{"id":753849,"date":"2022-03-10T19:59:08","date_gmt":"2022-03-10T22:59:08","guid":{"rendered":"\/?p=753849"},"modified":"2026-09-14T13:16:14","modified_gmt":"2026-09-14T16:16:14","slug":"ford-maverick-e-pareo-para-a-lider-fiat-toro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/ford-maverick-e-pareo-para-a-lider-fiat-toro","title":{"rendered":"Ford Maverick \u00e9 p\u00e1reo para a l\u00edder Fiat Toro?"},"content":{"rendered":"\n

Fiat Toro<\/strong><\/a> e Ford Maverick<\/a><\/strong> n\u00e3o s\u00e3o rivais diretas. A picape veterana tem uma infinidade de vers\u00f5es<\/strong> e duas op\u00e7\u00f5es de motores<\/strong>. J\u00e1 a novata \u00e9 maior, mais r\u00e1pida, por\u00e9m, mais cara. O embate, portanto, n\u00e3o se d\u00e1 em n\u00fameros de venda. O produto da Ford \u00e9 importado e nem almeja tirar o posto de best-seller da concorrente. O assunto aqui \u00e9 saber qual \u00e9 a melhor picape com conforto de carro de passeio.<\/p>\n\n\n\n

\"Comparativo
Ford Maverick e Fiat Toro s\u00e3o concorrentes indiretas por terem v\u00e1rias diferen\u00e7as entre si<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Maverick<\/strong> resgata um nome que virou lenda<\/strong> em forma de cup\u00ea no Brasil. Se no exterior a picape tem at\u00e9 vers\u00e3o h\u00edbrida<\/strong>, por aqui a oferta \u00e9 somente pela vers\u00e3o mais completa, chamada de Lariat<\/strong>. O modelo \u00e9 tabelado em R$ 239.990.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a picape da marca norte-americana \u00e9 aproximadamente R$ 32.600 mais cara do que a op\u00e7\u00e3o topo de linha da Toro<\/strong>. Nas fotos, voc\u00ea v\u00ea a configura\u00e7\u00e3o Ranch<\/strong>, que carrega diversos apetrechos visuais e custa R$ 205.390.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de picapes no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=O5EzrhABsdU\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a parte est\u00e9tica dos modelos j\u00e1 d\u00e1 muito pano ‘pra’ manga. A representante da Fiat<\/strong> tem visual consagrado<\/strong> e aposta em uma pegada mais urbana<\/strong> e com elementos agressivos, o que fica enfatizado no cap\u00f4, no conjunto \u00f3tico dividido em tr\u00eas n\u00edveis e na miscel\u00e2nea de cromados t\u00edpicos da vers\u00e3o Ranch.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Maverick<\/strong> estilo mais classudo<\/strong>. Lembra at\u00e9 algumas caminhonetes de cabine simples dos anos 1990<\/strong>. As linhas amenas da carroceria contrastam com pe\u00e7as volumosas para transmitir for\u00e7a e robustez. Destaques ficam para a musculatura sobre as rodas e os far\u00f3is que envolvem uma barra que nasce no lend\u00e1rio logo oval.<\/p>\n\n\n\n

O modelo importado do M\u00e9xico<\/strong> \u00e9 desprovido de alegorias est\u00e9ticas. Estribos, santant\u00f4nio e capota mar\u00edtima ficam com a Toro<\/strong>. Se alguns desses itens s\u00e3o triviais, o \u00faltimo citado \u00e9 bastante importante. Capota na ca\u00e7amba da Maverick<\/strong> s\u00f3 \u00e9 oferecida como opcional, por R$ 1.250,56.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Ford Maverick tem visual que lembra as picapes fabricadas nos anos 1990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse pode ser considerado um vacilo, uma vez que a proposta de marketing da Ford \u00e9 vender o produto como uma picape com conforto de SUV<\/strong>. Mas se a ca\u00e7amba n\u00e3o \u00e9 fechada, n\u00e3o pode ser considerada um bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

