{"id":753410,"date":"2022-02-23T00:01:42","date_gmt":"2022-02-23T03:01:42","guid":{"rendered":"\/?p=753410"},"modified":"2026-09-14T13:22:08","modified_gmt":"2026-09-14T16:22:08","slug":"bmw-ix-e-um-eletrico-em-outro-patamar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/bmw-ix-e-um-eletrico-em-outro-patamar\/","title":{"rendered":"BMW iX \u00e9 um el\u00e9trico em outro patamar"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea ficou impactado com o design do BMW iX<\/strong>, ent\u00e3o \u00e9 bom se preparar para todo o conte\u00fado que o carro pode entregar. O primeiro SUV 100% el\u00e9trico<\/strong> da marca alem\u00e3 tem grade autorregenerativa<\/strong>, a maior autonomia do mercado, al\u00e9m de um interior que mais parece uma sala de estar de alto padr\u00e3o. O modelo chega \u00e0s lojas em duas vers\u00f5es: xDrive40<\/strong>, que custa R$ 654.950, e xDrive50 Sport<\/strong>, tabelada em R$ 799.950.<\/p>\n\n\n\n

O WM1<\/strong> participou de um evento para conhecer os principais pontos de desenvolvimento deste modelo que \u00e9 considerado o flagship da marca b\u00e1vara. Isso quer dizer que ele entrega basicamente tudo o que de mais moderno a montadora pode oferecer.<\/p>\n\n\n\n

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Diante de tantos elementos, fica at\u00e9 dif\u00edcil eleger um chamariz, mas o fato \u00e9 que o duplo rim da BMW<\/strong>, cada vez mais gigantesco, tem papel mais pr\u00e1tico do que est\u00e9tico. Isso porque a pe\u00e7a protege os sensores e radares essenciais para o funcionamento das tecnologias semiaut\u00f4nomas do carro. E, para que tudo ocorra bem, a grade \u00e9 capaz de reparar pequenos danos por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n

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Grade duplo rim gigantesca protege os sensores e radares dos\u00a0 sistemas semiaut\u00f4nomas do carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por exemplo: se um cascalho ou uma pedrinha bater na grade durante uma viagem, ela consegue eliminar eventuais riscos. A \u201cm\u00e1gica\u201d acontece devido a nanotecnologias<\/strong> com filamentos que funcionam como aquecedores que s\u00e3o capazes ainda de secar ou limpar a superf\u00edcie a fim de que os sensores<\/strong> funcionem direitinho.<\/p>\n\n\n\n

Diante dessa tecnologia, os far\u00f3is a laser<\/strong> de alta resolu\u00e7\u00e3o perdem at\u00e9 a gra\u00e7a. O mesmo at\u00e9 poderia ser dito sobre a base do para-choque<\/strong>, n\u00e3o fosse a complexidade dos elementos, com destaque para o material em preto brilhante nas extremidades.<\/p>\n\n\n\n

Nas laterais, ficam em evid\u00eancia as ma\u00e7anetas integradas, al\u00e9m das portas sem moldura para os vidros. Ao abri-las, percebemos ainda que h\u00e1 fibra de carbono<\/strong> at\u00e9 na base da carroceria e das colunas.<\/p>\n\n\n\n

A linha de cintura dos vidros termina com uma subida abrupta at\u00e9 um elemento em preto brilhante na \u00faltima coluna que carrega o nome do SUV<\/strong> importado de Dingolfing, cidade pr\u00f3xima \u00e0 sede da marca, em Munique.<\/p>\n\n\n\n

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Ma\u00e7anetas do BMW iX s\u00e3o integradas e as portas n\u00e3o t\u00eam moldura para os vidros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A traseira \u00e9 minimalista<\/strong>, mas traz componentes inusitados. As lanternas s\u00e3o fin\u00edssimas e mudam de acordo com a vers\u00e3o. J\u00e1 a tampa do porta-malas<\/strong> \u00e9 larga e estende-se at\u00e9 a coluna. Mas o volume do bagageiro, que tem acionamento el\u00e9trico por bot\u00e3o e por sensor (para ser aberto com o p\u00e9), n\u00e3o \u00e9 chamativo. Com 500 litros de capacidade, \u00e9 bem mais t\u00edmido do que os 650 litros de um X5<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto de rodas tamb\u00e9m \u00e9 complexo mas n\u00e3o tem acabamento fechado, como \u00e9 o caso de v\u00e1rios modelos el\u00e9tricos. Os pisantes s\u00e3o de 22 polegadas e t\u00eam desenho diferente para cada vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

