00e3o. O mais caro ser\u00e1 trocar a bateria<\/strong>, quando esta completar seu ciclo de vida<\/strong>, e dar a ela um fim ecologicamente correto. Mas, um alerta: a substitui\u00e7\u00e3o de um motor el\u00e9trico que d\u00ea problema, por exemplo, \u00e9 bem cara: na casa dos R$ 3.000 (motor el\u00e9trico de 2.000 watts).<\/p>\n\n\n\n

\"Motor
Motos el\u00e9tricas t\u00eam manuten\u00e7\u00e3o barata, mas eventuais trocas de pe\u00e7as s\u00e3o caras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Custo do uso<\/h2>\n\n\n\n

O valor depende muito do modelo, do tamanho do motor el\u00e9trico e da(s) bateria(s), e at\u00e9 da tarifa de energia<\/strong> no domic\u00edlio do propriet\u00e1rio. Ent\u00e3o, pegamos como refer\u00eancia valores pr\u00f3ximos aos divulgados pela Voltz<\/strong>, marca que vende motos el\u00e9tricas no Brasil – entre R$ 0,02<\/strong> e R$ 0,04<\/strong> por quil\u00f4metro rodado<\/strong>. Normalmente esse c\u00e1lculo deve ser feito com a divis\u00e3o do valor pago pela energia<\/strong> necess\u00e1ria para uma carga plena<\/strong> pela dist\u00e2ncia percorrida<\/strong> com essa mesma carga<\/strong>, at\u00e9 o fim, em quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No caso das motos com motores a combust\u00e3o<\/strong>, o c\u00e1lculo \u00e9 parecido, mas n\u00e3o igual. Tomando por base a Honda CG 160<\/strong>, que \u00e9 a moto mais vendida do pa\u00eds, enchemos um tanque de 16,1 litros<\/strong> com gasolina a R$ 7,29<\/strong> (pre\u00e7o m\u00e9dio no Rio) e pagamos R$ 117,36<\/strong>. Depois, dividimos esse valor pela rodagem completa com um tanque<\/strong>, de cerca de 440 quil\u00f4metros<\/strong>. Resultado: R$ 0,26 por quil\u00f4metro rodado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

6. Pre\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n

As motos com motor a combust\u00e3o mais baratas do pa\u00eds custam entre R$ 8 mil<\/strong> e R$ 12 mil<\/strong>, em valores aproximados, se considerarmos os modelos mais vendidos. Um scooter el\u00e9trico<\/strong> simplesinho<\/strong> come\u00e7a em R$ 7.000<\/strong>, um modelo maior e mais sofisticado j\u00e1 encosta nos R$ 14.000<\/strong> e uma moto el\u00e9trica<\/strong> do tamanho de uma motocicleta pequena\/m\u00e9dia bate nos R$ 20.000<\/strong>. Ou seja, os modelos el\u00e9tricos n\u00e3o t\u00eam vantagem na “largada” e somente seu uso em longo prazo<\/strong> compensar\u00e1 o gasto inicial a mais.<\/p>\n\n\n\n

\"3.
A Start \u00e9 a vers\u00e3o mais b\u00e1sica da Honda CG 160, modelo mais vendido do pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em resumo<\/h2>\n\n\n\n

Levando-se em conta os crit\u00e9rios acima<\/strong>, os modelos el\u00e9tricos<\/strong> ainda s\u00e3o mais indicados apenas para quem usar\u00e1 o ve\u00edculo em locais fechados<\/strong> como condom\u00ednios ou s\u00edtios (no caso dos scooters), far\u00e1 trajetos curtos<\/strong> no dia a dia ou at\u00e9 vai rodar para um destino pouco mais distante<\/strong>, mas ter\u00e1 tempo de recarga<\/strong> (no caso das motos) – algo que normalmente leva muitas horas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, deve-se botar na conta<\/strong> que ser\u00e1 preciso ficar com a el\u00e9trica por um bom tempo para que o custo inicial<\/strong>, maior que o das motos a combust\u00e3o, seja compensado<\/strong>. Do contr\u00e1rio, pelo menos por enquanto, os modelos equipados com motores tradicionais<\/strong> ainda s\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o mais racional<\/strong> – embora menos ecologicamente corretas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muita gente tem pensado em trocar modelos tradicionais por movidos a bateria. Mas ser\u00e1 que essa mudan\u00e7a vale a pena?<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":753289,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[958],"tags":[118],"brand":[],"class_list":["post-753263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricas-e-hibridas","tag-eletricos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753263"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878265,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753263\/revisions\/878265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753263"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=753263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}