Apar\u00eancias enganam<\/h2>\n\n\n\n

Por falar no compartimento traseiro<\/strong>, pode at\u00e9 parecer, mas a Maveca<\/strong> n\u00e3o leva vantagem. Tem volume<\/strong> de 943 litros, contra 937 litros da rival.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando o assunto \u00e9 capacidade de carga<\/strong>, a Toro apresenta n\u00fameros mais expressivos. Nas vers\u00f5es diesel, como \u00e9 o caso da Ranch<\/strong>, pode tracionar at\u00e9 1.000 kg. Mesmo nas configura\u00e7\u00f5es turboflex<\/strong>, ainda leva mais peso do que a Ford em uma diferen\u00e7a de 670 kg, ante 617 kg.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Fiat Toro Ranch \u00e9 capaz de levar praticamente o mesmo volume da Maverick, mas suporta maior peso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em contrapartida, um diferencial da Maverick<\/strong> \u00e9 que j\u00e1 tem prepara\u00e7\u00e3o para reboque<\/strong>. N\u00e3o por acaso a placa traseira fica posicionada mais \u00e0 direita do para-choque. Existem ganchos pr\u00f3prios para a tarefa, bem como um modo de condu\u00e7\u00e3o espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

As diferen\u00e7as enf\u00e1ticas entre os modelos continuam no ambiente interno. O modelo novato tem ambiente semelhante ao do Bronco<\/strong><\/a>. Mistura tons de azul com marrom e proporciona um ambiente de picape vintage<\/strong>, mas com est\u00e9tica rebuscada. Destaque para os confort\u00e1veis bancos revestidos em couro<\/strong>, a infinidade de nichos, al\u00e9m de componentes com pe\u00e7as aparentes que transmitem uma pegada industrial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os principais equipamentos<\/strong> s\u00e3o ar-condicionado digital de zona \u00fanica, banco do motorista com ajuste el\u00e9trico, bot\u00e3o de partida com chave presencial e as telas digitais. O cluster tem 6,5\u201d, enquanto a central multim\u00eddia \u00e9 de 8\u201d. O problema \u00e9 que, apesar de tantos nichos de tamanhos distintos, n\u00e3o h\u00e1 carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, e a conex\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay s\u00f3 ocorre pelo cabo.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Interior da Ford Maverick mistura tons de azul com marrom: ambiente de picape vintage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa, a picape da marca italiana<\/strong>, feita em Goiana (PE), \u00e9 mais avan\u00e7ada em conectividade<\/strong> e tecnologia<\/strong>. A central multim\u00eddia \u00e9 grandona (tem 10,1\u201d), roda com pareamento sem fio, tem funcionamento mais r\u00e1pido e grafismo mais atraente. O mesmo vale para o cluster, que tamb\u00e9m exibe mais informa\u00e7\u00f5es do que a advers\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Os diferenciais do interior da Toro Ranch<\/strong> s\u00e3o os elementos no painel, que imitam madeira nobre<\/strong>. Os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o espec\u00edficos da vers\u00e3o, com revestimento em tom de marrom com textura r\u00fastica. \u00c9 um conjunto caprichado.<\/p>\n\n\n\n

Itens que ambos os protagonistas deste comparativo oferecem s\u00e3o frenagem de emerg\u00eancia, controle de cruzeiro e sete airbags, mas s\u00f3 o Fiat<\/strong> tem assistente de perman\u00eancia em faixa.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Bancos da Fiat Toro Ranch tem revestimento em tom de marrom com textura r\u00fastica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas agora vamos a uma diferen\u00e7a enf\u00e1tica: porte<\/strong>. Com 5,07 m de comprimento, a Maverick<\/strong> \u00e9 13 cm mais comprida e tem entre-eixos 7,8 cm maior (3 metros no total). Isso faz bastante diferen\u00e7a para as pernas de quem viaja atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, na posi\u00e7\u00e3o central, a Toro<\/strong> leva vantagem porque o assento \u00e9 plano, enquanto a concorrente tem uma pequena eleva\u00e7\u00e3o. O console central recuado tamb\u00e9m prejudica o conforto.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho especial<\/h2>\n\n\n\n

Mas \u00e9 na hora do rol\u00ea que a Maverick<\/strong> mostra porque \u00e9 um modelo especial. \u00c9 sem d\u00favidas a picape mais confort\u00e1vel<\/strong> j\u00e1 dirigida por este rep\u00f3rter. A suspens\u00e3o \u00e9 exemplar. O isolamento ac\u00fastico<\/strong> \u00e9 compar\u00e1vel ao de sed\u00e3s m\u00e9dios. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 firme e direta, enquanto a altura de dirigir \u00e9 mais sentada, com poucas oscila\u00e7\u00f5es bruscas.<\/p>\n\n\n\n

