{"id":753786,"date":"2022-03-02T18:52:56","date_gmt":"2022-03-02T21:52:56","guid":{"rendered":"\/?p=753786"},"modified":"2026-09-14T13:18:54","modified_gmt":"2026-09-14T16:18:54","slug":"honda-hawk-vai-estrear-no-salao-de-osaka-este-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-hawk-vai-estrear-no-salao-de-osaka-este-mes","title":{"rendered":"Honda Hawk vai estrear no Sal\u00e3o de Osaka este m\u00eas"},"content":{"rendered":"\n

A Honda Hawk 11<\/strong> finalmente vai sair da gaveta e se tornar realidade<\/strong>. O modelo, que foi exibido como conceito no hoje distante Sal\u00e3o de Mil\u00e3o de 2017<\/strong>, ter\u00e1 sua vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o<\/strong> lan\u00e7ada no Sal\u00e3o de Osaka<\/strong>, que acontece no Jap\u00e3o<\/strong> entre os dias 19 e 21<\/strong> deste m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda Hawk 11 ser\u00e1 lan\u00e7ada no fim do m\u00eas, mas sua primeira apari\u00e7\u00e3o foi no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, em 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto parece familiar<\/strong>? Pois isso acontece por dois motivos: primeiro, l\u00e1 se v\u00e3o cinco anos<\/strong> que suas imagens circulam pelas redes sociais;<\/strong> segundo, porque lembra a MV Agusta Superveloce 800<\/strong> e a Triumph Speed Triple RR<\/strong><\/a>, que revelamos aqui no WM1<\/strong>, em setembro do ano passado. Ambas j\u00e1 s\u00e3o modelos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Assim como a italiana e a inglesa, a Hawk 11<\/strong> tem semi-carenagem<\/strong> dianteira tipo “torpedo<\/strong>“, algum apelo retr\u00f4<\/strong> e forte pegada esportiva<\/strong>. Na moto conceitual, o banco \u00e9 monoposto<\/strong> e h\u00e1 uma capa que cobre a \u00e1rea que seria destinada ao garupa<\/strong>. O escape \u00e9 outra particularidade<\/strong>: sai do motor, passa por baixo da moto e “sobe” rumo \u00e0 rabeta<\/strong>, onde a ponteira fica escondida<\/strong>. Na vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 pouco prov\u00e1vel que essa caracter\u00edstica seja mantida.<\/p>\n\n\n\n

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O estilo cafe racer \u00e9 valorizado pela semi-carenagem frontal tipo “torpedo” e pela traseira curta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros detalhes not\u00e1veis<\/strong> na moto conceitual s\u00e3o as suspens\u00f5es dianteiras invertidas<\/strong>, a traseira monochoque \u00d6hlins<\/strong>, o para-lama traseiro que mais parece um para-barro<\/strong> grande posicionado quase que verticalmente<\/strong> e a balan\u00e7a traseira monobra\u00e7o<\/strong>. J\u00e1 o n\u00famero “11<\/strong>” como sobrenome indica que o motor dever\u00e1 ser o mesmo dos modelos CRF 1.100L Africa Twin, Rebel 1.100 e NT 1.100. \u00c9 o bicil\u00edndrico de 1.084 cm\u00b3, que na big trail rende 99,3 cv de pot\u00eancia a 7.500 rpm e torque de 10,5 kgf.m a 6.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Neste primeiro momento, a moto ser\u00e1 destinada apenas ao mercado japon\u00eas<\/strong>. Mas certamente ser\u00e1 vendida em pa\u00edses europeus<\/strong>, onde as cafe racers<\/strong> s\u00e3o muito apreciadas<\/strong>. Por outro lado, dificilmente chegar\u00e1 ao Brasil, onde essas motos s\u00e3o restritas<\/strong> a um nicho muito espec\u00edfico e de volume muito pequeno<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desenvolvida desde 2017, a cafe racer da marca japonesa usar\u00e1 o mesmo motor de 1.084 cm\u00b3 da big trail Africa Twin<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":753787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-753786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753786"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872083,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753786\/revisions\/872083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753786"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=753786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}