BMW iX \u00e9 impactante nos detalhes<\/h2>\n\n\n\n

Os olhos permanecem arregalados ao entrarmos no habit\u00e1culo. \u00c9 verdade que tudo chama mais aten\u00e7\u00e3o por conta da tonalidade avermelhada do couro<\/strong> que reveste painel, console e portas. Al\u00e9m do dito-cujo Castanea, existe a cor Amido, que nada mais \u00e9 do que um tom de preto.<\/p>\n\n\n\n

O ambiente \u00e9 minimalista, mas cada elemento \u00e9 impactante<\/strong>. Os bot\u00f5es de ajuste dos bancos, dispostos nas portas, s\u00e3o de cristal<\/strong> sem vergonha nenhuma de brilhar. O mesmo material enriquece os bot\u00f5es referentes \u00e0 partida, c\u00e2mbio, volume e gerenciador da central multim\u00eddia que ficam no console central, sobre um acabamento em madeira de reflorestamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, h\u00e1 materiais reciclados<\/strong> em boa parte da constru\u00e7\u00e3o do carro. As tinturas que falamos h\u00e1 pouco t\u00eam base em extrato de Oliveira, por ser mais sustent\u00e1vel. Em contrapartida, o revestimento dos bancos continua com origem animal.<\/p>\n\n\n\n

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Interior do BMW iX \u00e9 minimalista, mas cada elemento \u00e9 impactante, com muito material recicl\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BMW iX tem multim\u00eddia ou TV?<\/h2>\n\n\n\n

O volante \u00e9 mero coadjuvante, mas tamb\u00e9m tem formato pouco usual. S\u00f3 que o protagonismo fica por conta das telas digitais curvas<\/strong> que comp\u00f5em central multim\u00eddia e painel de instrumentos. Elas t\u00eam 14,9 e 12,3 polegadas, respectivamente, mas parecem fundidas em um s\u00f3 componente.<\/p>\n\n\n\n

Para poder falar sobre a capacidade dos displays, seria preciso um dia inteiro com o carro. Mas os poucos minutos dentro do iX<\/strong> j\u00e1 foram suficientes para perceber que os sistemas receberam otimiza\u00e7\u00f5es profundas em rela\u00e7\u00e3o aos atuais gadgets do BMW Group<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a montadora afirma que os controles por gestos<\/strong> e por voz tamb\u00e9m foram melhorados. Este \u00faltimo funciona com base na internet. E o sistema j\u00e1 tem conformidade com a tecnologia 5G<\/strong>, ainda incipiente no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Volante do BMW iX chama a aten\u00e7\u00e3o por ter formato pouco usual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O carro \u00e9 t\u00e3o conectado que tem a capacidade de armazenar e compreender o comportamento do motorista. O sistema analisa a rotina do usu\u00e1rio e tenta antecipar fun\u00e7\u00f5es. Por exemplo: se o consumidor chega em casa sempre \u00e0s 19h e abre o vidro para acionar o bot\u00e3o da garagem, o sistema entende esse comportamento e passa a abrir o vidro por conta pr\u00f3pria. \u00c9 daquelas coisas que lembram at\u00e9 a s\u00e9rie Dark.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo. O teto panor\u00e2mico<\/strong> n\u00e3o abre, mas tem uma tecnologia transl\u00facida que remete \u00e0 janela de avi\u00f5es mais modernos. Isto \u00e9, basta apertar um bot\u00e3o para ele ficar claro ou completamente escuro.<\/p>\n\n\n\n

Cinema pra qu\u00ea?<\/h2>\n\n\n\n

Os bancos voltam a ser assunto, mas pela parte do entretenimento. Al\u00e9m de extremamente confort\u00e1veis e com design esportivo, abrigam alguns dos 30 alto-falantes<\/strong> do sistema de som da grife Bowers & Wilkins, que entrega 1.615 watts de pot\u00eancia. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o incr\u00edvel que a central multim\u00eddia j\u00e1 deveria ter aplicativos de streaming. Ir ao cinema para qu\u00ea com um carro desses?<\/p>\n\n\n\n