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Com 5,07 m de comprimento, a Maverick \u00e9 13 cm mais comprida que a Fait Toro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O propulsor 2.0 EcoBoost<\/strong> desenvolve 253 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgf.m de torque a 3.000 giros. Sob a batuta da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades com bot\u00e3o girat\u00f3rio, a picape acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 7,2s. \u00c9 mais r\u00e1pida do que qualquer SUV compacto ou picape m\u00e9dia no Pa\u00eds, inclusive a celebrada Volkswagen Amarok<\/a><\/strong> V6.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o quer dizer que a Toro<\/strong> n\u00e3o seja confort\u00e1vel. Muito pelo contr\u00e1rio. Foi o modelo da Fiat que estabeleceu o baseamento de uma picape em uma estrutura monobloco com suspens\u00e3o multilink.<\/p>\n\n\n\n

Quando equipada de motor turbodiesel<\/strong>, tem um conjunto 2.0<\/strong> de 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgf.m de torque a 1.750 rpm. O propulsor \u00e9 acoplado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades. Essa parceria leva o modelo de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 12,4 s.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Fiat Toro Ranch \u00e9 menor que a concorrente, mas oferece ambiente interno acolhedor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o 1.3 turboflex<\/strong> de 180\/185 cv a 5.750 rpm \u00e9 1 segundo mais r\u00e1pida. Com 27,5 kgf.m de torque, \u00e9 casada com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Ainda assim, os 11 s de acelera\u00e7\u00e3o ficam longe do desempenho da Maveca.<\/p>\n\n\n\n

Vantagem do diesel<\/h2>\n\n\n\n

Em contrapartida, a picape da Fiat leva a melhor em consumo de combust\u00edvel<\/strong>. \u00c9 verdade que na compara\u00e7\u00e3o tendo como base o motor 1.3, existe praticamente um empate. Mas quando a Toro em quest\u00e3o \u00e9 a 2.0, a superioridade \u00e9 boa.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade<\/strong>, a Toro diesel<\/strong> tem m\u00e9dia de 10 km\/l, contra 8,8 km\/l da picape Ford, que s\u00f3 bebe gasolina. J\u00e1 na estrada, a vantagem da Fiat \u00e9 de 12,5 km\/l, ante 11,1 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Motor turbodiesel da Fiat Toro Ranch \u00e9 mais econ\u00f4mico do que a da Ford Maverick<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma curiosidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 itens din\u00e2micos \u00e9 que s\u00f3 a Toro<\/strong> conta com aletas para fazer trocas manuais, enquanto s\u00f3 a Maverick<\/strong> tem modos de condu\u00e7\u00e3o. S\u00e3o cinco.<\/p>\n\n\n\n

Assim como h\u00e1 diverg\u00eancia de motores, falamos de picapes<\/strong> com medidas, equipamentos e valores diferentes. Justamente por isso n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel declarar um vencedor neste comparativo.<\/p>\n\n\n\n

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Propulsor 2.0 EcoBoost faz da Ford Maverick a picape m\u00e9dia mais r\u00e1pida do nosso mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel assegurar que a Ford Maverick<\/strong> tem um desempenho \u00edmpar. \u00c9 uma experi\u00eancia que vale a pena tanto pelo desempenho, quanto pela atmosfera caprichada do interior. Mas vale lembrar que \u00e9 preciso desembolsar praticamente R$ 240 mil para tanto.<\/p>\n\n\n\n

Nesta conjuntura, \u00e9 poss\u00edvel garantir tamb\u00e9m que a Toro<\/strong> vai continuar como uma op\u00e7\u00e3o bastante consolidada. Al\u00e9m de ter melhor n\u00edvel de conectividade e ser mais econ\u00f4mica, a picape da Fiat oferece mais equipamentos e at\u00e9 mais capacidade de carga por um valor mais em conta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Picapes com conforto de carro de passeio tem pre\u00e7o, porte e equipamentos distintos. Qual \u00e9 a melhor?<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":753976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[742,743],"class_list":["post-753849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","brand-fiat","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753849"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872024,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753849\/revisions\/872024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753849"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=753849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}