E como n\u00e3o poderia deixar de ser, o iX<\/strong> tem tecnologias avan\u00e7adas de assist\u00eancia din\u00e2mica<\/strong>. O destaque \u00e9 o piloto autom\u00e1tico adaptativo que interfere na acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e tamb\u00e9m no volante. Mas o SUV<\/strong> carrega ainda assistente de estacionamento aut\u00f4nomo, monitor de ponto cego, assistente de perman\u00eancia em faixa e frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao porte, falamos de um carro com comprimento de X5<\/strong>, altura de X6<\/strong><\/a> e largura de X7<\/strong><\/a>. Ou seja, ele contempla todos os SUVS da BMW. Chamam mais aten\u00e7\u00e3o o comprimento de 4,95m e o entre-eixos de 3,00 m.<\/p>\n\n\n\n

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Rodas do BMW iX s\u00e3o de 22 polegadas e t\u00eam desenho diferente para cada vers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 muito espa\u00e7o<\/strong> para as pernas. Como o assoalho \u00e9 completamente plano, at\u00e9 quem viaja no meio vai numa boa. E outro detalhe relevante \u00e9 que a parte estofada dos bancos traseiros envolve at\u00e9 as colunas do carro. D\u00e1 para ficar confort\u00e1vel at\u00e9 colado nas portas.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto positivo que quase passa despercebido diante de tantos detalhes \u00e9 que o iX<\/strong> tem ar-condicionado de quatro zonas. H\u00e1 um display digital<\/strong> para que os passageiros de tr\u00e1s escolham a temperatura mais agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Em um SUV recheado de recursos, a parte de desempenho ficou s\u00f3 para agora (at\u00e9 porque ainda n\u00e3o tivemos a oportunidade de guiar o modelo). Mas isso n\u00e3o quer dizer que os dados de performance sejam menos impactantes.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho de esportivo do MBW iX<\/h2>\n\n\n\n

O BMW iX<\/strong> carrega dois motores el\u00e9tricos<\/strong>, um em cada eixo. Os propulsores desenvolvem 523 cv e 78 kgf.m na vers\u00e3o xDrive50 Sport<\/strong>, que tem como exclusividade suspens\u00e3o pneum\u00e1tica. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> \u00e9 cumprido em 4,6 segundos, praticamente o mesmo tempo do Audi e-tron Sportback<\/strong>. J\u00e1 a vers\u00e3o xDrive40<\/strong> entrega 326 cv e sai da in\u00e9rcia rumo aos 100 km\/h<\/strong> em 6,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 no quesito autonomia que o iX<\/strong> se destaca. O carro tem o conjunto de baterias mais eficiente na compara\u00e7\u00e3o com os principais rivais, Audi e-tron<\/strong><\/a> e Mercedes-Benz EQC<\/strong><\/a>. Consegue rodar 630 quil\u00f4metros com uma carga completa, sendo o melhor do mercado. \u00c9 autonomia de SUV turbodiesel.<\/p>\n\n\n\n

O modelo j\u00e1 vem com dois carregadores<\/strong>. O cliente recebe um wallbox<\/strong>, aquele componente que \u00e9 instalado na parede, que tem capacidade de 22 kWh. O outro aparelho \u00e9 port\u00e1til<\/strong> e capaz de recarregar a bateria a 11 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Nesses sistemas, a estimativa \u00e9 de que a recarga<\/strong> ocorra em 10h45. J\u00e1 no modo mais r\u00e1pido, em corrente cont\u00ednua, \u00e9 poss\u00edvel restabelecer 70% de energia em aproximadamente meia hora.<\/p>\n\n\n\n

Todo esse conjunto de solu\u00e7\u00f5es faz do iX<\/strong> o modelo mais moderno da BMW<\/strong> no mundo. \u00c9 poss\u00edvel ainda que seja um dos el\u00e9tricos mais avan\u00e7ados em solo brasileiro. No pre\u00e7o de entrada, na casa de R$ 655 mil, o carro briga diretamente com os j\u00e1 citados SUVs da Audi e da Mercedes-Benz. J\u00e1 na vers\u00e3o topo de R$ 800 mil, a briga fica equiparada com o Audi e-tron Sportback<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha BMW vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, pre\u00e7os…<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com pancada tecnol\u00f3gica e autonomia de diesel, carro mais moderno da marca faz concorrentes parecerem ve\u00edculos triviais<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":753412,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[118],"brand":[732],"class_list":["post-753410","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-eletricos","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753410"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753410\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872134,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753410\/revisions\/872134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753410"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=753410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}